國際私法第15章 海事的法律沖突

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1、第十五章海事的法律沖突一、海事關系的法律沖突：（一）船舶物權的法律沖突：船舶物權是指權利人直接對船舶行使并排除他人干涉的權利，通常包括船舶所有權、船舶抵押權、船舶優(yōu)先權。1.船舶所有權及其特征：(1)主體:船舶所有人或船舶經(jīng)營管理人;非經(jīng)批準,外國籍船舶不得經(jīng)營我國港口之間的海上運輸和拖船.(2)客體:海商法第3條:本法所稱船舶,是指海船和其他海上移動式裝置,但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艦除外，前款所稱船舶，包括船舶屬具。(3)內容:(4)法律事實；第九條：船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當向

2、船舶登記機關登記，未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。2.船舶抵押權：抵押權概述及船舶抵押權：（1）主體（2）客體（3）內容（4）法律事實（5）船舶抵押權合同形式：3.船舶優(yōu)先權：物權優(yōu)先性在船舶中的體現(xiàn)船舶優(yōu)先權，是指海事請求人依照法律規(guī)定，向船舶所所有人、光船租賃人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋嗬?。各國對于船舶?yōu)先權的項目、順序及標的等規(guī)定不盡相同，導致了法律沖突的產生。（二）國際海上貨物運輸合同的法律沖突1.承運人的責任：（1）責任期限的沖突：我國《海商法》46條規(guī)定：承運人對集裝箱裝

3、運的貨物的責任期間，采取的是“港對港”承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間，采取的是“鉤對鉤”前款規(guī)定，不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物，在裝船前和卸船后所承擔的責任，達成任何協(xié)議。（2）賠償限額的沖突：我國《海商法》規(guī)定：承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或者每個其他貨運單位為６６６。６７計算單位，或者按照貨物毛重計算,每公斤為２計算單位，以二者中賠償限額較高的為準。2.托運人的責任：各國規(guī)定相類似。相關國際公約有1924年《海牙規(guī)則》、1968年《維斯比規(guī)則》、1978

4、年《漢堡規(guī)則》（三）船舶碰撞的法律沖突：我國《海商法》船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。各國法律中關于碰撞船舶的范圍，構成船舶碰撞的條件的規(guī)定不盡相同。目前有關船舶碰撞的國際公約為1910年《船舶碰撞公約》。此外，為了適應海上侵權行為的新發(fā)展，國際海事委員會于1987年起草了《船舶碰撞損害賠償草案》（《里斯本規(guī)則草案》）。（四）海難救助的法律沖突：我國《海商法》171條規(guī)定：在海上或者與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財產進行的救助。各國及國際公約規(guī)定不同，如救助標的、海難的構

5、成等。如1989年《國際救助公約》規(guī)定救助的標的包括處于危險中的船舶或任何財產；我國將其規(guī)定為遇難的船舶和其他財產。（五）共同海損的法律沖突：我國《海商法》第193條：共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。　　無論在航程中或者在航程結束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。包括共同海損和共同費用。各國對于共同海損和共同費用的規(guī)定不同及共同海損的理算和共同費

6、用的承擔原則規(guī)定不同。我國按《北京規(guī)則》。（六）海事賠償責任的法律沖突：有關國際公約和各國立法，均對海事賠償責任限制制度作了規(guī)定。但是，它們對適用的船舶、海事賠償責任主體限制性、非限制性債權、責任限額、責任分配、責任限制的程序等規(guī)定不同。二、海事關系的法律適用（一）國際公約優(yōu)先適用的原則：海事關系方面有大量的國際公約，包括海事統(tǒng)一實體法公約和海事統(tǒng)一沖突法公約。我國《海商法》268條規(guī)定“中華人民共和國締結或參加的國際條約同本法有不同規(guī)定的，適用國際條約的規(guī)定，但是中華人民共和國聲明保留的條款除外?！保ǘ﹪H慣例補

7、缺原則：《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》、《租船和航運用語》、1990年《國際貿易術語解釋通則》等。我國《海商法》規(guī)定“中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或參加的條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例”（三）意思自治與最密切聯(lián)系原則：有關船舶合同（債權）的法律適用準據(jù)法。我國《海商法》269條規(guī)定：“合同當事人可以選擇適用法律，法律另有規(guī)定的除外。當事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯(lián)系的國家的法律”《草案》50條作了類似規(guī)定（四）船旗國法：船舶物權（所有權、抵押權）法律適用準據(jù)法，同時也是同一國家船舶碰撞損害賠償?shù)臏蕮?jù)法。我國

8、《海商法》270條規(guī)定：“船舶所有權的取得、轉讓和消滅，適用船旗國法律”該法第271條規(guī)定：“船舶抵押權適用船旗國法律。船舶在光船租賃以前或光船租賃期間設立船舶抵押權的，適用原船舶登記地的法律?！钡?73條規(guī)定：“同一國籍的船舶，無論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船間的損害賠償適用船旗國法律?！保ㄎ澹┣謾嘈袨榈胤ǎ捍扒謾喾墒褂玫臏蕮?jù)法。原則上，由碰撞