線形城市(帶形城市)-索里亞·瑪塔

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1、線形城市西班牙的工程師索里亞·瑪塔1882年提出背景：當(dāng)時大規(guī)模發(fā)展的鐵路交通，將原先空間距離遙遠(yuǎn)的城市聯(lián)系起來，并加速了這些城市地區(qū)的整體發(fā)展。地鐵和有軌電車的建設(shè)極大地改善了大城市內(nèi)部及其周圍地區(qū)的交通狀況，加強(qiáng)了城市內(nèi)部與其腹地的聯(lián)系。線型城市（LinearCity）傳統(tǒng)的城市——圍繞一個已有得核心以同心圈的形式進(jìn)行建造——擁擠一條寬度有限的“帶子”，沿其軸線有一條或多條鐵路，其長度不限傳統(tǒng)的從核心向外擴(kuò)展的城市形態(tài)已經(jīng)過時，它們只會導(dǎo)致城市擁擠和衛(wèi)生惡化，在新的集約運(yùn)輸方式的促進(jìn)下，城市將依賴交通運(yùn)輸線組成城市的網(wǎng)絡(luò)。線型城市就是沿交通運(yùn)輸線布置的長條形的建筑地帶。城市不

2、再是分散在不同地區(qū)的點，而是由一條鐵路和城市干道相串連在一起、連綿不斷的城市，并且是可以貫穿整個地球的。城市形態(tài)--------由鐵路和干道串聯(lián)在一起的、連綿不斷的長條形建筑地帶。線型城市的基本原則：城市建設(shè)的一切其他問題，均以城市交通運(yùn)輸問題為前提。最符合該原則的城市結(jié)構(gòu)就是城市中的人的交通耗費(fèi)最少，鐵路是當(dāng)時最安全、高效和經(jīng)濟(jì)的交通工具，所以線型城市成為最理想的城市結(jié)構(gòu)。基本原則------運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，通勤耗時最少。到2025年，將有20億人缺乏水的供應(yīng)。到2050年，這個數(shù)字可能達(dá)到30億人。前聯(lián)合國秘書長古拉簡括地說，我們必須改變態(tài)度，否則，這將是集體自殺。到2050年，由

3、于人類活動引起氣候變化而導(dǎo)致的荒漠化，將會影響全球三分之一的土地，并會影響二十億人。雜志《地球－緊急》指出，到2050年，虛幻的、理想型的消費(fèi)社會模式不能推廣到生活在地球上80至90億的人口。數(shù)以十億人理所當(dāng)然地渴望依照西方社會的水平來生活。世界目前面臨著的事實是：數(shù)十億人需要在一個受生態(tài)規(guī)律限制的地球上居住,線形城市研究的目的是對上述問題找出一解決辦法，利用靈活多變的公共交通工具，混合城郊兩種生活模式，有效地減低私家車帶來的噪音和污染。目的--------既可享受城市型的設(shè)施又不脫離自然。解決方案：建成高聳和線形的線形城市。每個建筑單元模塊成階梯狀。三個交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建于三層地下

4、層：它們層疊層地相連接。由于是線形的，這一網(wǎng)絡(luò)簡單而有效率。同時，它正鄰近郊區(qū)。每住戶有一個大型私人陽臺，可以眺望如國家公園般的景色。它有一個平臺及特別的裝配，使鄰居們可共享一個更大的陽臺、游泳池、桑拿浴室、小公園和兒童游樂場。每一樓層有其設(shè)施如信箱，消防設(shè)備、工作坊、儲物間、自動售貨機(jī)，獨(dú)立的垃圾投擲管道，以方便回收（紙張，玻璃，金屬等等）。每商業(yè)住宅混合樓宇可高達(dá)12至36層。住宅高12至16層，每個建筑單元模塊成階梯狀。商業(yè)區(qū)設(shè)于較低的樓層，層數(shù)可按需要而改變。這樣，線形城市的外觀便有如群山綿延。住宅區(qū)高達(dá)16層，設(shè)于商業(yè)區(qū)之上。商業(yè)區(qū)將有商店和精品店設(shè)于低層，而辦公室和工

5、廠位于其上。這樣，人們便有可能住在他的工作場所之上。如此，有些人可能覺得有利一些：這樣的靠近使人們有可能部分時間在家中工作，照顧孩子，便捷地從辦公室往返家中，回家休息輕松一下。每一座樓宇有336個公寓，可容納約840名居民，此外還有商業(yè)樓層。在樓宇內(nèi)有商店及各種服務(wù)。在屋頂有社區(qū)公園連酒吧、餐廳、游樂場、兒童游泳池、桑拿室、眺望樓、野餐區(qū)、太陽浴區(qū)和蔭蔽區(qū)。把屋頂建成一個陽臺，進(jìn)行各類活動，在社交優(yōu)勢上就有如生活在一個村莊一樣的有歸屬感，而所有在城市中的商品仍很容易找到。行人路在各個屋頂上相連，而內(nèi)堂與走廊則把各建筑單元模塊相連。此外，還有儲物室和公共工作坊。一個自然采光的體育中

6、心將設(shè)在地庫第一層，有通道直接外出。建筑物周圍的園林設(shè)計配合戶外活動的需要，如單車徑、公園及行人徑、騎馬、園藝等不同的運(yùn)動設(shè)施。古跡將被保留，不能容納在線形城市內(nèi)的活動大樓（如體育場館）也將建于其外圍周邊。一組七幢的樓宇組成一個建筑單元模塊，它可以提供相應(yīng)其人口的服務(wù)：一個地鐵站，體育設(shè)施，公園，商店等。一群建筑單元模塊將需要等同一個小城鎮(zhèn)的服務(wù)：這包括列車、地鐵車站、教育、文化服務(wù)、醫(yī)院等等。最后，對每二百萬名的居民，將提供城市應(yīng)有的服務(wù)（例如，高速列車站，機(jī)場等）。貨運(yùn)及客運(yùn)公共交通工具位于層疊而相通的三層地下層。這三層運(yùn)輸體系分別為短程（地下鐵路）、中程（列車）和長程（高速

7、列車）。那兒有小型電動車和手推車可供出租，交通跟現(xiàn)在使用轎車一樣的便利。這些電動車和手推車將放置于連環(huán)運(yùn)送車廂和電梯中，可快速便捷地取得。貨物轉(zhuǎn)送點設(shè)有暫置貨物區(qū)，可迅速地傳遞貨品，不妨礙流通。此外，線形城市提供一個更有趣、更舒適的環(huán)境，將解決許多生態(tài)問題。某些活動不能納入城市，如農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)、林業(yè)或渡假區(qū)，這些活動將設(shè)在城外。索里亞·瑪塔的馬德里線形城市規(guī)劃方案城市中的各要素緊鄰城市交通軸線聚集，且必須遵循結(jié)構(gòu)對稱和留有發(fā)展余地這兩條原則。謝謝觀看！