【精品】損溢管理

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1、正本清源，防微杜漸淺析當(dāng)前經(jīng)營(yíng)工作川加油站損溢的多角度控制與管理加油站損溢管理是銷售企業(yè)零售數(shù)質(zhì)量管理永遠(yuǎn)的話題。有人形象的將加油站損耗比作毛細(xì)血管出血，確實(shí)，以筆者所在的分公司為例，零售輕油月銷量將近10萬(wàn)噸，而加油站輕油月平均損耗在200-300噸左右，看似并不起眼，但將這個(gè)比例放之龐大的銷售體系中，這個(gè)數(shù)字是驚人的，這點(diǎn)點(diǎn)滴滴的毛細(xì)血管出血將匯成動(dòng)脈的破裂而必將引發(fā)一系列安全、管理上的問(wèn)題，于暗涌中動(dòng)搖著企業(yè)的生存基礎(chǔ)，損毀著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。在此，之所以提出加油站“損溢”管理，就是因?yàn)楣P者通過(guò)自身經(jīng)歷的基層工作實(shí)踐

2、，認(rèn)為加油站的油品數(shù)質(zhì)量管理，不僅“損”要管，“溢”也要管。在提筆Z前，筆者曾翻閱過(guò)不少國(guó)內(nèi)同行撰寫(xiě)的相關(guān)資料，總的來(lái)說(shuō)，基本上都在關(guān)注加油站油品損耗的原因以及探尋相關(guān)管理手段。但是筆者認(rèn)為，要做好油品數(shù)質(zhì)量管理工作，就必然要從“損溢”二字下手，不單單知道怎樣造成“損”，還要搞明白為什么會(huì)有“溢”，這樣才能夠真實(shí)的反映銷售企業(yè)成品油管理的情況。一、正本清源，油品損溢的管理性分析1、油品損溢的環(huán)節(jié)及因素分析一車成品油，其從油庫(kù)發(fā)出直至加注到客戶的油箱里，其損溢狀況可以說(shuō)是全過(guò)程的，而作為油品損溢管理，從其產(chǎn)生環(huán)節(jié)上分，筆者

3、認(rèn)為可以分為三大類，即油庫(kù)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和加油站環(huán)節(jié)。而任何事物的發(fā)展都需要有其必要的決定因素，在建筑行業(yè)，起決定因索的是五大類，即“人、材、機(jī)、法、環(huán)境”;在安全管理上，其三要素是“人、機(jī)、環(huán)境”；由此筆者認(rèn)為，造成油品損溢的必要因素，也可歸類為：人的因素、物的因素和管理的因素。2、油品損溢的原因分析眾所周知，成品油是一種以液態(tài)形式存在的商品，它的流動(dòng)性、易揮發(fā)性、易滲透性決定了它在運(yùn)輸、收發(fā)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)不可避免的出現(xiàn)我們稱之為“損”的油品損耗，也會(huì)因?yàn)闇囟鹊拳h(huán)境因素、噸升轉(zhuǎn)換的換算密度差、以及編表等計(jì)量手段而產(chǎn)生帳表

4、性盈余或者由于接卸等人為因素產(chǎn)生單站實(shí)際盈余，我們將這些盈余情況稱為“溢”，而正是由于以上提及的成品油的諸多特性，所以造成油品損溢的原因也就多種多樣。3、傳統(tǒng)的油品損溢管理模式按照目前銷售系統(tǒng)關(guān)于油品損溢的有關(guān)規(guī)定，加油站應(yīng)每月做一次盤(pán)點(diǎn)，處理一次盈虧，盤(pán)虧由加油站環(huán)節(jié)進(jìn)行包賠。按照此前的分析，在油品的損溢管理當(dāng)中，油庫(kù)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)和加油站自身都會(huì)存在問(wèn)題。由于無(wú)法準(zhǔn)確界定各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗責(zé)任，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)相互推諉現(xiàn)象嚴(yán)重，查找原因困難，其結(jié)果是作為成品油銷售終端的加油站長(zhǎng)期處于被動(dòng)管理局面，加油站損耗的合理性不能準(zhǔn)確界

5、定，導(dǎo)致管理粗放，非正常損耗及虛假損溢嚴(yán)重。按照傳統(tǒng)的油品損溢管理，各環(huán)節(jié)造成的油品損溢最終將在加油站月度盤(pán)點(diǎn)中反映出來(lái)，而這種結(jié)果最終會(huì)以對(duì)加油站站長(zhǎng)進(jìn)行處罰這一形式體現(xiàn)出來(lái)，并由此造成加油站站長(zhǎng)、員工利益無(wú)法有效保障，公司效益存在流失現(xiàn)象。二、防微杜漸，多角度進(jìn)行油品損溢控制與管理防微杜漸，本作“杜漸防萌”，指在壞思想、壞事或錯(cuò)誤剛冒頭時(shí)，就加以防止、杜絕，不讓其發(fā)展下去。筆者在此認(rèn)為，油品損溢管理的第一要?jiǎng)?wù)不是在出現(xiàn)損溢時(shí)如何考核，而是通過(guò)分析和改進(jìn)避免或減少出現(xiàn)不必要的損溢。1＞油品損溢的環(huán)節(jié)控制（1）油庫(kù)環(huán)節(jié)油

6、庫(kù)付給加油站油品數(shù)量的多少是加油站油品損溢控制與管理的第一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)油庫(kù)大都以流量計(jì)付油，國(guó)家允許做為貿(mào)易交接的流量計(jì)精度為0.2%,允許付油誤差為土0.3%（不含0.3%）。油罐車內(nèi)油品在出庫(kù)前就要進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)收，若油品數(shù)量（升數(shù)）超出油庫(kù)流量計(jì)走示數(shù)的土0.3%(±0.2%),特別是+0.3%(+0.2%),應(yīng)由油庫(kù)當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)給。如果油庫(kù)付油數(shù)量不足而罐車司機(jī)駕車駛離油庫(kù)，那么缺量部分由承運(yùn)方承擔(dān)。因此數(shù)質(zhì)量管理有關(guān)部門(mén)要盯住油庫(kù)付油流量計(jì)，罐車司機(jī)和加油站應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行體積驗(yàn)收。同時(shí)油品銷售企業(yè)數(shù)質(zhì)量管理有關(guān)部門(mén)應(yīng)

7、要求油庫(kù)付油必須在規(guī)定誤差范圍內(nèi)，或以制度規(guī)定油庫(kù)溢余限額，避免油庫(kù)過(guò)度追求溢余給加油站在源頭上帶來(lái)壓力。(2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸過(guò)程屮油品損耗是加油站油品損耗控制與管理的第一-個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，油庫(kù)與加油站的距離越遠(yuǎn)，管理難度就越大。當(dāng)下的油品運(yùn)輸環(huán)節(jié)多是將油品承包給有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛受油品銷售企業(yè)物流部門(mén)及運(yùn)輸公司雙重管理，而這一環(huán)節(jié)也恰恰是加油站抱怨最多的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是出現(xiàn)問(wèn)題最多的一個(gè)環(huán)節(jié)。筆者認(rèn)為，要減少或避免運(yùn)輸環(huán)節(jié)的油品損耗，應(yīng)該從三方面入手。…是從制度上入手，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)油罐車鉛封制度，從油品出庫(kù)到

8、配送到站的過(guò)程中，油罐車的計(jì)量口、出汕口、阻火帽、口卸油泵底閥等進(jìn)行“施封”，并在隨車同行的“油罐車鉛封登記單”上認(rèn)真填寫(xiě)固定和不固定的鉛封號(hào)，由計(jì)量員、付油員、駕駛員簽字后，方可放行油罐車或進(jìn)行接卸。同時(shí)作為油品銷售企業(yè)物流部門(mén)及安全數(shù)質(zhì)量管理有關(guān)部門(mén)應(yīng)不定期會(huì)同運(yùn)輸企業(yè)，邀請(qǐng)油罐車生產(chǎn)企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)承運(yùn)車輛進(jìn)