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1、飛機維修管理論文學(xué)院：材料科學(xué)與工程學(xué)院班級：84110401學(xué)號：2008041104020姓名：王晶飛機維修管理從樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，加人細(xì)節(jié)管理的力度，堅持以人為本，完善安全創(chuàng)新機制，重視安全文化建設(shè)，抓好工作前、工作中的各項安全生產(chǎn)管理工作，把任何可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行?為、管理缺陷排除在安全“門檻”之外，這樣才能夠有效避免或者減少事故及人為差錯的發(fā)生。安全，是機務(wù)維修永恒的主題。安全生產(chǎn)，是所有工作的重中之重，因此，千方百計，想方設(shè)法，竭盡全力保證安全，杜絕任何人為差錯的發(fā)生
2、，是機務(wù)維修工作的首要任務(wù)。老子曾說：“天下難事，必做于易；天卜人事，必做于細(xì)?！彼僦赋鲎鋈魏问虑谋仨毾葟暮唵蔚氖虑淖銎?、從細(xì)微之處入手。安全工作又何嘗不是如此。事實上，出于個別員工抱著僥幸心理，對一些“細(xì)小事情”不太重視，從而導(dǎo)致釀成人錯。許多事故的發(fā)生都是因為一些微不足道的行為引發(fā)的，而這些細(xì)節(jié)卻往往為人們所忽略。細(xì)節(jié)決定安全嚴(yán)格執(zhí)行制度規(guī)定細(xì)節(jié)決定安全，要求我們在口常工作中執(zhí)行好、落實好安全管理等安全制度的規(guī)定。安全規(guī)章、規(guī)程都是血的教訓(xùn)換來的。執(zhí)行和落實安全規(guī)章、規(guī)程不能打任何折扣，“程序”的每一個細(xì)節(jié)都是不能
3、疏忽的。不折不扣地執(zhí)行制度規(guī)定的每一個細(xì)節(jié)要求對有效預(yù)防事故的發(fā)生至關(guān)垂耍。作為管理者耍擁有冷面孔和鐵石心腸，耍用嚴(yán)厲的行政手段和經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行處罰「不因事小而放任”，使違章者不敢以事小而為之，使違章行為得到有效的制止。機務(wù)工作就是“以人為本，按章辦事，協(xié)作辦事”，可是在工作中我們是不是真正做到了呢？如果一個小小的細(xì)節(jié)沒有做好又會又什么后果呢？不妨我們一起來看一個悲慘的實例：2006年12月6日，據(jù)希臘航空事故調(diào)查與航空安全委員會（AAIASB）公布的最終事故報告指出，太陽神航空公司波咅737-300飛機墜機是人為差錯導(dǎo)致了
4、座艙失壓而造成的。2005年8月14H，該飛機從塞浦路斯起飛，前往雅典，機上有6名機組人員和115名乘客全部遇難。頭天晚上，該機剛接受過維修檢查，地面機務(wù)人員在做完增壓測試后沒有按照手冊檢查，將飛機恢復(fù)止常狀態(tài)時，將座艙增壓置于”手動“模式，沒有將模式旋鈕放冋咱動”位。機組人員起飛后未意識到增圧選擇器處于手動模式。當(dāng)飛機穿越地屮海上空10,000英尺（3048米）高度時，座艙高度警報響起。機組人員可能將此報警解釋為一種錯謀的起飛技術(shù)狀態(tài)報告。最后，機組人員由于缺氧失去駕機能力，導(dǎo)致飛機由飛行管理計算機和白動駕駛儀駕駛。前來
5、護(hù)航的戰(zhàn)斗機看到此飛機時，機組人員已不能響應(yīng)空中交通管制的呼叫。戰(zhàn)斗機沒能與這架波咅737飛機取得聯(lián)系。最終該機耗盡燃料，再加上機上所有人員都失去能力，飛機繼續(xù)下降，并墜毀在距希臘1.3英里（2.0917千米）處。就是這么一個小小的細(xì)節(jié)問題，最終奪取了121人的生命?！疤鞛?zāi)不可逆，人禍本可防”。歷史已經(jīng)證明，許多事故不是天災(zāi)，而是人禍，80%以上事故是由作業(yè)人員違章違紀(jì)造成的。如果我們能在獎勤罰懶制度上做文章，建立有效的控制輕微事故預(yù)防機制，真正做到防微杜漸，抓小防大，定小防大，許多事故是可以預(yù)防的，一些低級錯誤是可以避免
6、的，各類重大事故險情也是可以化險為夷的。抓好日常安全管理，就是要抓好細(xì)節(jié)管理，就是要抓好小事管理。何為細(xì)節(jié)？就是為把小事做好而細(xì)心考慮的各個環(huán)節(jié)。何為小事？就是日常工作中簡單得不屑一顧的事情。在工作中如果我們關(guān)注了細(xì)節(jié)，積極努力的執(zhí)行和落實安全規(guī)章制度，就可以把安全隱患消除，為安全生產(chǎn)奠定一定的基礎(chǔ)。其實我們機務(wù)工作許多時候都是重復(fù)著近乎枯燥的巡檢工作，然而一個螺絲的松固、一個參數(shù)的調(diào)整、一個設(shè)備的校裝、一個數(shù)據(jù)的采集，處處都能折射出細(xì)節(jié)產(chǎn)生的效應(yīng)。在工作中，我們從一-些不經(jīng)意的細(xì)節(jié)中杜絕安全隱患就可能防止各類事故的發(fā)生，
7、也許你在飛機設(shè)備旁多站一站、聽一聽、看一看，就有可能避免一次大的E行事故。記得2007年1月4日，機務(wù)一車間工段長在對飛機做航前檢查時，發(fā)現(xiàn)后緣襟翼上掛有一絲油滴，通過檢查判斷油滴竟是液壓油。于是他及時將情況報告給當(dāng)班主任，在將襟翼放到40個單位后發(fā)現(xiàn)5號地面擾流板作動筒接頭上也掛有汕滴，更換封圈后打壓測試，作動筒木身嚴(yán)重漏油，無法正常工作。在拆裝作動筒時，發(fā)現(xiàn)該作動筒的一端因疲勞已經(jīng)完全斷裂，這一隱患直接威脅到輔助操縱系統(tǒng)的T作正常與否，從而威脅到飛機的飛行安全。從一滴油消除了一個隱崽，避免了一次事故征候的發(fā)生，保證了飛
8、機的飛行安全。可見注重安全，工作細(xì)心是何等的重要！相信大家一定能從上述事件和例子更加理解“細(xì)節(jié)決定安全”的道理。弘揚細(xì)節(jié)精神，就是要在安全管理實踐中強化“用心工作、完美執(zhí)行”的理念，通過從大處著眼，小處著手，精細(xì)管理，標(biāo)準(zhǔn)管理，程序管理，結(jié)合部管理，兢兢業(yè)業(yè)地做好、做細(xì)每一項安全工作，使管理不存在死角，
