資源描述：
《2010年別克技術(shù)論壇--動力總成案例分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、2010BUICK售后技術(shù)論壇動力總成篇變速箱章節(jié)渦輪增壓器章節(jié)EMS控制系統(tǒng)章節(jié)ECM的簡單交流各車型ECM模塊的主要失效情況常見的誤區(qū)最近的失效問題判斷和處理對技術(shù)人員的要求BUICK車型ECM主要失效情況09MY至今已分析零件維修站原因造成失效誤判（未失效）零件問題已分析零件，維修站誤判造成的失效比例E37新君威2.0/2.4，新君越2.496592131788%M7凱越1.610646929883%E67路尊3.07721511576%常見的誤區(qū)ECM沒有通訊就是ECM本身有問題；同類型的模塊就可以隨意互換使用；導(dǎo)電膠的作用是導(dǎo)電；模塊的更換很簡單；模塊的插拔1秒鐘；電子節(jié)氣門
2、體與怠速馬達清洗操作相同ECM沒有通訊就是ECM本身有問題BCMECMTCMEBCM其它GMLAN各模塊之間都是有關(guān)聯(lián)的，對于出現(xiàn)多個通訊故障碼的，需要了解所有碼所對應(yīng)的模塊，然后找到各模塊之間的通訊關(guān)系，再進行分析。誤區(qū)一同類型的模塊就可以隨意互換使用同型號的模塊仍可能存在硬件差異，如需進行互換試驗，請確保模塊本身的硬件號必須相同。ECM互換？誤區(qū)二導(dǎo)電膠的作用是導(dǎo)電導(dǎo)電膠的作用是導(dǎo)電，但SGM供應(yīng)的不是導(dǎo)電膠，而是一種電子接插件潤滑脂（Nyogelgrease92146329），它本身是不導(dǎo)電的，它的作用是在針腳表面形成保護膜，保護針腳在電化學(xué)腐蝕，微動腐蝕中出現(xiàn)氧化層，而造成接觸
3、不良。使用方法：多次插拔接插件，涂抹潤滑油，然后連接，該步驟可以重復(fù)2-3次，以確保連接的有效性。誤區(qū)三模塊的更換很簡單Delphi的MT80更換后需要曲軸位置偏差學(xué)習(xí)Delphi的MR140更換后無需曲軸位置偏差學(xué)習(xí)UAES的M797更換后無需曲軸位置偏差學(xué)習(xí)模塊的更換需要遵循維修手冊的指導(dǎo)，不能憑經(jīng)驗來。誤區(qū)四模塊的插拔1秒鐘ECM的接插件插拔，必須在鑰匙關(guān)閉，電源正極或負極拔除的情況下進行，不然可能產(chǎn)生瞬間大電流。對于瞬間大電流的產(chǎn)生可能性很多非正規(guī)的外接電器設(shè)備（隨意的加裝電器設(shè)備）不正常的電導(dǎo)通（電源的電極接觸，接地可靠性和不正確的電器元件接插件的插拔）。誤區(qū)五電子節(jié)氣門體與
4、怠速馬達清洗操作相同零件清洗都需要使用專用清洗工具，但清洗后操作有區(qū)別2,怠速馬達的清洗需要借助專用設(shè)備，對調(diào)節(jié)桿進行檢測或必要時進行清洗，詳細可參見T-BU06-20100811誤區(qū)六1,電子節(jié)氣門體的車輛在進行ECM編程后，必須要進行節(jié)氣門體清洗；如在ECM不編程情況下進行節(jié)氣門體清洗后，必須使用設(shè)備進行怠速學(xué)習(xí)。最近的失效問題判斷和處理凱越車輛出現(xiàn)P0105問題現(xiàn)象：1.6車型，發(fā)動機在啟動瞬間，發(fā)動機故障燈亮，此時MAP讀取為80KPA，消除該故障碼一段時間后，可能會再次出現(xiàn)，故障現(xiàn)象相同；措施：對于AT車型，可以通過ECM更新軟件來解決。（TIS2WEB系統(tǒng)中已有最新文件20
5、10-09-10）對于MT車型，暫時僅發(fā)現(xiàn)個別案例，可以通過聯(lián)系TAC老師進行模塊互換的方式解決。新君威2.4車輛出現(xiàn)剎車前竄問題現(xiàn)象：2.4車型，開空調(diào)，環(huán)境問題33°以上，當(dāng)車輛行駛在3檔以上，輕踩剎車至10-12KM/H時，車輛瞬間出現(xiàn)動力提升并產(chǎn)生前竄現(xiàn)象，該現(xiàn)象并非每次都會產(chǎn)生；原因：在上述工況下，車輛會進入怠速增強模式，進入該模式后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速有一定的提升，換擋瞬間偶然的發(fā)動機節(jié)氣門體響應(yīng)不及時會造成該現(xiàn)象；若維修人員確認失效產(chǎn)生的工況和失效現(xiàn)象，可以通過ECM的程序升級來解決該問題。（預(yù)計201010底進入TIS2WEB系統(tǒng)，系統(tǒng)完成前可聯(lián)系相關(guān)TAC人員）若維修人員判斷
6、失效情況與以上描述有不同，請及時與相應(yīng)TAC老師及時聯(lián)系。措施：當(dāng)車輛出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮，技術(shù)人員對車輛維修時，每次都應(yīng)及時的記錄DTC信息，并交相關(guān)人員填入維修系統(tǒng)中，以便跟蹤。對于ECM的故障，技術(shù)人員在判斷完是ECM問題后，應(yīng)及時填寫早期失效檢查表（2007年初發(fā)布的維修通訊），該表格需要有該故障的描述，處理大致過程和DTC信息記錄，表格的填寫可以幫助技術(shù)人員整理維修思路，避免不必要的誤判，同時可以幫助SGM質(zhì)量部有效了解故障點，進行加強檢測，避免出現(xiàn)返回零件檢測正常的錯誤處理。對于ECM模塊故障判定，建議按相關(guān)零件檢查，線路檢查，斷電后再測試，及模塊互換試驗（需要將失效車零件裝
7、在其它相同型號車輛上驗證）來判定該ECM模塊是否存在失效。對于技術(shù)人員的要求感謝您的聆聽！GF6變速箱故障現(xiàn)象：車輛起步時候無力，并伴隨有換檔沖擊。檢查變速箱故障碼：P0751。故障診斷碼說明：P0751：換檔電磁閥(SS)1性能-卡在斷電位置故障原因：換檔電磁閥1在壓裝工藝上錯誤導(dǎo)致了電磁閥橡膠圈損壞，最終導(dǎo)致?lián)Q檔電磁閥1工作時候泄壓。維修建議：建議檢查變速箱控制模塊。故障現(xiàn)象：1.車輛無前進檔，但倒檔正常。檢查變速箱故障碼：P2723或P2
