江西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究

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1、江西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究摘要：汽車產(chǎn)業(yè)作為江西省的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近兒十年來發(fā)展迅速，然而仍然存在“自主創(chuàng)新能力不足”、“零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車產(chǎn)業(yè)”、“汽車服務業(yè)不夠完善”等問題，這些問題嚴重制約了江西省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。增加研發(fā)投入，加快零部件產(chǎn)業(yè)升級和完善汽車服務業(yè)等發(fā)展策略的提出旨在促進江西汽車產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。關鍵詞:江西；汽車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展策略中圖分類號：F26文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2012）16-0166-02一、江西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀汽車產(chǎn)業(yè)是江西省具有一定規(guī)模和技術基礎的支柱產(chǎn)業(yè)之一，2006—2010年五年間，

2、江西省汽車產(chǎn)量從23.4萬輛發(fā)展到37.3萬輛，在江西省的國民經(jīng)濟中也占有重要地位（見表1）。江西省擁有江鈴、昌河兩大汽車集團公司，已逐步形成了以這兩大汽車集團為龍頭的整車與零部件產(chǎn)業(yè)鏈。截至2010年底，江西省擁有汽車、專用汽車（民用改裝車）及零部件生產(chǎn)企業(yè)200多家，其中列入國家目錄的汽車制造廠4家，客車及專用汽車制造廠12家，汽車和摩托車零部件專業(yè)廠100多家，全行業(yè)從業(yè)人數(shù)達6萬多，總資產(chǎn)395億元，全省汽車工業(yè)已形成年產(chǎn)汽車50萬輛，專用汽車63萬輛的能力。盡管江西省汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進”的良好發(fā)展態(tài)勢，但就全國汽車產(chǎn)業(yè)整體水平而言，江西

3、汽車還處于落后的地位：2010年江西省汽車產(chǎn)量全國排名第十五位，年產(chǎn)量不到排名第一的上海市產(chǎn)量的1/5,汽車工業(yè)總產(chǎn)值也明顯落后于排名靠前的上海、吉林、廣東、湖北等省市（見圖1、表2）,江西省的汽車產(chǎn)業(yè)還存在巨大的提升空間。二、江西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題L缺乏核心技術和自主品牌，自主創(chuàng)新能力不強［1］。在江西省目前的汽車市場中，合資企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)大部分份額，擁冇較強的實力，而本省企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品相對較少。在合資企業(yè)中，真正掌握開發(fā)技術的是外方股東，本省企業(yè)話語權少，大多數(shù)企業(yè)主要還是依靠引進車型，依靠“拿來主義”。且政府和企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)資金

4、投入不足，技術人才引進力度也不夠，與高等院校和科研機構的聯(lián)系不夠緊密，沒有實現(xiàn)“產(chǎn)學研用”，這導致江酋汽車產(chǎn)業(yè)未能形成高水平的汽車開發(fā)體系和自主開發(fā)能力，企業(yè)創(chuàng)新能力缺乏，集成創(chuàng)新能力薄弱，引進消化吸收再創(chuàng)新的能力較差，過分依賴投資拉動和粗放型增長。2.零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車產(chǎn)業(yè)。在江西整車企業(yè)與零部件企業(yè)的關系中，零部件企業(yè)長期處于滯后地位：2010年，江鈴汽車公司的輕型客車生產(chǎn)51957輛，銷售50780輛，市場份額在全國排名第二，江鈴公司的輕型載貨車生產(chǎn)129315輛，銷售126641輛，在全國排名第六，然而江西省汽車配件制造行業(yè)的銷售產(chǎn)值僅

5、為16300萬元，僅占全國銷售產(chǎn)值的0.02%,整車產(chǎn)業(yè)與零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成強烈的對比。3.汽車服務業(yè)不夠完善。汽車服務業(yè)被稱為汽車后市場的黃金產(chǎn)業(yè),服務業(yè)對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關重要。汽車服務業(yè)主要包括汽車分銷、汽車維修和保養(yǎng)、汽車裝飾和美容汽車信貸、汽車保險、汽車二手車交易和回收等。根據(jù)上汽集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)：汽車服務業(yè)合計約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的1/3,約有1000億元的市場規(guī)模［2］。上海、廣東等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的省市都十分重視汽車服務業(yè)的發(fā)展，在組建汽車金融公司、完善機動車保險市場和提高汽車售后服務質量上都下足工夫，江西汽車服務市場上的缺失成為制約整個汽

6、車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。三、江西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略1?增加研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新能力。在政府層面上，應該形成鼓勵自主開發(fā)、倡導自主創(chuàng)新的氛圍，提高對技術進步獎勵，激發(fā)企業(yè)和技術人員的積極性；應當建立技術創(chuàng)新平臺，重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)前沿技術，培育產(chǎn)業(yè)共性技術創(chuàng)新能力［3］；政府還應該加強對知識產(chǎn)權的保護力度，培育產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新文化。在企業(yè)層面上，應自主建立以企業(yè)為主導的，由企業(yè)、大學、專業(yè)機構自愿參加的技術研發(fā)聯(lián)盟，進行自主開發(fā)的合作，成果共享；應積極進行對外合作，充分利用省內(nèi)外，甚至國內(nèi)外的各種技術資源,采用多種方式開展產(chǎn)品研發(fā)和技術攻關合作；還應不斷積累研發(fā)

7、經(jīng)驗，注重培養(yǎng)各類專業(yè)人才，發(fā)展各類專有、專利技術，并制定切實可行的人才吸引政策。2.加快零部件產(chǎn)業(yè)升級，提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力首先加快江西省汽車零部件企業(yè)的并購重組步伐，幫助零部件企業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應，并以此提升企業(yè)和產(chǎn)品的知名度，為產(chǎn)品打開市場提供方便［4］；其次建立整車企業(yè)與零部件企業(yè)間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，改變汽車零部件企業(yè)的被動地位，整車廠不僅把生產(chǎn)任務“下包”給生產(chǎn)零部件的中小企業(yè)，并向零部件企業(yè)提供資金、技術、管理方面的援助，使其能真正參與整車企業(yè)的研發(fā)工作；最后建立一個完善的汽車零部件的產(chǎn)業(yè)集群，通過零部件產(chǎn)業(yè)的集群化使

8、得分工更精細、更專業(yè)化，技術創(chuàng)新步伐更快，經(jīng)濟效益提高更明顯，以制度創(chuàng)新來完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，從而推動整個