各船公司優(yōu)勢(shì)一覽表

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1、各船公司優(yōu)勢(shì)一覽表EMC：中南美，南美東，臺(tái)灣，克羅地亞，美國(guó)。澳大利亞線(xiàn)，EMC強(qiáng)悍，東南亞線(xiàn)船期艙位多，美線(xiàn)主要指定貨COSCO：日本，澳新，北美（歐洲線(xiàn)也很強(qiáng)的主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點(diǎn)多，服務(wù)也比較好）歐洲線(xiàn)，上海寧波開(kāi)出到漢堡25天，重柜也可以有接，價(jià)格較貴MSK：歐洲，北美，中東，紅海，非洲，西非線(xiàn)還是霸王的，價(jià)格也比CMA,MOL便宜，東南亞大多是跟別人共艙中海：南韓，美加，歐地OOCL：日本，東南亞，北美，中東，歐線(xiàn)25夭到漢堡，中轉(zhuǎn)點(diǎn)價(jià)格便宜,做TODOOR條款服務(wù)很好,地中海地西基本港，全船放優(yōu)勢(shì)，與NYK

2、,DSR速度價(jià)格排在第一位APL：歐洲，中東，紅海，澳洲，日本，北美，南美WHL：臺(tái)灣，日本，美加西，東南亞，歐基三點(diǎn)（鹿特丹24/漢堡25/安特衛(wèi)普26天），黑海CMA：照海，地東，北非，美國(guó)，船好，速度快TSL：東南亞，日韓，東非KMTC:韓國(guó)指定貨RCL：泰國(guó)MOL：散貨，油CSAV：中南美，船期不穩(wěn)，價(jià)格不是最牛的，NYK價(jià)格就比CSAV還要好K-L1NE：口本，臺(tái)灣，南美東西，西非，南非YML：四北歐，地中海，中東，卬巴，中東陽(yáng)明的服務(wù)很好，意人利點(diǎn)總的很好.美國(guó)線(xiàn)船也很好，比CSCL耍貴北歐亞：地中海，西北歐北歐亞的卬巴線(xiàn)

3、是非常強(qiáng)的，只是經(jīng)常丿11箱，北歐亞的黑海線(xiàn)，ODESSA,康斯坦察，東非的達(dá)累斯薩拉姆，是非常強(qiáng)的HANJIN：西北歐，地中海，拉斯佩齊亞直掛，美線(xiàn)HMM:西北歐，東南亞，中東印巴線(xiàn)，澳大利亞冇比較低的價(jià)格放Hl,'I'東和澳人利亞上了新船，艙位擴(kuò)大，現(xiàn)代也可以接重箱與SOC箱，特點(diǎn)是小箱比較緊缺海豐SITC：近洋到日本，臺(tái)灣，馬尼拉都還不錯(cuò)MSC：歐洲，地中海，地東（土耳其），美國(guó)（LA/LB/OKL）ZIM：加勒比海，柬鋪塞的金邊，東南亞，以色列，西非TINCAN是強(qiáng)項(xiàng)，還有美東，加拿大，地東CMA：優(yōu)勢(shì)在歐洲基本港，歐洲內(nèi)陸點(diǎn)

4、，地中海那一圈（以上是CMA發(fā)家地，所以?xún)r(jià)格非常好）還冇收購(gòu)TDELMAS以后的非洲（北非/西非/南非）有優(yōu)勢(shì)，日韓不行，東南亞不行,中南美不錯(cuò)。歐地線(xiàn)，北非，美國(guó)線(xiàn)，船好，速度快，如果不是一代暗莊的話(huà)拿不到好價(jià)IRISL（伊朗國(guó)航）：專(zhuān)門(mén)走中東伊朗內(nèi)陸點(diǎn),伊朗的經(jīng)濟(jì)特區(qū)KHORRAMSHAHR（霍拉姆沙赫）,BOUSHEHR（布什爾），UMMQASR（伊拉克的烏姆蓋斯?fàn)枺?，屮?guó)各個(gè)港口都冇出運(yùn)。歐線(xiàn)與中海共艙，搞低價(jià)船，服務(wù)不怎么樣，走UMM價(jià)格是便宜，但和PIL,CMA-樣轉(zhuǎn)不進(jìn)去萬(wàn)海：歐線(xiàn)和PIL共艙，泄的很穩(wěn)，價(jià)格也好FESC

5、O〈俄遠(yuǎn)東〉：專(zhuān)到東方港，然后再拖運(yùn)到俄羅斯其他內(nèi)陸點(diǎn)的，有很多船公司不去的內(nèi)陸點(diǎn)，它都去，而且從這邊走比繞歐洲那邊去快HAMBURGSUD：中南美，價(jià)格貴，但是直掛，速度快PIL：東西南非?紅海?歐基■黑?！鰱|南亞■中東印巴■南美?加拿大?口偏?澳新■凍柜JEBELALI-BANDARABBAS?KARACHI?DARESSALAAM-MOMBASA-SOKHNA-SUDAN?JEDDAH-ADEN-AQABA?ALEX?TEMA-APAP-LAGOS?DOUALA?LUANDA?ABIDJANCOTONOU-SAID?AUCKLA

6、ND-SYDNEY-CHENNAI-NSA?CALCUTTA-SINGAPORE-JAKARTA-BELWAN-SYDNEY按照行業(yè)航線(xiàn)設(shè)置其優(yōu)勢(shì)一般表現(xiàn)在：1.速度(天數(shù))2沖轉(zhuǎn)(掛靠)3.艙位(TUE)4.目的港的服務(wù)5.調(diào)度能力籌每個(gè)時(shí)期根據(jù)船公司的戰(zhàn)略變化都是有所改變的，包括買(mǎi)下哪些目的港碼頭，優(yōu)先服務(wù)權(quán)，當(dāng)?shù)睾谏鐣?huì)的關(guān)系(EG,長(zhǎng)榮在中南美)，新航線(xiàn)的走法，心航線(xiàn)的調(diào)整，艙位的增加，縮減……有太多的考慮因素，什么叫優(yōu)勢(shì)......沒(méi)有固定的，作為一個(gè)業(yè)務(wù)員或許不需要知道很多的東西，但是你如果真想在這個(gè)行業(yè)走下去，還是冇很長(zhǎng)的

7、路的......不能忽悠,這一點(diǎn)我們都需耍努力。我覺(jué)的現(xiàn)在衡量一個(gè)船公司的優(yōu)勢(shì)的因素太多了，價(jià)格是首更的，船的好壞，是否直達(dá)，是否可以接特種柜(開(kāi)頂，框架等)是否屮轉(zhuǎn)，甩貨頻率鬲低，船期是否準(zhǔn)確，能否倒簽申請(qǐng)目的港免滯箱費(fèi)等等，述冇船公司所屬?lài)?guó)家與港口所屬?lài)?guó)家的關(guān)系等政治因素，比如美國(guó)船現(xiàn)在肯定不樂(lè)意接伊朗的貨，伊朗的船肯定不太喜歡以色列利美國(guó)的貨等等，現(xiàn)在主要港口兒白個(gè)，船東有實(shí)力的也上百個(gè)，只有互相交叉，有所互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)均分才能保證整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的平穩(wěn)，即便幾個(gè)寡頭壟斷的船也不例外。補(bǔ)充MSC歐洲為什么強(qiáng)的信息,雖然他的船期不是很好,但

8、的,費(fèi)用也相對(duì)低,有朋友問(wèn)哪家船有去STPETERSBURG,MSC就有去，運(yùn)費(fèi)也較便宜，MSC在歐洲內(nèi)陸中轉(zhuǎn)點(diǎn)是比較人還有去的是CSCL,EMC都有去。MSC地中海優(yōu)勢(shì)是比較明顯的像黎巴嫩，以色列，西班牙，到黎巴嫩15