電子電器設(shè)備

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1、汽車電子電器設(shè)備主講：趙俊翔2010年秋電氣系統(tǒng)的構(gòu)成1電器設(shè)備2電子設(shè)備1電器設(shè)備哪些電器設(shè)備功能機(jī)構(gòu)：發(fā)電機(jī)、蓄電池電器設(shè)備：燈、音響、點(diǎn)火系、起動系、雨刮、儀表盤、空壓機(jī)、各類傳感器等。汽車工業(yè)是最能體現(xiàn)現(xiàn)代科技發(fā)展水平的工業(yè)，先進(jìn)的東西往往在汽車上得到體現(xiàn)。因此，一般汽車工業(yè)的水平代表了現(xiàn)代科技的發(fā)展水平。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，并逐漸向智能化發(fā)展。一般電子設(shè)備的機(jī)構(gòu)：1、傳感器2、ECU3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動控制基本常識：開環(huán)與閉環(huán)控制2電子設(shè)備2電子設(shè)備常見的電子設(shè)備（1）發(fā)動機(jī)：燃油噴射系統(tǒng)（E

2、FI）（1）進(jìn)氣、增壓控制（2）空燃比控制（3）點(diǎn)火控制（ESA）（4）爆震控制（5）怠速控制（ISC）（6）排放控制（EGR）發(fā)動機(jī)防盜裝置底盤：傳動系-自動變速器（ECT）防滑差速器（LSD）轉(zhuǎn)向系-動力轉(zhuǎn)向（EPS）四輪轉(zhuǎn)向（4WS）四輪驅(qū)動（4WD)制動系-制動力分配系統(tǒng)（EBD)行駛系-懸架控制（TEMS）轉(zhuǎn)向系－可變力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體控制－ABS/ASR/ESP巡航控制－CCS常見的電子設(shè)備（2）安全性：雷達(dá)防撞倒車報(bào)警防盜系統(tǒng)駐車定位系統(tǒng)（PTS）車身：自動恒溫控制系統(tǒng)/空調(diào)電動車窗電動門鎖電動后視鏡電動車頂電動天線自動空

3、調(diào)自動座椅收放機(jī)電視機(jī)信息與通信：車用電話機(jī)車用傳真機(jī)CD機(jī)收音機(jī)·················汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢在這個(gè)階段，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)、新材料、新工藝的不斷進(jìn)步，汽車電子技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在以下方面：一、傳感器智能化不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時(shí)，它還能自動進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抗干擾能力二、車用微處理器技術(shù)迅速發(fā)展微處理器已廣泛用于安全、環(huán)保、發(fā)動機(jī)、傳動系、速度控制和故障診斷中，近年來16位的用量增加約50％，而8位的只增加11％。三、新的控制

4、理論和方法將大量應(yīng)用最優(yōu)控制理論在汽車懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用、滑移控制在ABS控制中的應(yīng)用、模糊控制在自動變速器控制中的應(yīng)用及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在四輪轉(zhuǎn)向控制中的應(yīng)用四、汽車電氣系統(tǒng)電壓有可能升級采用14V／42V雙電壓方案（可以縮小電線直徑）五、數(shù)據(jù)總線技術(shù)的應(yīng)用使用CAN數(shù)據(jù)總線(ControllerAreaNetwork)。（減少電線數(shù)目）六、光導(dǎo)纖維在汽車信號傳輸中的應(yīng)用光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題。（增加可靠性）七、藍(lán)牙技術(shù)與汽車藍(lán)牙技術(shù)是一種無線數(shù)據(jù)與語音通信的開放性全球規(guī)范，它將取代目前多種電

5、纜連接方式，以低成本的近距離無線連接為基礎(chǔ)，使各種電子裝置在無線狀態(tài)下相互傳遞數(shù)據(jù)。（減少導(dǎo)線數(shù)目）八、網(wǎng)絡(luò)汽車即將出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)概念車裝置了GPS、前后攝影系統(tǒng)、視聽功能、網(wǎng)上收發(fā)等設(shè)備，駕車者和乘客能夠在任何時(shí)刻享受網(wǎng)絡(luò)信息的氛圍。