東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷策劃報(bào)告

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1、（汽車研究）企業(yè)研究作業(yè)環(huán)境研究：1哪些宏觀環(huán)境對(duì)你所研究的汽車企業(yè)產(chǎn)生直接影響？如何影響？如何應(yīng)對(duì)？宏觀環(huán)境分析一.政治環(huán)境：1.減征乘用車購(gòu)置稅。2.開展“汽車下鄉(xiāng)”3.加快老舊汽車報(bào)廢更新。4.清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定。5.促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸。6.規(guī)范和促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展。7.加快城市道路交通體系建設(shè)。&完善汽車企業(yè)重組政策。9.加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度。10.推廣使用節(jié)能和新能源汽車11.落實(shí)和完善《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。直接影響：是汽車企業(yè)迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展高峰，且引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向著低能耗，高科技，提高汽車產(chǎn)品附加值發(fā)展，同時(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。影響：使本公司汽車產(chǎn)品

2、向著提高品牌文化，提高市場(chǎng)認(rèn)可，高科技低能耗產(chǎn)品的開發(fā)和和生產(chǎn)應(yīng)對(duì)：促使金業(yè)對(duì)節(jié)能和新能源汽車的開發(fā)與技術(shù)研究，同吋以小排量，環(huán)保產(chǎn)品。二.經(jīng)濟(jì)環(huán)境：改革開放是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，新世紀(jì)的第一個(gè)十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在不斷深化改革開放中取得了巨大成就。這十年中，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速增強(qiáng)，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)的重要一極；人民生活水平繼續(xù)大幅提高，消費(fèi)水平提升，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也隨之提升；商品市場(chǎng)、金融市場(chǎng)和勞動(dòng)力、技術(shù)、信息等要素市場(chǎng)不斷健全，現(xiàn)代市場(chǎng)體系在逐步確立。1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ).全社會(huì)固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng),1997-2008年年均復(fù)合增長(zhǎng)率21%；其中，基礎(chǔ)設(shè)施投資也保持高速

3、增長(zhǎng)，2003至2007年年均增長(zhǎng)率達(dá)23%2.擴(kuò)大內(nèi)需的宏觀政策和積極的財(cái)政政策，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件.1.中國(guó)經(jīng)濟(jì)30多年的快速增長(zhǎng)為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，中國(guó)進(jìn)入“大眾”汽車消費(fèi)時(shí)代。2.勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)我國(guó)在勞動(dòng)力成本方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，汽車制造行業(yè)的工資成本基本上比發(fā)達(dá)國(guó)家的勞動(dòng)力成本低10至20倍。3.川國(guó)人口眾多、資源稀少的現(xiàn)狀對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一定制約4.各國(guó)環(huán)保力度不斷加大5.通貨膨脹阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展6.汽油價(jià)格不斷上漲提高了用車成本直接影響：使汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到瓶頸，環(huán)境的制約以及人們意識(shí)的提高，沒有之前購(gòu)午積極性高，可能會(huì)導(dǎo)致汽車工業(yè)的低谷時(shí)期。影響：環(huán)境的制約可

4、能會(huì)導(dǎo)致汽車工業(yè)的低谷時(shí)期。汽車產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型。應(yīng)對(duì)：企業(yè)需要轉(zhuǎn)型，不斷加大對(duì)科技的投入，提髙生產(chǎn)率和減少資源消耗，同時(shí)開闊市場(chǎng),擴(kuò)大產(chǎn)品銷售渠道。一.社會(huì)文化及白然環(huán)境：1.消費(fèi)者結(jié)構(gòu)：2.傳統(tǒng)文化對(duì)汽車創(chuàng)新的影響3.交通對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的制約4.費(fèi)者環(huán)保意識(shí)逐漸顯著5.消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生一些改變。6.技術(shù)因素2你所研究的企業(yè)微觀環(huán)境怎樣，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別有哪些？1經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素包括區(qū)域生產(chǎn)總值、通貨膨脹率等。伴隨著區(qū)域生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，居民的購(gòu)買力提高，對(duì)汽車的消費(fèi)需求也越來(lái)越大。而通貨膨脹率是和物價(jià)漲跌，居民實(shí)際消費(fèi)水平聯(lián)系在一起的。高的通貨膨脹率引起居民實(shí)際購(gòu)買能力的下降，因

5、此，通貨膨脹率會(huì)影響民眾對(duì)汽車的消費(fèi)能力。2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要指的是公路的建設(shè)，特別是一級(jí)公路的里程數(shù)。1995年到2002年，國(guó)內(nèi)公路里程增長(zhǎng)6.2%,而汽車保有量增長(zhǎng)了10.6%。公路對(duì)汽車的增長(zhǎng)彈性為0.6o以上數(shù)據(jù)表明，公路的建設(shè)和汽車保有暈呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。因此，選擇區(qū)域內(nèi)的公路里程數(shù)作為衡量該區(qū)域的市場(chǎng)價(jià)值的一個(gè)重要指標(biāo)。3人口數(shù)量因?yàn)楸疚目紤]的是整個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)價(jià)值，而不是人均市場(chǎng)價(jià)值。在其它因素一致的情況下，人口越多，市場(chǎng)價(jià)值越大。因此，將人口數(shù)量納入影響區(qū)域市場(chǎng)價(jià)值的因素。4科技?jí)木常??新能源汽車技術(shù)為小國(guó)汽車企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇2.自主品牌汽車缺乏核心技術(shù)3

6、.汽車環(huán)保要求不斷提高4.汽車專業(yè)人才匱乏。5.市場(chǎng)換技術(shù)，建立自主品牌東風(fēng)日產(chǎn)優(yōu)熱在產(chǎn)品和市場(chǎng)銷售上，全面實(shí)現(xiàn)差界化競(jìng)爭(zhēng)的東風(fēng)口產(chǎn)，己經(jīng)悄然収代本E和豐E,成為中國(guó)車市日系的新領(lǐng)軍者。東風(fēng)日產(chǎn)的增長(zhǎng)方式，己經(jīng)市之前的新車型拉動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力的推動(dòng)。東風(fēng)日產(chǎn)在強(qiáng)調(diào)做大做出規(guī)模的同時(shí)，一直看重的是經(jīng)營(yíng)質(zhì)暈，其屮最核心的是保持我們從風(fēng)神創(chuàng)業(yè)時(shí)候的激情，保持一個(gè)小公司固有的對(duì)業(yè)績(jī)、承諾、市場(chǎng)反應(yīng)的敏銳,同時(shí)注重執(zhí)行力，東風(fēng)日產(chǎn)自去年開始，在全國(guó)試行大區(qū)制管理，針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的不同,進(jìn)行差并化的營(yíng)銷。對(duì)全國(guó)銷售體系進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行字形體系，即橫向整合總部各部門的資源，縱向把總部對(duì)專營(yíng)店的資源直達(dá)東

7、風(fēng)口產(chǎn)的二級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)，目的便是使體系更加扁平化，獲得更快的市場(chǎng)反應(yīng)能力。區(qū)域營(yíng)銷以及銷售體系的調(diào)整，使東風(fēng)日產(chǎn)抓住了去年二、三線市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)會(huì)，從而在各大合資企業(yè)中把握了市場(chǎng)開拓的主動(dòng)。即使對(duì)隱在幕后的制造體系上，東風(fēng)日產(chǎn)在挖掘產(chǎn)能的同時(shí)，也不斷地改善價(jià)值鏈。劣勢(shì)高端品牌競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)，，東風(fēng)日產(chǎn)的增長(zhǎng)，依靠的是產(chǎn)品的密集投放，反而忽略了其在體系競(jìng)爭(zhēng)力上進(jìn)行的探索。整體競(jìng)爭(zhēng)力任需加強(qiáng)，且對(duì)科技的投入較弱。企業(yè)