汽車文化6汽車未來展望

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1、項(xiàng)目六汽車未來展望【項(xiàng)目導(dǎo)讀】在前面任務(wù)中我們學(xué)習(xí)了汽車的發(fā)展進(jìn)化史，認(rèn)識了汽車的過去與現(xiàn)在，在本項(xiàng)目中我們了解一下汽車發(fā)展的明天，以期為我們以后的學(xué)習(xí)目標(biāo)指引方向，提高學(xué)習(xí)興趣。對于未來汽車的發(fā)展方向，筆者認(rèn)為可概括為：零油耗，零排放，零堵塞，零事故，可飛行?！傲阌秃模闩欧拧敝傅氖切履茉雌?；“零堵塞，零事故”指無人駕駛汽車，也稱為智能汽車；而“可飛行”指的既能陸地上行駛又能空中飛行的陸空兩棲汽車。汽車文化汽車文化任務(wù)一新能源與節(jié)能汽車【任務(wù)描述】掌握新能源與節(jié)能汽車的定義和分類，了解各種類別的

2、新能源與節(jié)能汽車的典型車型?！鞠嚓P(guān)知識】1、新能源汽車與節(jié)能汽車的定義2、新能源汽車的起源發(fā)展史3、純電動汽車4、插電式混合動力汽車5、燃料電池汽車6、節(jié)能汽車——混合動力汽車汽車文化1、新能源汽車與節(jié)能汽車的定義根據(jù)我國在2009年7月1日實(shí)施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動

3、汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。而在2012年7月9日國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》（以下簡稱“規(guī)劃”）中有所明確：混合動力汽車屬于節(jié)能汽車，而不再歸入新能源汽車行列。根據(jù)“規(guī)劃”，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。汽車文化節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。“下一階段目

4、標(biāo)值”即指到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。1、新能源汽車與節(jié)能汽車的定義汽車文化2、新能源汽車的起源發(fā)展史在我們的傳統(tǒng)認(rèn)識中，以為新能源汽車是新生產(chǎn)物，它的發(fā)展應(yīng)該比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展晚，殊不知新能源汽車早在1834年就已經(jīng)出現(xiàn)。1834年，托馬斯·達(dá)文波特（ThomasDavenport）制造出了世界上第一輛以不可充電的玻璃封裝蓄電池和電動機(jī)為動力的電動汽車，比世界上第一部內(nèi)燃機(jī)型的汽車足足早了近半個世紀(jì)。汽車文化

5、2、新能源汽車的起源發(fā)展史1881年，法國工程師古斯塔夫·特魯夫（GustaveTrouve，如圖5.1所示）制造了世界上第一輛以可充電鉛酸電池為動力的電動三輪車（如圖5.2所示），比卡爾·本茨發(fā)明現(xiàn)在被人們所了解的汽車早了5年。而古斯塔夫·特魯夫本人也成為了公認(rèn)的“電動汽車之父”。圖5.1古斯塔夫·特魯夫圖5.2世界上第一輛電動車汽車文化2、新能源汽車的起源發(fā)展史1891年，美國人莫里森成功研制了第一輛四輪電動車，使得電動車向?qū)嵱没~出重要一步。1900年，德國著名汽車工程師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷制造了

6、一輛名為“Lohner-Porsche”的兩個前輪裝備輪轂電機(jī)的前輪驅(qū)動雙座電動汽車，該車驅(qū)動系統(tǒng)的效率高達(dá)83%，最高車速可達(dá)50km/h，并在電動汽車比賽中取得了最好的成績。1902年研制了采用發(fā)動機(jī)和輪轂電機(jī)的混合動力汽車（如圖5.3所示），取得山地汽車?yán)惖暮贸煽儭D5.3保時(shí)捷發(fā)明的混合動力汽車汽車文化2、新能源汽車的起源發(fā)展史1895年至1905年是電動汽車發(fā)展的黃金時(shí)代，十分短暫。自從卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒于1885至1886年發(fā)明了現(xiàn)代意義上的內(nèi)燃機(jī)汽車之后，電動汽車頭上的輝

7、煌光環(huán)就開始逐漸消退。直至福特公司開始大批量生產(chǎn)T型車時(shí)，內(nèi)燃機(jī)汽車便以其低廉的使用成本和長久的續(xù)航能力迅速普及，將電動汽車徹底打敗。到20世紀(jì)30年代，電動汽車幾乎消失殆盡。直至20世紀(jì)70年代初，受中東戰(zhàn)爭和石油危機(jī)以及環(huán)境問題的影響，具有節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)的電動汽車又重新引起人們的關(guān)注，混合動力汽車、太陽能汽車、燃料電池汽車等新型新能源汽車才陸續(xù)被研制開發(fā)并得以生產(chǎn)。汽車文化3、純電動汽車純電動汽車，英文全稱為PureElectricVehicle，簡稱PEV。純電動汽車是指行駛驅(qū)動力完全來自于電機(jī)

8、，而電機(jī)的驅(qū)動電能來源于車載可充電的動力電池組或其他電能儲存裝置的汽車。純電動汽車根據(jù)驅(qū)動電機(jī)的數(shù)量與布局情況可以分為集中式驅(qū)動電動汽車和分布式驅(qū)動電動汽車。汽車文化3、純電動汽車集中式電動汽車采用單電機(jī)集中驅(qū)動形式，其動力由電機(jī)、離合器、變速箱、傳動軸、差速器、半軸等一系列傳統(tǒng)通用結(jié)構(gòu)傳遞給驅(qū)動輪，這與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的動力系統(tǒng)區(qū)別不大。而分布式驅(qū)動電動汽車將驅(qū)動電機(jī)布置在車輪旁邊或輪轂內(nèi)部，采用多個電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動形式，驅(qū)動電機(jī)可通過各自的減速器及傳動半軸或直接將動力傳