風(fēng)險(xiǎn)辨識與評估報(bào)告1

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1、天津地鐵1號線東延至國家會(huì)展中心項(xiàng)目天津地鐵1號線劉園停車場改擴(kuò)建工程施工標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)辨識與評估報(bào)告編制：審核：批準(zhǔn)：天津軌道交通集團(tuán)工程建設(shè)有限公司天津地鐵1號線劉園停車場改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部風(fēng)險(xiǎn)辨識與評估報(bào)告一、工程概況1、工程本體介紹劉園停車場位于天津地鐵1號線線路北端，既有已建成停車列檢9股9列位，故障處理線1股1列位。停車列檢庫尾部預(yù)留10線10列位(含故障處理線1列位）；預(yù)留洗車線。本次考擴(kuò)建工程在實(shí)現(xiàn)預(yù)留線的基礎(chǔ)上，增加3股道（6個(gè)停車列檢位），同時(shí)拆除就有綜合樓及鍋爐房，擴(kuò)建降壓變電所為牽引降壓混合所，新建綜合辦公樓。擴(kuò)建后劉園停車場總占地9.17公頃

2、，總建筑面積為27676.4m2。2、周邊環(huán)境介紹（1）、施工區(qū)域周邊環(huán)境情況：既有天津地鐵1號線劉園停車場位于天津市北辰區(qū)的龍洲道與辰昌路交口，毗鄰?fù)猸h(huán)線。新建庫部分位于既有劉園停車場用地范圍后端，場地現(xiàn)狀為待建設(shè)用地，不均勻分布取土坑。（2）、工程地質(zhì)情況：本區(qū)地層為更新世以來沖積形成的濱海平原堆積了巨厚的第四系沉積物，隨著地殼運(yùn)動(dòng)與氣候(海進(jìn)、海退）的變遷，形成了海相和陸相地層交互沉積的地層特征。由地面向下依次為：第四系全新統(tǒng)人工填土層(人工堆積Qml），新近沉積層(故河道、洼淀沖積Q43Nal），第Ⅰ陸相層(第四系全新統(tǒng)上組河床～河漫灘相沉積Q43al）、

3、第Ⅰ海相層(第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積Q42m）、第Ⅱ陸相層(第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層Q41h、河床～河漫灘相沉積Q41al）、第Ⅲ陸相層(第四系上更新統(tǒng)五組河床～河漫灘相沉積Q3eal）、第Ⅱ海相層(第四系上更新統(tǒng)四組濱?！毕珟喑练eQ3dmc）、第Ⅳ陸相層(第四系上更新統(tǒng)三組河床～河漫灘相沉積Q3cal）。（3）、施工區(qū)域的氣象、水文情況：天津市的氣候?qū)儆谂瘻貛啙駶櫞箨懶约撅L(fēng)氣候去，四季分明，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，夏季氣溫高濕度大,雨水集中，秋季風(fēng)和日麗。年平均氣候?yàn)?3.5℃，年平均降水量為536.6mm。參照場地內(nèi)表層地下水類型為第四系孔隙潛

4、水。賦存于第Ⅱ陸相層以下粉砂及粉土中的地下水具有微承壓性，為微承壓水。二、風(fēng)險(xiǎn)源劃分依據(jù)及類別1、風(fēng)險(xiǎn)管理依據(jù)序號名稱編號1重大危險(xiǎn)源辨識2天津市建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法3城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法4天津地鐵工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定5建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例6危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法7建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則8安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例9生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則10企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法11設(shè)計(jì)文件、勘察文件及相關(guān)資料12工程周邊環(huán)境資料13工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)的水紋、氣候等自然資料2、自身風(fēng)險(xiǎn)

5、劃分：3、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)劃分：一、風(fēng)險(xiǎn)辨識結(jié)果1、風(fēng)險(xiǎn)識別與分析根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)地鐵工程實(shí)例和經(jīng)驗(yàn)，通過對施工過程、工作環(huán)境、人員活動(dòng)、臨時(shí)構(gòu)筑物、輔助設(shè)施等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別與分析，可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)類型主要有組織風(fēng)險(xiǎn)：管理人員和一般技工的知識、經(jīng)驗(yàn)和能力、施工機(jī)械操作人員的知識、經(jīng)驗(yàn)和能力等；管理風(fēng)險(xiǎn)：現(xiàn)場與公用防火設(shè)施的可用性及其數(shù)量、事故防范措施和計(jì)劃、個(gè)人人身安全控制等；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：自然災(zāi)害、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、氣象條件等；工程風(fēng)險(xiǎn)：基坑施工作業(yè)、腳手架搭設(shè)及拆除、高處作業(yè)、模板安裝及拆除、龍門吊安裝及拆除、起重吊裝作業(yè)、鋼筋加工作業(yè)、施工影響范圍

6、內(nèi)各類建（構(gòu)）筑物、地下管線等。1.1.危險(xiǎn)源識別通過查看勘察及設(shè)計(jì)資料，現(xiàn)場踏勘，收集和整理已有的事故及事故記錄、類似發(fā)生過的事故和事故的信息，以及相關(guān)的軌道交通地下工程方面資料。采用座談法（頭腦風(fēng)暴法）、現(xiàn)場觀察、經(jīng)驗(yàn)等方法辨識，列出本工程可能存在的危險(xiǎn)源。風(fēng)險(xiǎn)識別表作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)描述可能導(dǎo)致的事故房建、站場工程施工作業(yè)人員因素作業(yè)人員技術(shù)水平低、作業(yè)班組內(nèi)部人員配置不合理、班組之間協(xié)同作業(yè)狀況不佳及各班組間整體安全性差異等方面導(dǎo)致各類安全、質(zhì)量事故施工材料因素材料輸送方式、構(gòu)配件和工廠預(yù)制件使用狀況缺陷、材料違章堆放、不合格材料使用等方面導(dǎo)致各類安全、

7、質(zhì)量事故施工機(jī)械因素陳舊或帶病機(jī)械設(shè)備使用、人機(jī)混合作業(yè)及設(shè)備操作性缺陷等方面。機(jī)械傷害，物體打擊作業(yè)環(huán)境因素由于施工項(xiàng)目的體積大和露天作業(yè)的特點(diǎn)，決定了外部環(huán)境的重要影響?，F(xiàn)場(夜間)照明不足或有影響視線的障礙物、作業(yè)面狹小、無工作平臺(tái)或施工作業(yè)現(xiàn)場安排不合理，無防護(hù)設(shè)施、高空作業(yè)或者深基坑內(nèi)作業(yè)危害、惡劣的自然環(huán)境下作業(yè)(如雷雨、大雪天氣、地下作業(yè)等)及施工現(xiàn)場混亂等方面導(dǎo)致各類安全、質(zhì)量事故施工技術(shù)因素特殊或危險(xiǎn)作業(yè)、設(shè)備安全技術(shù)控制缺陷、電力危害技術(shù)控制缺陷、明火動(dòng)力點(diǎn)技術(shù)控制缺陷、施工工藝不當(dāng)及防護(hù)用品使用不當(dāng)?shù)确矫?。各類事故安全管理管理缺陷安全生產(chǎn)各項(xiàng)

8、規(guī)章制度不