運輸、安裝方案(監(jiān)理補正)

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1、《節(jié)段箱梁運輸.安裝方案》方案補正（含總監(jiān)辦、監(jiān)理組意見補正）第一部分專家評審意見的補正一、施工前的準備（1）本工程架橋機、龍門吊安裝及60m跨節(jié)段箱梁安裝，涉及與B2、B3、B7標交界處的協(xié)調(diào)與配合，主要工作為：協(xié)調(diào)與鄰標的施工進度安排、測量（軸線、標高）移交及復合、拼裝作業(yè)面移交、混凝土產(chǎn)晶的移交及保護，以及為以上工作所做的施工交底或移交手續(xù)等。以上工作將在設(shè)備安裝和節(jié)段梁吊裝前加強與鄰標的I■辦調(diào)工作，做到“先I辦調(diào)后安排”、“先移交后施工”，必須辦理相關(guān)手續(xù)后方能進行安裝作業(yè)，確保結(jié)構(gòu)安

2、全可靠、產(chǎn)品妥善保護、事后恢復原狀。（2）架橋機安裝、過跨、作業(yè)，180t龍門吊安裝、提梁，運梁小車水平運輸?shù)葘ο淞旱挠绊懚家呀?jīng)過計算，并經(jīng)設(shè)計確認。（3）上、下游架梁施工順序根據(jù)III標上、下線施工實際進度已做相應(yīng)調(diào)整。現(xiàn)已決定：向二航租賃的TP75架橋機先行安裝在上游側(cè)，我公司加工制造的SDL60架橋機安裝在下游。二、架橋機、龍門架和托架（1）根據(jù)我公司載荷試驗方案討論，架橋機載荷試驗擬按2次加載進行試驗：8、第一次在架橋機拼裝、調(diào)試完成后進行起重卷揚機（起重天車）的載荷試驗。試驗標準荷載根

3、據(jù)實際梁段吊重確定165t,可按空載、1.1倍動載（181?5t）、1.25倍靜載（206.25t）分別加載。試驗方法和步驟見原方案《架橋機載荷試驗圖》。b、第二次在Pm80墩邊跨懸掛段拼接前進行主桁架的懸掛載荷試驗。本工程邊跨懸掛節(jié)段共7片，懸掛吊具7套，節(jié)段和吊具重量如下表：節(jié)段和吊具重量統(tǒng)計表L2L3L4L5L6L7L8小計節(jié)段重量110.3t128.2t10&6t108.6t108.6t108.6t108.6t781.5t吊具重量6.9t6.9t6.9t6.9t6.9t6?9t6.9t4

4、8.3t主桁架懸掛總重量近830t,故本工程標準荷載口J取830toTP75架橋機設(shè)計懸掛重量/節(jié)段為1110t/9節(jié)，SDL60架橋機設(shè)計懸掛重量/節(jié)段為9001/7節(jié)。參照《中國船級社船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范（2001）》，起重設(shè)備或貨物或車輛升降機的試驗負荷表規(guī)定（見下表），本工程架橋機可按照1.1倍SWL（SWL為安全工作負）荷加載。起重設(shè)備或貨物或車輛升降機的試驗負荷安全工作負荷SWL（KN）試驗負荷（KN）SWLW1961.25XSWL196VSWL2490SWL+49SWLM49

5、01.1XSWL由于主桁架懸掛試驗?zāi)M的是箱梁拼裝過程中主桁架邊跨懸掛工況，在該工況下不存在動力沖擊，不需要模擬動載試驗工況。試驗時，可在標準邊跨懸掛節(jié)段（從左至右依次為L2?L8節(jié)段）的基礎(chǔ)上右側(cè)加掛一節(jié)Ml節(jié)段（自重1ll.lt,加吊具總重量6.9t）,試驗總重量達948t,試驗載荷系數(shù)為1.14。經(jīng)計算，在此工況下，主桁架最大桿件受力略大于1.1倍標準邊跨懸掛下主桁架受力。（見下圖）邊跨懸掛載荷試驗示意圖PX80恥2綜上所述，架橋機載荷試驗方法和步驟如下表:架橋機載荷試驗方案起重天車載荷試

6、驗主桁架懸掛載荷試驗試驗項口試驗荷載試驗項目試驗荷載空載運行試驗———動載荷試驗1.1XSWL——靜載荷試驗1.1XSWL靜載荷試驗1.1XSWL（2）180t提梁龍門吊載荷試驗參見架橋機卷揚機載荷試驗，采用中墩節(jié)段梁進行試驗。龍門吊安裝、試驗及提梁施工均在B3標70m梁形成整聯(lián)（包括孔道壓漿完成）、落梁后，經(jīng)雙方確認并辦理橋面移交手續(xù)后進行，以免對70m梁造成破壞。龍門吊上梁、存梁，運梁車橋面運梁等工況均已通過設(shè)計驗算。70n）梁提梁槽口及龍門吊軌道等修復方案在本方案中已有闡述。（3）為減少對

7、70m梁的影響，在設(shè)計提梁作業(yè)面時盡量縮小槽口尺寸，這對提梁要求較高。為防止節(jié)段梁在提梁過70m箱梁翼緣時與翼緣相碰，擬在提梁區(qū)兩端設(shè)同定式作業(yè)平臺，捉梁時派專人在平臺上扶正控制節(jié)段梁位置。捉梁設(shè)備安裝嚴格按照設(shè)備操作規(guī)程和安全規(guī)范的要求進行操作。（4）經(jīng)方案討論和細化，決定將主桁架全部拼接成前后兩片整體吊裝，在屮支腿上實現(xiàn)-次拼接成型。150m主桁架采用雙浮吊抬吊在操作上具有一定難度和風險：按此方案，主桁架整體拼裝場地必須設(shè)在屮支腿后方的橋而上（其它位置沒辦法完成150ni桁架整體拼裝），兩臺

8、浮吊起吊主桁架后，需同時絞錨平移至少75m,在操作上很難完成這個動作。（5）已在墩柱頂部設(shè)計埋設(shè)托架安裝固定用埋件。托架垂直方向的剪力由托架主梁傳遞至墩頂，托架安裝埋件僅為安裝時固定措施。三、節(jié)段梁拼裝（1）每個“T”構(gòu)和邊跨懸掛各施工階段理論計算值由監(jiān)控方依次提供（見附件“拼裝階段幾何控制圖”），并捉交監(jiān)理審核?！皫缀慰刂茍D”系根據(jù)預制時預埋件埋設(shè)位置和高度反算而成?！皫缀慰刂茍D”提供了每一個節(jié)段拼裝后第一對和最后一對箱梁的三維坐標，若箱梁坐標偏差大丁?預警值（主耍根據(jù)偏差幅度控制，即預測最后