[精品]力學(xué)小論文

《[精品]力學(xué)小論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、Saddle座墊SeatPost座管SeatPostClamp座管束/座墊梢TopTute上管I.ReaiBxake後夾為SeatStay■後上叉下管/VSeatTube/.BrakeI^vex煞車(chē)捱把屮于忙登目SKiftelCableHcnisi吆翌速外管HeadTuteW管煞車(chē)外管BELinkWne剎車(chē)內(nèi)線528、Tixe外皓Freewheel飛輪ReaxItexailleux後變速罰VFrontBiaJce前夾器Rim車(chē)圈Sp^e輻條Fork前叉.QuickRelease快拆Hubs花鼓Nipple絹頭題目：自行車(chē)力學(xué)探究摘要：自行車(chē)是我們?nèi)粘Ｉ钪幸?jiàn)到的最普遍

2、的交通丁具，然而當(dāng)我們騎車(chē)時(shí)它的具體受力情況是怎樣的我們卻不太清楚，本實(shí)驗(yàn)?zāi)康闹饕翘骄靠谛熊?chē)輪胎的摩擦力系數(shù)的測(cè)定，并在此基礎(chǔ)上探究它在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候的受力情況。關(guān)鍵詞：摩擦力系數(shù)、力偶、杠桿、自行車(chē)引言：自行車(chē)各部零件介紹Gap捱把HeadTute車(chē)頭碗Chainwkeel&ciqjJcs大齒程及曲柄FrontDexaillem前變速器°嚳贊Fedal腳踏Chains條口行車(chē)上的力學(xué)、結(jié)構(gòu)方面應(yīng)用了很多科學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)單舉例：1、杠桿原理：車(chē)閘，你在車(chē)閘處輕輕一握，就可以產(chǎn)生一個(gè)很大的拉動(dòng)剎車(chē)裝置的力量。2、滑動(dòng)磨擦（兩種情況的利用）：剎車(chē)、車(chē)輪，剎車(chē)是利用了滑動(dòng)磨擦使車(chē)

3、子停下來(lái)，而車(chē)輪則正好相反，他利用了滑動(dòng)磨擦，使車(chē)子向前行進(jìn)，車(chē)輪上的花紋就是為了增大他的磨擦系數(shù)的。3、滾動(dòng)磨擦：他的目的是為了省力。自行車(chē)用滾動(dòng)磨擦的地方很多，比如在轉(zhuǎn)向裝置、車(chē)輪軸里安裝的軸承，就是利用了滾動(dòng)磨擦。4、力偶的原理：手在車(chē)把上產(chǎn)生的力正在是以前車(chē)叉為原點(diǎn)的一對(duì)力偶，力偶比一個(gè)單向力更容易控制，也更省力。5、彈性碰撞的原理：說(shuō)白了主要就是減震，充氣輪胎、車(chē)子上的彈簧，都是把鋼性碰撞改變成彈性碰撞，從而減少對(duì)人體的沖擊力，使人騎起來(lái)更舒適。對(duì)于本實(shí)驗(yàn)，考慮到自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)與地面的摩擦是滾動(dòng)摩擦，于是用自行車(chē)輪胎制成滑塊測(cè)出橡膠與地面的摩擦系數(shù)。我們采用在

4、不同場(chǎng)地多次測(cè)量取平均值的方法，來(lái)測(cè)橡膠輪胎與摩擦面的摩擦系數(shù)，在進(jìn)行這個(gè)實(shí)驗(yàn)時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是拉力保持水平；二是盡量使滑塊保持勻速運(yùn)動(dòng)。器材：5個(gè)彈簧秤、2個(gè)滑輪、自行車(chē)（說(shuō)明：多個(gè)彈簧秤和滑輪是打算在單個(gè)彈簧秤不足時(shí)用的）數(shù)據(jù)：表一水磨地重力G(N)5.78.511.2拉力F(N)2.23.24.3摩擦力系數(shù)0.390.380.39表二水泥地重力G(N)5.78.511.2拉力F(N)4.26.47.4摩擦力系數(shù)0.740.750.66結(jié)果：摩擦力系數(shù)：水磨地取平均值：0.38水泥地取平均值:0.72討論：當(dāng)過(guò)彎半徑R分別為50m、20m、10m時(shí)，在水泥地上騎車(chē)

5、最大速度Vm分別為多少。受力圖如下:Fn自行車(chē)M：10Kg人m：60Kg(M+m)VmA2/R=uGVm=(uGR/(m+M))Al/2當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑為50m[It：Vm=18.2m/s當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑為50m時(shí)：Vm=11.9m/s當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑為50m時(shí)：Vm=8.4m/s結(jié)論：橡膠輪與水磨地的摩擦力系數(shù)為0.38橡膠輪與水泥地摩擦力系數(shù)為0.72；2、當(dāng)過(guò)不同彎道時(shí)最大速度及其傾斜角度不同；總結(jié)：雖然本實(shí)驗(yàn)原理比較簡(jiǎn)單，但是卻能很好的鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力和數(shù)據(jù)處理能力。在實(shí)驗(yàn)中我們遇到了問(wèn)題：1、沒(méi)有測(cè)自行車(chē)質(zhì)量的器材。2、彈簧秤量程太小，可測(cè)空車(chē)時(shí)摩擦力，人在車(chē)上就拉不動(dòng)。3

6、、自行車(chē)會(huì)摔倒。4、難以保持勻速運(yùn)動(dòng)。針對(duì)這些問(wèn)題我們展開(kāi)了討論、分析，于是我們改用了用自行車(chē)輪胎制成滑塊測(cè)出橡膠與地面的摩擦系數(shù)。參考文獻(xiàn)：《力學(xué)與理論力學(xué)》院系：工院九系姓名：錢(qián)云學(xué)號(hào)：PB10009060