中國民航發(fā) 展史

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1、中國民航發(fā)展史前言一、課程概述1、課程類型：選修課2、課時(shí)：36課時(shí)3、授課方式：講課、討論、作業(yè)、考試等4、考核方式：期末總評(píng)成績(jī)=平時(shí)成績(jī)（30％）+期末的考試（70％）5、期末考試：開卷考試6、學(xué)習(xí)本課程的基本要求：重在日常、重在態(tài)度、重在表現(xiàn)二、課程目標(biāo)：舊中國民航起步和新中國成立后我國民航事業(yè)的發(fā)展1、時(shí)間：1919--今2、內(nèi)容：政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展背景、發(fā)展思路、管理體制變遷、對(duì)國家宏觀經(jīng)濟(jì)影響行業(yè)文化沿革等3、目的：分析特點(diǎn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)——探討中國民航發(fā)展規(guī)律三、課程結(jié)構(gòu)1.1903-1929：中國民航早期發(fā)展2.1929-1949：南京國民政府時(shí)期的民用航空3.1949-

2、1979：新中國民航的創(chuàng)立4.1979-1999：中國民航進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期5.1999-今：走進(jìn)新時(shí)代的中國民航6.臺(tái)港澳地區(qū)的民航業(yè)90第一章中國民航早期的發(fā)展（1903-1929）第一節(jié)中國近代航空事業(yè)的回顧一、飛機(jī)發(fā)明18世紀(jì)：產(chǎn)業(yè)革命促進(jìn)了航空理論、器械的研究和探索1782年，【法】JosephMontgolfier制造出熱氣球1783年6月4日，Montgolfier兄弟的熱氣球首次公開飛行1783年11月【法】成功把人帶離地面1852年9月24日【法】H.吉法爾載人飛艇（蒸汽動(dòng)力）巴黎——特拉普斯，航程28公里，實(shí)現(xiàn)了操作飛行19世紀(jì)【英】G.凱利發(fā)明了滑翔機(jī)，揭示動(dòng)力飛行的基本

3、原理——利用固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，利用不同的翼面控制和推進(jìn)飛機(jī)1891年夏奧托·李林達(dá)爾設(shè)計(jì)并制成一架懸掛式滑翔機(jī)，并完成15米距離滑翔1896年失事遇難，共進(jìn)行了2000多次滑翔飛行。1903-12-17，萊特兄弟發(fā)明的飛行者號(hào)在北卡羅蘭娜州的KittyHawk首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、可操縱、持續(xù)的、重于空氣的載人飛行，這次飛行標(biāo)志著飛機(jī)的研制成功開辟了人類航空的新紀(jì)元二、外國人在華的飛行表演1910年【俄】布爾列奧，XT單翼飛機(jī)，北京東交民巷1911年【比利時(shí)】廣州近郊，五次1911年【法】范龍，上海泯城橋賽馬場(chǎng)表演時(shí)失事，機(jī)毀人亡，成為第一個(gè)在中國犧牲的外國飛行家901911年4月，秦國鏞（法國

4、學(xué)習(xí)飛行回國）北京南苑機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了中國人在中國領(lǐng)空上的首次飛行，機(jī)型是法國高德隆單座教練機(jī)三、航空刊物在中國出現(xiàn)（1840年以后）1855年（清咸豐五年）《博物新編》介紹了“輕氣球圖”和“巨傘圖”1881年《點(diǎn)石齋畫報(bào)》,吳友如的時(shí)事畫《履險(xiǎn)如夷》、《天上行舟》此后，出現(xiàn)了航空科幻小說1903年10月，出現(xiàn)了航空科幻小說，魯迅譯著《月球旅行》（中國教育普及社），海天獨(dú)嘯子譯《空中飛艇》（明權(quán)出版社）1901年《皇朝經(jīng)世文編》中《飛機(jī)論》（上海慎記書店）這是最早介紹飛機(jī)的文章1910年，高魯《空中航行術(shù)》（上海商務(wù)印書館）1910年第12期《東方雜志》中《研究飛行機(jī)報(bào)告》（李寶焌），這是中國第一

5、篇航空論文1920年5月1日，《航空雜志》——中國出版的第一個(gè)航空雜志四、馮如——首次駕駛自制飛機(jī)飛行馮如(1884-1912)中國航空之父，首次駕駛自制飛機(jī)飛行，中國始創(chuàng)飛行大家這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天，為我國動(dòng)力載人飛行史譜寫了光輝的一頁1.首次試飛：時(shí)間：1909年9月21日地點(diǎn)：美國奧克蘭市派特山附近飛行高度：4.6米飛行距離：805米，比萊特兄弟遠(yuǎn)764米902.創(chuàng)辦企業(yè)名稱：廣東機(jī)器制造公司地點(diǎn)：美國時(shí)間：1909年10月宗旨：壯國體，挽國權(quán)3.孫中山的贊嘆：吾國大有人矣4.回國時(shí)間：1911年2月設(shè)備：兩架飛機(jī)清政府態(tài)度：消極5.辛亥革命爆發(fā)后職務(wù)：廣東革命政府飛機(jī)隊(duì)

6、隊(duì)長(zhǎng)6.最后飛行表演時(shí)間：1912年8月25日地點(diǎn)：廣州燕塘年僅：29歲葬于：黃花崗五、孫中山倡導(dǎo)“航空救國”1、倡導(dǎo)發(fā)展航空事業(yè)1910年3月，【美】檀香山，倡議華僑設(shè)公司、制飛機(jī)、學(xué)技術(shù)5月31日，“飛船練習(xí)一事，為吾黨人才之不可缺。其為用自有不可預(yù)計(jì)之處?！?01911年12月，請(qǐng)海外革命黨人協(xié)助組建飛機(jī)隊(duì)1913年秋，旅美華僑在美成立中華民國飛船公司，制成第一架飛機(jī)，譚根試飛成功，之后在日本專門成立航空學(xué)校1915年2月，譚根為籌集經(jīng)費(fèi)辦學(xué)，特赴南洋各地進(jìn)行飛行表演1916年，為增強(qiáng)討伐袁世凱的力量，多次致函旅美華僑“竭力籌捐，多購飛機(jī)”，“此時(shí)購飛飛機(jī)，組織飛機(jī)參戰(zhàn)，至為重要”并一

7、再催促“飛機(jī)及各同志速回”1918年，任命楊仙逸為總指揮，在漳州組成飛機(jī)隊(duì)。2、重視航空人才的使用和獎(jiǎng)勵(lì)（1）楊仙逸：任廣東革命政府航空局局長(zhǎng)兼飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)1923年7月，樂士文號(hào)試飛，孫中山與宋慶齡親臨現(xiàn)場(chǎng)，宋慶齡與試飛員黃光銳一起試飛（2）1924年，在廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)開辦了航空學(xué)?！袊钤缗囵B(yǎng)航空人才的搖籃（3）《十年國防計(jì)劃》62個(gè)要點(diǎn)中，涉及航空、飛機(jī)制造、人才培養(yǎng)的9項(xiàng)：（二十）各地軍港、要塞