卡車傳動系介紹張志歐

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1、卡車傳動系介紹研發(fā)部：張志歐一、傳動系概況傳動系的功用汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力經(jīng)傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間(軸間)差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動系的種類和組成傳動系按能量傳遞方式不同，劃分為機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。我廠卡車使用的是?機(jī)械傳動機(jī)械傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成機(jī)械傳動系簡圖二、變速器部分1．變速器功用（1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行

2、駛速度要求。??（2）實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。??（3）中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。二、變速器部分2．變速器分類1）按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。???????（a）有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。??（b）無級式變速器:傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式，機(jī)械式和電力式等。??（c）綜合式變速器：由有級式變速器和無

3、級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化二、變速器部分2）按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。???????（a）強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。??（b）自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。??（c）半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強(qiáng)制）換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換

4、檔。變速器傳動機(jī)構(gòu)變速器結(jié)構(gòu)三軸變速器這類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。??????三軸五檔變速器有五個前進(jìn)檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)能讓駕駛員使變速器掛上或摘下某一檔，從而改變變速器的工作狀態(tài)。??????????為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足以下要求：???????（1）掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進(jìn)入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)

5、應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。???????（2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。???????（3）為了防止在汽車前進(jìn)時誤掛倒檔，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖裝置二、傳動軸部分萬向傳動裝置在汽車傳動系及其它系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用于以下一些位置：萬向傳動裝置簡圖1-萬向節(jié)；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承萬向節(jié)萬向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，

6、用于需要改變傳動軸線方向的位置。（1）萬向節(jié)的分類??????????按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）三種。不等速萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)為汽車上廣泛使用的不等速萬向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜～20゜。下圖所示的十字軸式萬向節(jié)由一個十字軸，兩個萬向節(jié)叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節(jié)叉1和3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既可隨之轉(zhuǎn)動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動。在十字軸軸頸和萬

7、向節(jié)叉孔間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈靠卡環(huán)軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般安有注油嘴并有油路通向軸頸。潤滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。十字軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡圖十字軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)1、套筒2、十字軸3、傳動軸叉4、卡環(huán)5、軸承十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動。當(dāng)滿足以下兩個條件時，可以實(shí)現(xiàn)由變速器的輸出軸到驅(qū)動橋的輸入軸的等角速傳動：1）傳動軸兩端萬向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)；2）第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等。????????????因?yàn)樵谛旭倳r，