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《淺析我國綠色物流的發(fā)展狀況及對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺析我國綠色物流的發(fā)展狀況及對策【文章摘要】綠色物流是21世紀可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國物流發(fā)展的必然選擇。本文指出當前我國綠色物流發(fā)展中存在的問題，并針對問題提出相應的對策。【關(guān)鍵詞】綠色物流，發(fā)展，現(xiàn)狀，對策工業(yè)革命以來，人類補會飛速發(fā)展和進步，創(chuàng)造了巨人的物質(zhì)財富，但與此同時，人類的生存環(huán)境卻在不斷惡化。片面追求經(jīng)濟的高增氏而忽視對生態(tài)環(huán)境的保護，致使人類與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系失衡，徒弟沙化、溫室效應、能源危機、環(huán)境污染等一系列嚴重的環(huán)境問題不斷出現(xiàn)，対人類的生活質(zhì)量乃至生存安全造成嚴重威脅，人類不得不深刻反省白己的所作所為，從而開始認識并關(guān)注環(huán)境問題，環(huán)境保護的意識逐漸增強。隨著環(huán)保
2、時刻的到來，“綠色運動”風起云涌，一時間“綠色產(chǎn)殆”、“綠色消費”、“綠色管理”、“綠色設(shè)計”等“綠色”浪潮撲而而來?，F(xiàn)代物流活動作為經(jīng)濟活動的一部分，也同樣而臨綠色化的問題。有關(guān)分析顯示，以環(huán)境保護為主題的“綠色壁壘”將逐漸取代傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，成為21壯紀國際貿(mào)易競爭中的重要砥碼。我國物流金業(yè)要想在國際市場中占有一席Z地，發(fā)展綠色物流是理性的也是必然的選擇。一、綠色物流的意義我國2001年出版的物流術(shù)語對綠色物流足義為：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)対物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。它是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、牛?態(tài)經(jīng)濟學理論、牛態(tài)倫理學理論、外部成本內(nèi)部化
3、理論、物流績效評價等基礎(chǔ)Z上的新的物流發(fā)展觀。綠色物流從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，旨在形成環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。它具有節(jié)約資源、降低能耗、可循環(huán)利用等特點。綠色物流改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設(shè)計和建立一個環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能夠冋流到正常的物流過程中來。綠色物流通常包括一下內(nèi)容：集約資源、綠色包裝、綠色倉儲、綠色運輸、逆向物流、綠色信息的搜集與管理等。二、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀我國口1979年引入物流概念以來，物流行業(yè)取得了很大的發(fā)展，在國民經(jīng)濟中
4、的地位也越來越重要。但客觀說來，我國的物流產(chǎn)業(yè)整體水平不高，物流基礎(chǔ)設(shè)丿施配套性、兼容性較差,物流技術(shù)裝備水平低。同發(fā)達國家相比，我國物流本身就存在較大差距，在綠色物流方面差距就更加明顯了。綜合看來，我國現(xiàn)階段綠色物流發(fā)展中主要存在一下問題：（一）綠色物流觀念尚未普及歐美等發(fā)達國家物流業(yè)起步較早，對環(huán)境問題的垂視程度也比較高，因此這些國家早在多年前就已經(jīng)開始了對綠色物流的探索和實踐，其綠色觀念已經(jīng)較為普及。而我國物流業(yè)起步較晚，綠色物流更屬于新興事物，因此從政府到企業(yè)再到消費者対于綠色物流普遍認識不足，綠色物流的觀念尚未深入人心，從政府的層面看，對綠色物流認識不足就難以對具進行整體規(guī)劃，難
5、以制定出符合我國國情的綠色物流整體發(fā)展策略。從經(jīng)營者和消費者的層而看,人多數(shù)經(jīng)營者和消費者對于綠色產(chǎn)品、綠色包裝、綠色消費并不陌生，但對綠色物流的認識卻很模糊，因而對綠色物流缺乏主動性，不利于綠色物流的冇效推進。（二）綠色物流政策法規(guī)尚不完善綠色物流可以通過市場機制的作用自發(fā)調(diào)節(jié)實施，但同時需要政府的強化管理進行約束,構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。雖然我國自20世紀90年代以來，一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的建設(shè)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。因此，客觀地講，我國目前綠色物流政策法規(guī)上不完善，缺乏對物流活動綠色化的有效監(jiān)管和控制。（三）綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施詢不完備
6、物流業(yè)的發(fā)展離不開運輸、倉儲、裝卸等基木環(huán)節(jié)，因而離不開道路、碼頭、配送場所等某礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而我國II前物流業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面配套性、兼容性較差，裝備水平相對較低。從運輸方面看，運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設(shè)計，水運和航運的潛在優(yōu)勢還沒有充分發(fā)揮；從倉儲方面看，倉儲設(shè)施落后、體積小、較分散；從裝卸搬運方面看，機械化、口動化水平不髙，嚴重影響物流效率。這些都對我國綠色物流的發(fā)展形成阻礙。（四）綠色物流技術(shù)水平和信息化水平不足綠色物流的發(fā)展盂要綠色技術(shù)的冇力支撐。與發(fā)達國家相比，我國的物流技術(shù)離綠色化要求有較大差距。如綠色物流耍求物流材料能夠循環(huán)利用，這就需耍對物流材料進行再降解或重復利丿IJ,而我
7、國II前物流材料的再降解利川和重復利川技術(shù)都不過硬。同時，高水平的信息化也是綠色物流發(fā)展的必要條件，而我國物流企業(yè)信息管理水平和技術(shù)手段落厲，開發(fā)或使用的軟件性能較低，缺乏必要的公共信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高。（五）綠色物流研究相対落后，復合型專業(yè)人才短缺山于我國綠色物流起步較晚，所以對綠色物流的研究相對落后。從事綠色物流研究的大學和專業(yè)研究機構(gòu)較少，
