泉州車禍分析

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1、關于泉州車禍在汽車Z家nuoyan_cfan帖了分析基礎上的補充分析1、從圖中應當能夠辨識岀，這是高速公路的右側車道，圖片左邊是綠化隔離帶,因此我們可以判斷圖小所示為車輛行駛方向。根據網上的描述，車輛是爆胎后單獨發(fā)生事故（不論是否爆胎，操作肯定有問題才撞向護欄），照片下方也是事故車的一部分。左前輪高速路護欄后掃E乘客2大2小前排乘客與駕駛員o上圖是根據事故圖片分析的逍客與高速護欄碰撞初始示意圖。速度應該不是很快，80公里是弟不多的，但碰撞前沒有剎車，即碰撞初始速度約80公里，遠大于碰撞試驗的50公里（中國）或64公里（歐洲）。2、換個角度觀察事故現場，基本可以判斷掉頭標志

2、處是第一撞擊點，應該也是唯一的撞擊點。Q這里有很嚴重的凹陷，應為撞古護蘭樁的住置，辺驗是最關鍵的首次撞擊受一包.基本可以判醬護欄是從這里切入并將[整個車頂撕扯下來的n護欄的第一個固定柱被拔起，被左前輪撞變形的護欄折冋后形成象斧頭i樣的契型，從圖片上的凹印口J以看見契型斧頭冇多鋒利。正好冇護欄柱在形成的斧頭后,使斧頭固定，由于受力面很小，撞擊到固定的斧頭上，力量是非常大的。由下圖看，斧頭直接切斷了左前輪軸。這才是真三的廷建昔5COM左前輪世在護欄下部。車頂在護欄上。這雖不是忑離尋，說明這是丿高速上的這口°3、由于巨大的撞擊力，斧頭繼續(xù)切斷了車左側的A柱、B柱的下半部分，連同

3、左前輪卡在斧頭上，而車的右半部分在慣性力作用下繼續(xù)向前。車的頂棚一邊連在左側車框上，卡住不能動，一側在車右側車框上向前移動，形成巨大的撕扯力,由于杠桿作用，受力最大的地方是右側車框部位，因此車的頂棚沿車右側車框被撕裂開，連同后備箱門留在了斧頭上。撞變形的護欄家鏗頭4、如卜?圖示，車右側部分在慣性力作用卞繼續(xù)向而移動，由于撕扯頂棚消耗了大量的能量，最后車車右側部分在不遠處停下。分析車體并未發(fā)生二次碰撞和大的旋轉。由丁?撞擊初速并不很大，月?車體被切割時是逐步減速，車上人員并未拋出車外，只是向前被擠壓到車頂，駕駛員和后排乘客被撞下的方向盤和車頂所傷斃命，并帶出車外，副駕駛乘客

4、由于前傾低頭躲過車頂的傷害得以幸存。下圖顯示人是被帶出來的。最終寧止位置AUTOHOME.COM<3XCRRX：OMX：?r捱三住置?注意右匹育禁止掉頭標志5、現場清理后可以更清楚地看見這次車禍的元兇一一護欄被撞后形成的斧頭。■護欄被撞后形成的莘頭吏上的這張玫場照片更起明顯地絃現出這里丈是護欄開始的位置.所以有U形的連接.正因如北，這轉逍客才士生了三直攥去帀不是覓扌亙=—ZrEJMS才是引發(fā)大量傷亡的案乏禍首！汽車之家autohome.com.cn6、結論：這次車禍是一個巧合，與逍客車本身質量關系不大，什么車碰到都難于幸免，當然裝甲車和坦克除外。車上人若系保險帶，后排乘客

5、有生還希望，駕駛員必死。7、題外話:人無完人，車無完車，一分錢-分貨。在同樣價格吋，車的安全性有一些差別，但并不是很大，安全性關鍵在開車的人。增強安全意識，了解座駕性能特點，不斷學習和總結安全駕駛經驗，提前預見可能出現的危險，正確處理發(fā)生的意外情況才是正道。日系車前后是比較軟，所以在一般車車相撞時受損較大，但乘員倉的強度還是可以的，正常情況下安全沒問題，詳見碰撞測試。好處是車輕省油，減小的成木可以増加其他配置。德系、美系車相對而言車而后是耍硬一些，車車相撞時受損較小，但乘員倉的強度不一定都比日系車大，詳見碰撞測試數據，因此乘員的安全性不一定比H系的高。SUV地盤高，高速容

6、易側翻，且由于車大，車架的相對強度一般不如轎車，詳見美國碰撞測試數據，因此SUV在城市道路速度不高時，比轎車安全，但在高速公路安全性絕對比不上轎車。綜合來看，逍客是一輛性價比很高的好車，不能因為一次意外就否定一切，也不要感情用事，還是要用客觀數據說話。我們都想要一輛象裝卬車一樣結實、彖跑車一樣有操控性、彖寶馬一樣舒適、彖微型車一樣省油的車，誰找到了告訴大家一聲，我們去I才I購。