[精品]邊坡整治工程

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1、一、概述1、工程背景溪南線又稱縣道303,北起溪口，沿途經(jīng)過班溪、巖頭、界嶺等村莊，南至大堰鎮(zhèn)南溪村，全長29.7公里，是連接溪口和大堰的交通要道。該路線大部分盤旋穿插于奉西山地，一側(cè)依山，一側(cè)傍溪。由于巖層構(gòu)造以及風(fēng)、雨、雪的作用等影響因素，部分路段的邊坡大面積松動，時常有大小不等的石塊落下，嚴(yán)重威脅過往車輛和行人的生命財產(chǎn)安全。為了防止隱患坡面進(jìn)一步風(fēng)化破碎，提高公路的通行環(huán)境，消除行車和行人的安全隱患，本工程擬對存在嚴(yán)重安全隱患的邊坡實(shí)施噴錨防護(hù)，砌筑擋墻等護(hù)坡修復(fù)方案。本工程位于北亞熱季風(fēng)氣候區(qū)，全年氣候

2、溫暖濕潤，四季分明，雨量充足，多年平均氣溫16.2°C,一月份為4.5°C,7月份為27.9°C,年平均降水量1370mm,山區(qū)大于平原，年平均降水量1550mm以上，年平均降水天數(shù)150-200天，主要降水集中于梅雨期3?6月和臺風(fēng)期8~9月。多年風(fēng)向以西北風(fēng)和東南偏南風(fēng)為主。2測設(shè)經(jīng)過2010年5月13日，我所測設(shè)人員在奉化市公路管理段有關(guān)人員的陪同下對本工程現(xiàn)場進(jìn)行邊坡狀況調(diào)查和測量，綜合隱患邊坡的形狀特點(diǎn)和坡面損害破碎程度，結(jié)合業(yè)主相關(guān)意見和建議，5月中旬確定了的邊坡處治方案。內(nèi)業(yè)設(shè)計工作于2010年5月

3、中旬開始，5月下旬完成施工圖設(shè)計文件及編制設(shè)計預(yù)算。3、實(shí)施范圍①K15+420?K15+580的坡面隱患路段，路線全長160m,此路段前100m采用重力式擋土墻防護(hù)，后60m削坡處理后采用錨桿掛網(wǎng)噴漿(混凝土)防護(hù)并設(shè)置截水溝。此路段全線路面加鋪4cm后AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土罩面，全線設(shè)置排水溝。②K22+960?K23+160的坡面隱患路段,路線全長160m,此路段前40m采用錨桿掛網(wǎng)噴漿(混凝土)防護(hù)，K23+020~K23+080削坡后采用擋土墻防護(hù)，K23+080~K23+120采用重力式擋土墻防護(hù)

4、。此路段全線路面加鋪4cm后AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土罩面，全線坡頂設(shè)置截水溝，坡腳設(shè)置排水溝。二、設(shè)計依據(jù)、規(guī)范原路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計依據(jù)奉化市公路管理段與本單位簽訂的邊坡整治大修工程委托書。2、設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)三、邊坡狀況調(diào)查本公路一側(cè)多為深挖路塹邊坡，山體主體大多由上覆

5、坡殘積土層及下部風(fēng)化巖石層層組成，上緩下陡，邊坡頂植被較好，以林灌木為主。路塹爆破施工后形成的邊坡多由結(jié)構(gòu)松散的堆積體或卸荷巖體構(gòu)成，巖層裸露斷面多在4m以上，部分路段的巖層裸露高度達(dá)20m,坡度最陡處峭達(dá)5:L開挖的巖層多年裸露于大氣中表面會逐步產(chǎn)生風(fēng)化碎裂，部分巖石由30厘米~50厘米碎裂為5厘米~10厘米的小塊直至剝落塌滑。坍塌的巖層碎石不僅堵塞了路側(cè)邊溝，而且碎石會掉落到地面，破壞瀝青路面層，危及行車和行人的安全。暴雨期間，由于坡面的雨水不能及時排向邊溝而滲透到上覆坡殘積土層，使得山皮土石重量劇增，另一方

6、面，由于下部巖層節(jié)理發(fā)育，抗滑能力弱。當(dāng)作用于下部的風(fēng)化巖層的傾覆力大于抗傾覆力，坡體便會整體坍塌下滑，嚴(yán)重?fù)p害了路面結(jié)構(gòu)甚至沖垮路基。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，溪南線存在2處安全隱患較大的危險邊坡:一處是K15+420?K15+580路段的邊坡。該路段前100m的坡體受到汛期的影響業(yè)已坍塌嚴(yán)重，碎塊巖面棱角分明；該路段后60m為極其陡峭的路塹邊坡，巖體風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育明顯，裂面清晰可見，如不及時采取有效的治理工程措施,此路段會發(fā)生更大規(guī)模的滑動變形和坍塌破壞。另一處是K22+960?K23+120路段的邊坡。該路段前4

7、0m的坡體受到汛期的影響業(yè)已整體塌滑，塌滑面高達(dá)20m并有進(jìn)一步滑動變形的可能；該路段后120m業(yè)已出現(xiàn)高約5m的坍塌面，根據(jù)已塌滑面判斷，該坡體順層巖石邊坡，故應(yīng)及時采取有效的防護(hù)措施，防止該路段發(fā)生更大規(guī)模的山體滑坡。另外，坍塌處的邊溝業(yè)已堵塞甚至損壞。這將不利于路面排水，影響路基的穩(wěn)定安全性。K15+500處坍塌的邊坡山體塌方導(dǎo)致邊溝破損K15+550節(jié)理裂隙發(fā)育明顯的陡坡K22+980整體坍塌的邊坡K23+100處坍塌的邊坡四、邊坡整治設(shè)計1、噴錨網(wǎng)防護(hù)噴錨網(wǎng)防護(hù)又稱錨桿掛網(wǎng)噴漿（混凝土）防護(hù)，適用于坡面

8、易風(fēng)化、節(jié)理裂縫發(fā)育、坡面為碎裂結(jié)構(gòu)的巖石坡面。其主要作用一方面在坡面加固一層重量較輕的耐風(fēng)化表層，隔離大氣和巖石的接觸，防止巖石進(jìn)一步風(fēng)化；另一方面由于長達(dá)5m的錨桿密集嵌入和表層鋼筋網(wǎng)的結(jié)合，使得邊坡形成了一個穩(wěn)定的整體，極大提高了巖層的抗傾滑能力，保證了邊坡的穩(wěn)定。本工程擬在K15+550處和K22+980處的隱患坡體實(shí)施噴錨網(wǎng)防護(hù)。K15+550處坡體裸露巖層均為