《論文_基于汽車盤式制動(dòng)器論文(定稿)》

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1、系（部）專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文汽車工程系汽車制造與裝配2006級(jí)汽車制造與裝配二班魯言超姓名王忠興學(xué)號(hào)200614081010072汽車盤式制動(dòng)器的檢測(cè)與維修【扌商要】汽車制動(dòng)簡(jiǎn)單來講，就是利用摩擦將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能，使汽車失去動(dòng)能而停止卜-來。汽車上使用最多的制動(dòng)器就是盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器各部件在如此高溫的狀況下磨損非常嚴(yán)重，為了保證制動(dòng)器的工作性能就需要定期的對(duì)盤式制動(dòng)器進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)問題就需耍及吋進(jìn)行維修與更換。本文通過對(duì)盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的了解，提出了對(duì)各項(xiàng)部件維護(hù)前的準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)，然后利用舉升機(jī)或千斤頂將車舉起，用專用工具進(jìn)行拆卸

2、和檢測(cè)，對(duì)制動(dòng)器摩擦襯片的片度是否合格，制動(dòng)卡鉗是否大修，以及對(duì)制動(dòng)盤的精整和更換進(jìn)行了系統(tǒng)的描述，確保了盤式制動(dòng)器的止常工作性能?！娟P(guān)鍵詞】盤式制動(dòng)器檢測(cè)維修【目錄】第一章緒論1第二章盤式制動(dòng)器概述2第三章盤式制動(dòng)器的檢測(cè)與維修33.1維修時(shí)的注意事項(xiàng)和診斷參數(shù)33.2盤式制動(dòng)器維修前的準(zhǔn)備43.3盤式制動(dòng)器的故障檢測(cè)和維修方法43.4典型車型案例分析7第四章結(jié)論9參考文獻(xiàn)10第一章緒論汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)垂要主動(dòng)安全系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的行駛速度和路而情況復(fù)朵程度的提高，更加需要為性能?長(zhǎng)壽命的制動(dòng)系統(tǒng)。

3、制動(dòng)器按具耗散汽車能量的方式區(qū)分，有摩擦式、電池式、慣性式、扌肖板式等。電池式制動(dòng)器滯后作用小，易于連接＞1?接頭可靠，但價(jià)格高，主要用在部分重型車及汽車列車上；慣性式制動(dòng)其主耍用于小型掛車，其特點(diǎn)是牽引車和掛車之間不許任何管路連接。目前廣泛使用的是摩擦式制動(dòng)器,摩擦式制動(dòng)器就英摩擦副的結(jié)構(gòu)形式可分成鼓式、盤式和帶式三種。盤式制動(dòng)器首先出現(xiàn)在歐洲的競(jìng)賽車和小轎車上。它與鼓式制動(dòng)器相比有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況卜，尺寸和質(zhì)

4、量一般較?。恢苿?dòng)器沿厚度方向的熱膨脹暈極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大；較容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。在世界各國(guó)，特別是西歐各國(guó)，盤式制動(dòng)器己廣泛應(yīng)用于各級(jí)轎車、輕型車、載貨汽車、豪華客車及重型載貨汽車等方而。隨著我國(guó)公路交通條件的改善，高等級(jí)公路的發(fā)展，新法則的要求的實(shí)施，車輛性能的不斷提高，車速不斷提高，人們出行也更加追求快捷與舒適乘車方式。而盤式制動(dòng)器作為新型的能提高汽車主動(dòng)安全性，H.較好的解快了制動(dòng)噪音污染、制動(dòng)過程中粉塵污染、維修頻繁等鼓式制動(dòng)器無法解快的問題，在汽午上應(yīng)用必將更廣泛，

5、意義更深遠(yuǎn)。圖2-1定鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)1-輪轂凸緣2-制動(dòng)盤3-復(fù)位彈簧4-輪輻5-鉗體6-導(dǎo)向支掠銷7-制動(dòng)塊8-活塞9-調(diào)整墊片10-轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼凸緣第二章盤式制動(dòng)器概述盤式制動(dòng)器摩擦副屮的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬惻盤，被稱為制動(dòng)盤。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式，人體上可分為兩類。一類是工作面積不人的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊，每個(gè)制動(dòng)器中有2?4個(gè)。這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動(dòng)鉗。這種由制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗組成的制動(dòng)器稱為鉗盤式制動(dòng)器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦襯片也呈圓盤形，制動(dòng)盤的全部工作血可同時(shí)

6、與摩擦襯片接觸，這種制動(dòng)器稱為全盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器過去只用作中央制動(dòng)器，但目前則愈來愈多地被各級(jí)轎車和貨車用作車輪制動(dòng)器。全盤式制動(dòng)器只有少數(shù)汽車（主要是重型汽車）采川為車輪制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器大體可分為定鉗盤式制動(dòng)器、浮鉗盤式制動(dòng)器和多片全盤式制動(dòng)器。足鉗盤式制動(dòng)器（如圖2?1）跨置在制動(dòng)盤2上的制動(dòng)鉗體5固定安裝在車橋1（）上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞8分別位于制動(dòng)盤2的兩側(cè)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)汕液由制動(dòng)總泵（制動(dòng)主缸）經(jīng)述汕口進(jìn)入鉗體中兩個(gè)和通的液床腔中，將兩側(cè)的制動(dòng)塊7壓向與車輪固定連接的制動(dòng)盤2,從而產(chǎn)生制動(dòng)。這種制

7、動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)：油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這使得制動(dòng)鉗的尺寸過人，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輔內(nèi)；熱負(fù)荷大時(shí)，油缸和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化；若耍兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗.浮鉗盤式制動(dòng)器，制動(dòng)鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以和対于制動(dòng)盤軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，液壓油通過進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞及其上的摩擦塊向右移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，并使得油缸連同制動(dòng)鉗體整體沿銷釘向左移動(dòng)，直到制

8、動(dòng)盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動(dòng)盤上夾住制動(dòng)盤并使其制動(dòng)。多片全盤式制動(dòng)器是由液壓分泵、外蓋、固定盤