ITS在我國交通領(lǐng)域的應(yīng)用

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1、ITS在我國交通領(lǐng)域的應(yīng)用Abstract:Introducedsimplyourcountrytransportationaspect'squestion,andhascarriedontheintroductionandtheanalysistotheintelligenttransportationinourcountryactualapplication,pointedoutthatourcountryisnothighinthisaspect'slevel,mustcontinuetotryhardtostudytheattack.摘要：簡

2、單介紹了我國交通方面的問題，并對(duì)智能交通在我國實(shí)際中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹和分析，指出我國在這方面的水平并不高，仍需繼續(xù)努力研究攻關(guān)。關(guān)鍵詞：智能交通，信息管理，系統(tǒng)，ITS，應(yīng)用近20年來，我國城市獲得了前所未有的發(fā)展。但是，一些特大和大中城市所出現(xiàn)的交通狀況惡化問題也是空前嚴(yán)重的。，交通擁堵問題已經(jīng)日益引發(fā)各城市政府的重視，并已成為民眾關(guān)心的焦點(diǎn)。造成城市交通狀況惡化的原因主要有以下方面：（一）車輛增長與道路發(fā)展不平衡（二）公共停車位遠(yuǎn)低于國際15％～20%的標(biāo)準(zhǔn)，造成停車難和亂停亂放（三）時(shí)空流量分布不勻（四）交通整體網(wǎng)絡(luò)未形成分系統(tǒng)、分層次，主干道

3、、次干道、支路功能不明確，導(dǎo)致“木桶短板”（五）“五馬鬧路”（馬路市場(chǎng)、倉庫、工廠、停車場(chǎng)、違建）（六）交通事故和交通違章針對(duì)上述的這些問題，我國近年來在交通領(lǐng)域投入了大量的人力物力，以期待研究出可以緩解并解決的方法。當(dāng)前，智能交通系統(tǒng)是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿研究課題。研究的核心，是針對(duì)日益嚴(yán)重的交通需求和交通資源的壓力，采用信息技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行深入的改造，以提高系統(tǒng)資源的使用效率和提升交通企業(yè)的服務(wù)、管理水平。智能交通系統(tǒng)的早期構(gòu)想是由美國在20世紀(jì)60年代提出的，目前，世界上已形成了美國、日本、歐盟三大ITS研

4、究開發(fā)基地，除此之外，亞洲的韓國、新加坡和我國的香港特區(qū)ITS發(fā)展水平也較高。簡單來說，智能交通系統(tǒng)（ITS）是以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一而建立起的在城市以及周邊大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。目前，世界上公認(rèn)的ITS智能交通系統(tǒng)的定義是：采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和現(xiàn)代通訊技術(shù)，使車輛和道路智能化，以形成道路安全快速的交通環(huán)境，從而達(dá)到緩解道路交通擁堵，減少交通事故，改善道路交通環(huán)境，節(jié)約交通能源，減輕駕駛員疲勞的強(qiáng)度。經(jīng)過了多年的研究，我國在智能交通方面也取得了一些較為顯著地成績和成果：一、實(shí)行監(jiān)控，

5、嚴(yán)抓嚴(yán)打，緩解矛盾下面這些舉措充分利用現(xiàn)有的條件，有效減少中心區(qū)的擁堵，加強(qiáng)監(jiān)控和懲罰力度，為智能交通系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供良好的環(huán)境。1.完善了道路網(wǎng)系統(tǒng)功能，實(shí)施城市主干道的交通監(jiān)控。2.加強(qiáng)了交通需求管理（TDM），實(shí)施中心主要道路的收費(fèi)管理，緩解中心區(qū)交通壓力。3.減少路口非機(jī)動(dòng)車干擾，實(shí)施機(jī)動(dòng)車-非機(jī)動(dòng)車時(shí)空分離，實(shí)施信號(hào)燈優(yōu)化配時(shí)及多相位信號(hào)控制，實(shí)施公交優(yōu)先道路及優(yōu)先信號(hào)。4.建立公交線路網(wǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)及信息服務(wù)系統(tǒng)，建立城市機(jī)動(dòng)車緊急救援系統(tǒng)。5.嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)違章處理，實(shí)施電子抓拍和電視監(jiān)視等科技手段；開展動(dòng)態(tài)交通分配理論方法研究，實(shí)

6、施集中式交通控制系統(tǒng)軟件的開發(fā)。這些方法只是暫時(shí)的處理辦法，并不能達(dá)到治標(biāo)的效果，只能把較為混亂的現(xiàn)狀維持在可控的范圍之內(nèi)，為下一步的發(fā)展打好基礎(chǔ)，營造一個(gè)好的發(fā)展環(huán)境。二、捉住要害，深化發(fā)展，治標(biāo)治本在綜合信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下，形成信息管理、信息通信、信息服務(wù)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息雙向交互；實(shí)施交通指揮、控制，達(dá)到減少堵塞時(shí)間、降低交通事故、出行便捷及保護(hù)環(huán)境的目的。目前這些技術(shù)還不完善，只是初步在一些試點(diǎn)進(jìn)行試用，還沒完全推廣。1.城市信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)按城市GIS數(shù)據(jù)庫、信息網(wǎng)絡(luò)、車輛管理信息等分步建設(shè)，不僅為ITS系統(tǒng)提供直接相關(guān)的動(dòng)、靜態(tài)信息，同

7、時(shí)也為未來城市發(fā)展提供各項(xiàng)信息服務(wù)。2.道路交通信息通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)由信息采集、信息處理及信息發(fā)布三部分組成。信息采集：實(shí)時(shí)采集交通擁擠、事故發(fā)生、道路施工、氣候變化及停車泊位等信息。信息處理、分析：采集的各項(xiàng)信息經(jīng)交通信息中心進(jìn)行處理和分析。信息發(fā)布：將經(jīng)過整理的實(shí)時(shí)信息及分析后的預(yù)測(cè)信息通過無線通信、有線廣播、電子顯示屏、net網(wǎng)、車載器向出行者及駕駛員發(fā)布。3.微波接入網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)與交通管理監(jiān)控系統(tǒng)及交通管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供開放式聯(lián)網(wǎng)支持，通過車載單元（微波標(biāo)識(shí)卡）和路邊單元（微波天線及其控制器）有效地采集交通數(shù)據(jù)，提供信息及交通控制。4.

8、網(wǎng)絡(luò)下的電子收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是車路間信息通信系統(tǒng)，通過微波通信技術(shù)實(shí)行不停車收費(fèi)。該系統(tǒng)將在全區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)