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《淺談地鐵信號(hào)的維護(hù)管理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談地鐵信號(hào)的維護(hù)管理摘要：地鐵客流量的逐漸增多和運(yùn)行速度的加快對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)的服務(wù)性能提出了更高的耍求，做好地鐵信號(hào)系統(tǒng)的日常維護(hù)和檢修對(duì)丁?提升地鐵信號(hào)系統(tǒng)的可靠性、安全性，以及避免地鐵信號(hào)故障的發(fā)生有著重要的意義。本文分析了保障地鐵信號(hào)系統(tǒng)通信安全的對(duì)策，并提出了地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)檢修措施，期望為同行提供有益的參考。關(guān)鍵詞：地鐵信號(hào)；通信安全；維護(hù)；對(duì)策中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通系統(tǒng)中占據(jù)了極為關(guān)鍵的位置，信號(hào)系統(tǒng)是指揮列車運(yùn)行的控制設(shè)備，對(duì)于保障行駛安全和提高軌
2、道交通系統(tǒng)運(yùn)輸效率起著關(guān)鍵性的作用。因而做好信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)管理，確保信號(hào)系統(tǒng)中各種設(shè)備元件的正常運(yùn)行，保障地鐵系統(tǒng)通信安全，預(yù)防信號(hào)系統(tǒng)故障的產(chǎn)生，對(duì)于提高城市軌道交通系統(tǒng)的安全性、可靠性及提升其運(yùn)輸效率有著重要的意義。一、地鐵信號(hào)系統(tǒng)危險(xiǎn)因素分析近年來，因信號(hào)系統(tǒng)故障造成的地鐵列車延誤和安全事故屢見不鮮，而造成信號(hào)系統(tǒng)故障的原因往往較為復(fù)雜，一般可將地鐵信號(hào)系統(tǒng)故障的危險(xiǎn)因素大致分為以下三類：-）信號(hào)系統(tǒng)失靈。造成地鐵信號(hào)系統(tǒng)失靈的原因十分復(fù)雜，包括諧波電流、雷擊、靜電、電磁波等引起的系統(tǒng)受損,電子元件受
3、潮、腐蝕等引起的設(shè)備損壞，震動(dòng)造成的元件損壞和接觸不良等；二）系統(tǒng)碩件因素。系統(tǒng)碩件受損或性能減退都會(huì)影響信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，降低信號(hào)系統(tǒng)的抗干擾能力，從而引發(fā)信號(hào)故障，地鐵信號(hào)系統(tǒng)常見的硬件問題包扌舌元件老化、散熱不良、管線老化、用電不當(dāng)，元件設(shè)備接地不當(dāng)導(dǎo)致的元件受損，布線不合理造成的線路故障等；三）人為因素。信號(hào)系統(tǒng)操作人員操作不當(dāng)會(huì)造成信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備損壞，甚至使設(shè)備燒毀造成地鐵列車行駛故障甚至引發(fā)人員傷亡，對(duì)侍號(hào)系統(tǒng)管線、設(shè)備等保護(hù)不當(dāng)，造成電纜遇明火、管線遭鼠類嚙咬，從而形成火災(zāi)隱患，且容易引發(fā)信號(hào)
4、系統(tǒng)故障，信號(hào)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)軟件存在不同程度的安全漏洞，當(dāng)遭到惡意程序的攻擊和破壞時(shí)就會(huì)導(dǎo)致信息丟失、系統(tǒng)故障甚至系統(tǒng)癱瘓，嚴(yán)重干擾地鐵信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，系統(tǒng)未經(jīng)安全檢測(cè)和調(diào)試合格就投入使用，難以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，容易發(fā)生安全事故。二、地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)管理對(duì)策地鐵信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)管理?是要采取科學(xué)的維護(hù)、維修策略，二是要合理配備維修設(shè)備和設(shè)施，具體對(duì)策如下：（-）地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)策略地鐵信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)以預(yù)防為主，信號(hào)維護(hù)工作可分為三個(gè)部分：-）日常維護(hù)。即対地鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行有關(guān)的所有機(jī)器設(shè)備進(jìn)行日常巡視、檢查
5、、測(cè)試、清掃，以及對(duì)設(shè)備采取表面上油、上漆等保護(hù)措施，從而最大程度地避免因設(shè)備受損引發(fā)的通信故障；二）檢修期維護(hù)。即對(duì)檢修期滿的設(shè)備、部件進(jìn)行及時(shí)更換、測(cè)試，更換后也要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試，確保信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行；三）維修。根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障，以及設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況確定修要維修的部位，并在中修、大修時(shí)對(duì)其相關(guān)部件進(jìn)行更換和維修。當(dāng)?shù)罔F信號(hào)系統(tǒng)岀現(xiàn)通信故障后，在正常維修能力下，應(yīng)將故障排除時(shí)間控制在lOmin之內(nèi)，這指的是信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)人員從到達(dá)故障地點(diǎn)開始采取維護(hù)對(duì)策起到故障排除為止的時(shí)間。地鐵信號(hào)設(shè)備的
6、維修應(yīng)采取以下策略：-）一級(jí)維修。在故障現(xiàn)場(chǎng)，為盡快排除故障恢復(fù)列車正常運(yùn)行，將故障設(shè)備以備用器件進(jìn)行替換；二）二級(jí)維修。將更換后的故障器件進(jìn)行收集并進(jìn)行測(cè)試和維修，與信號(hào)安全無關(guān)的電子設(shè)備應(yīng)維修到板級(jí)；三）三級(jí)維修。對(duì)于與信號(hào)安全有關(guān)的設(shè)備應(yīng)更換印刷電路板，應(yīng)返廠維修而不考慮現(xiàn)場(chǎng)維修。要注意的是，所有備用器件在投入使用前都必須經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試。信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的機(jī)械加工利用綜合維修中心的機(jī)械加工設(shè)備進(jìn)行，也可對(duì)外委托加工。（二）維修設(shè)備的配置為了確保地鐵信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)和維修工作的順利開展，應(yīng)配備專業(yè)的維修機(jī)械設(shè)備
7、和設(shè)置專門的信號(hào)系統(tǒng)維修設(shè)施。地鐵信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)管理和維修設(shè)備包括各種專用工具、儀器、儀表以及各種通用工具和儀器、儀表。地鐵信號(hào)系統(tǒng)供貨商應(yīng)為信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)和維修提供各種專用工具和測(cè)試設(shè)備。自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）在控制屮心設(shè)冇維護(hù)終端，提供ATS控制中心和車站所有設(shè)備的檢測(cè)及故障報(bào)警信息。設(shè)備集中站設(shè)有微機(jī)遠(yuǎn)程診斷采樣單元，對(duì)車站ATP/ATO地面設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備（轉(zhuǎn)轍機(jī)電流、電纜絕緣）、電源設(shè)備（電壓、斷相、斷電、接地）的檢測(cè)和故障報(bào)警等信息的采樣。在綜合維修中心的信號(hào)車間設(shè)有微機(jī)
8、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)服務(wù)器及工作站，対全線診斷系統(tǒng)通信管理并提供全線的ATP/ATO地面設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備、電源設(shè)備的檢測(cè)和故障報(bào)警信息等。應(yīng)在各工區(qū)配備電子設(shè)備維護(hù)及維修所需的儀器儀表和專用工具，在綜合維修中心設(shè)置各種機(jī)械維修設(shè)備，用以集中維修地鐵信號(hào)系統(tǒng)全線轉(zhuǎn)轍機(jī)的器件。需要加工的設(shè)備包括轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、電源設(shè)備、變壓器等利用綜合維修屮心的機(jī)械加工車間進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)考慮必要的交通運(yùn)輸工具。三、總結(jié)隨著我
