北交《交通政策法規(guī)》在線作業(yè)二 下列哪項(xiàng)不屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)外部性

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1、交通政策法規(guī)1單選題1下列哪項(xiàng)不屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)外部性？____________DA環(huán)境污染B生態(tài)破壞C交通擁堵D減少了時間成本2下列不屬于第一產(chǎn)業(yè)的有（）DA種植業(yè)B畜牧業(yè)C林業(yè)D制造業(yè)3交通運(yùn)輸政策最主要的主體是（）DA個人B單位C團(tuán)體D政府4交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)不包括（）DA形態(tài)的非實(shí)體性B生產(chǎn)和消費(fèi)的同時性C效用的同一性D運(yùn)輸生產(chǎn)過程的平穩(wěn)性5關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)下列說法錯誤的是____________。BA交通運(yùn)輸業(yè)屬于自然壟斷產(chǎn)業(yè)B交通運(yùn)輸業(yè)中的所有業(yè)務(wù)都具有自然壟斷性C交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)D交通運(yùn)輸業(yè)的業(yè)務(wù)可分為自然壟斷業(yè)務(wù)和非自然壟斷業(yè)務(wù)2多選題1鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括（）AB

2、CDA適應(yīng)性強(qiáng)，準(zhǔn)時性好B運(yùn)輸能力大，適合于大批量商品的長距離運(yùn)輸C安全程度高D運(yùn)送速度較高2交通運(yùn)輸政策法規(guī)子系統(tǒng)包括（）ABCDA總政策B基本政策C具體政策D法律規(guī)范3下列屬于交通運(yùn)輸政策法規(guī)的基本目標(biāo)的有（）ABCDA資源的合理配置B產(chǎn)業(yè)的合理布局C交通運(yùn)輸?shù)暮侠砘疍交通環(huán)境保護(hù)4航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括（）ABCDA速度快B機(jī)動性大C舒適、安全D時效性強(qiáng)5交通運(yùn)輸?shù)暮侠砘侵福ǎ〢BCA布局的合理化B結(jié)構(gòu)的合理化C組織的合理化D服務(wù)的合理化3判斷題1我國現(xiàn)行交通運(yùn)輸法規(guī)體系的基本框架是：以《憲法》為基礎(chǔ)，以交通運(yùn)輸法律為龍頭，以交通運(yùn)輸行政法規(guī)為骨干，以交通運(yùn)輸行政規(guī)章為補(bǔ)充的縱橫相結(jié)合的

3、系統(tǒng)。BA錯誤B正確2世界鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大致可以分為開創(chuàng)時期、發(fā)展時期、成熟時期。AA錯誤B正確3鐵路運(yùn)輸?shù)耐顿Y較大，固定成本較高，建設(shè)周期長，占用土地較多。BA錯誤B正確4交通運(yùn)輸制定價格政策的主要目標(biāo)是合理配置資源。BA錯誤B正確5唐胥鐵路是我國保留下來的最早的鐵路。BA錯誤B正確6管道運(yùn)輸只適用于定點(diǎn)、量大的流體單向運(yùn)輸。BA錯誤B正確7交通運(yùn)輸政策的制定應(yīng)遵循一定的政策制定程序。BA錯誤B正確8交通運(yùn)輸管理體制是指國家為發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)而建立的一種管理體制，是交通運(yùn)輸資源配置、組織機(jī)構(gòu)、責(zé)權(quán)劃分、利益分配、運(yùn)行機(jī)制以及相互間關(guān)系的總和。BA錯誤B正確9交通運(yùn)輸政策是有意識或偶然性的行

4、為。AA錯誤B正確10交通運(yùn)輸政策法規(guī)是由一系列政策要素所構(gòu)成的具有一定內(nèi)在結(jié)構(gòu)的有機(jī)整體。BA錯誤B正確11總政策是交通運(yùn)輸政策法規(guī)的制定主體在一定歷史階段為實(shí)現(xiàn)一定的交通發(fā)展任務(wù)而規(guī)定的指導(dǎo)全局的總原則。BA錯誤B正確12水路運(yùn)輸主要承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸；承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，是國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式之一。BA錯誤B正確13交通運(yùn)輸勞動法律關(guān)系，是指由交通運(yùn)輸法律規(guī)范及有關(guān)勞動法律規(guī)范所確認(rèn)和調(diào)整的交通運(yùn)輸企業(yè)與其職工之間在交通運(yùn)營過程中產(chǎn)生的具有權(quán)利、義務(wù)內(nèi)容的社會勞動關(guān)系。BA錯誤B正確14旅客運(yùn)輸法律關(guān)系的主體是交通運(yùn)輸企業(yè)和旅客，客體是交通

5、運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)送旅客，使旅客發(fā)生位移的勞務(wù)行為。BA錯誤B正確15交通運(yùn)輸政策是指一國政府為實(shí)現(xiàn)一定時期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動的各個經(jīng)濟(jì)主體之間利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，是一國經(jīng)濟(jì)政策的一部分。BA錯誤B正確16交通運(yùn)輸政策法規(guī)總體上屬于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，它直接或間接地表達(dá)對當(dāng)前或未來交通的某種意圖。AA錯誤B正確17交通運(yùn)輸價格是一種勞務(wù)價格。BA錯誤B正確18城市軌道交通設(shè)施具有明顯的成本沉淀性和資產(chǎn)專用性。BA錯誤B正確19鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高，而且由于裝卸次數(shù)多，部分種類貨物毀損或丟失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。BA錯誤B正確20城市軌道交通服務(wù)具有公共物品屬性。BA錯誤B正確