內(nèi)部環(huán)境分析

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1、二、影響比亞迪企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境比亞迪企業(yè)發(fā)展的總體分析：比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車以及新能源三大產(chǎn)業(yè)，公司堅(jiān)持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)實(shí)力的提升和服務(wù)體系的完善。比亞迪集團(tuán)把自身IT產(chǎn)業(yè)及電池產(chǎn)業(yè)的財(cái)務(wù)收入作為依托，使比亞迪汽車具備了在相當(dāng)程度上解決并購和海外擴(kuò)張所需龐大資金的能力。比亞迪的IT產(chǎn)業(yè)在國際上領(lǐng)先的地位也有助丁?比亞迪在海外投資銷售中建立優(yōu)秀企業(yè)形象。2009年，比亞迪入選世界紀(jì)錄協(xié)會世界最大手機(jī)鋰電池生產(chǎn)商，創(chuàng)造了新的世界之最。但是，相比國外競爭對手，近幾年比亞迪在規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)胡發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、品牌影響力等方面取得了較大的進(jìn)步，但在市場知名度、市場份額仍有差距。1、

2、企業(yè)文化比亞迪企業(yè)比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，秉持“以人為木，對員工公平、公正”的態(tài)度，矢志與員工一?起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅(jiān)持不懈，力爭逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的核心價(jià)值觀，努力做到“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，為捉高該企業(yè)競爭力，增強(qiáng)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展提供了條件。2、人力資源王傳福曾說過“在屮國如果不懂利用勞動力，盲口追求自動化、機(jī)械化是沒有意義的?！倍虼吮葋喌弦渤浞值乩昧酥袊膭趧恿M成了現(xiàn)在公司獨(dú)特的人力資源。在比亞辿開始電池制造時(shí)，比亞迪總裁王傳福就認(rèn)真分析了企業(yè)的特點(diǎn)，做出充分利用中國人力資源成木低的優(yōu)勢的決

3、定，將生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人人工完成來代替機(jī)器生產(chǎn)的模式。這個(gè)做法在節(jié)省了初次購買設(shè)備的高昂費(fèi)用的同吋，也免去了日后機(jī)器平臺升級換代產(chǎn)生的費(fèi)用，并且也只需要用對工人進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。在比亞迪開始制造汽車時(shí)，由于在產(chǎn)品研發(fā)的過程屮需要大量的專利，比亞迪鼓勵(lì)員工口主創(chuàng)新，并且還對中請專利成功者實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)。這使得比亞迪公司的員工對于自主創(chuàng)新充滿激情，并且也培養(yǎng)出了一批富冇自主創(chuàng)新能力的研發(fā)隊(duì)伍。也真是擁有這樣強(qiáng)大的人力資源才能不斷突破自我，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域上保持領(lǐng)先地位。隨著我國新勞動法的實(shí)施，勞動力的成木也在不斷增大，若比亞迪的公司員工不斷壯大，那么單是員工工資一項(xiàng)，就將是一筆不小的

4、數(shù)目。因此比亞迪以后應(yīng)該提高生產(chǎn)效率，逐步調(diào)整“人海戰(zhàn)術(shù)”和半自動化、自動化比例，以保持成木優(yōu)勢。此外，口2010年以來，受金融危機(jī)影響，比亞迪企業(yè)大幅裁員，據(jù)悉：比亞辿裁員計(jì)劃啟于8月29日，其中部分員工已經(jīng)離職。被裁員的主要是比亞迪汽車銷售有限公司，裁員比例高達(dá)70%,其中所有營銷部立即解散，限定9月30前全部辭職。其中一位員工透露，比亞迪汽車銷售冇限公司裁員的口標(biāo)是把2600人裁到800人，第一步先裁1000人。其他部門的裁員將在隨后啟動?？赡芙档土藛T工的工作熱情，不利于提高生產(chǎn)效率，對比亞迪金業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展造成不利彩響3、董事會積極主動地對公司進(jìn)行冇效的監(jiān)督，仔細(xì)檢

5、查公司的經(jīng)營，積極改善公司的管理,做到了有所作為。另外董事會積極承擔(dān)社會責(zé)任，關(guān)心公益事業(yè)，如：抗非典、支持地方教育、東南亞海嘯捐贈、南方洪災(zāi)賑災(zāi)和四川汶川地震救災(zāi)等過程屮的表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了比亞辿濃濃的愛心和社會責(zé)任感等，主動承擔(dān)社會責(zé)任，贏得了社會各界的廣泛支持。4?核心競爭力先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)與自主創(chuàng)新、低成木、人海戰(zhàn)術(shù)等綜合因素構(gòu)成了比亞迪公司的核心競爭力。在以綠色節(jié)能電力汽車為代表的高端產(chǎn)品上具有國內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)和使用技術(shù)。產(chǎn)品低成木喑合了麥克?波特的總成本降低理論，是比亞迪的優(yōu)勢，并在本土具有國內(nèi)外對手所不及的銷售服務(wù)體系。比亞迪正加速技術(shù)集成及產(chǎn)業(yè)化，

6、建設(shè)汽車行業(yè)的新工藝、新技術(shù)及新模具研發(fā)基地，工業(yè)自動化及信息技術(shù)的創(chuàng)新基地，進(jìn)一步強(qiáng)化以先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)為核心的競爭力。人海戰(zhàn)術(shù)以及自主創(chuàng)新是比亞迪的冇利競爭優(yōu)勢。比亞辿60%的生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了口主研發(fā)。相對國內(nèi)其他汽車企業(yè)，這是相當(dāng)驚人的比列。而比亞迪的雙核屯動汽車更是世界獨(dú)一無二。從比亞迪制造電池開始發(fā)明的“人機(jī)協(xié)作”的半自動生產(chǎn)線開始，比亞迪公司就把它的人海戰(zhàn)術(shù)移植到了汽車產(chǎn)業(yè)，并得到了明顯效果。從很大程度上降低了比亞迪汽車的成本，使它成為低成本高質(zhì)量的有利競爭模式。這樣的競爭力使得其它國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)是難以復(fù)制的。5銷售方面：日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，

7、今年1-10刀，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1462.38萬輛和1467.70萬輛，分別比去年全年高出83.28萬輛和103.22萬輛。而在全年預(yù)計(jì)方面，全國乘用車聯(lián)席會和咨詢機(jī)構(gòu)新華信公司的也給出了極為樂觀的判斷，分別給出了1720Ji輛和1766萬輛的預(yù)估數(shù)字。在金國車市一片高歌猛進(jìn)的形式下，比亞迪卻在H前公布了其第三季度的凈利潤下降近100%的消息，并不懷疑的是，其銷量與其股價(jià)也是以極不怎觀的成績收場。其銷量在8月創(chuàng)出新低以來，一直在谷底徘徊；而其股價(jià)在比亞迪宣布三季度凈利潤的消息狂跌之后，也