爆震傳感器論文

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1、爆震傳感器論文莆田學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院汽車構(gòu)造專業(yè)：班級(jí)：實(shí)驗(yàn)題目：指導(dǎo)教師：學(xué)號(hào):姓名:成績(jī)：論文機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其口動(dòng)化機(jī)械141爆震傳感器**傅**莆田學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院2017年6月課程論文首頁(yè)爆震傳感器簡(jiǎn)述機(jī)械141摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大、溫度高及燃料的質(zhì)量差等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)Z前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。爆震傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中必不可少的重要部件，它的功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆震現(xiàn)象，并將信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。ECU根

2、據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算并修止點(diǎn)火提前角，進(jìn)而調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。常見(jiàn)的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳感器，另一種是壓電式爆震傳感器。磁致伸縮式爆震傳感器的內(nèi)部有永久磁鐵、靠永久磁鐵激磁的強(qiáng)磁性鐵心以及鐵心周圍的線圈。壓電式爆震傳感器利用結(jié)晶或陶瓷多品體的壓電效應(yīng)而工作，也有利用摻雜硅的壓電電阻效應(yīng)的。該傳感器的外殼內(nèi)裝有壓電元件、配重塊及導(dǎo)線等。關(guān)鍵詞:爆震傳感器；危害；分類；工作原理；故障；構(gòu)造一、爆震傳感器工作原理當(dāng)起缸體出現(xiàn)振動(dòng)且振動(dòng)傳遞到傳感器外殼上時(shí)，外殼與配重塊Z間產(chǎn)牛相對(duì)運(yùn)動(dòng)，夾在

3、這兩者之間的壓電元件所受的壓力發(fā)牛變化，從而產(chǎn)生電壓，EMC檢測(cè)出該電壓，并根據(jù)其值的大小判斷爆震強(qiáng)度。爆震傳感器是交流信號(hào)發(fā)生器，但它們與其他大多數(shù)汽車交流信號(hào)發(fā)生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測(cè)轉(zhuǎn)軸的速度和位置,它們也探測(cè)振動(dòng)或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機(jī)械壓力或振動(dòng)（例如發(fā)動(dòng)機(jī)起爆震時(shí)能產(chǎn)生交流電壓）的特殊材料構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)產(chǎn)生壓力波，其頻率為1-10KHZ.壓力波傳給缸體，使其金屬質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生振動(dòng)加速度。加速度計(jì)爆震傳感器就是通過(guò)測(cè)量缸體表面的震動(dòng)加速度來(lái)檢測(cè)爆震壓力的強(qiáng)

4、弱。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早是產(chǎn)生爆震的一個(gè)主耍原因。由于耍求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大功率，為了不損失發(fā)動(dòng)機(jī)功率而有不產(chǎn)牛爆震，安裝爆震傳感器，使電子控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間。二、爆震產(chǎn)生的危害(1)由于汽油機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，使活塞、連桿軸承和主軸軸承蘑損加劇，造成軸承合金表層破壞。局部高溫、高壓易使活塞、氣門(mén)燒壞，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。(2)汽油機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)燃燒室內(nèi)部溫度高達(dá)3000°C左右，壓力波和灼熱氣體對(duì)缸壁反復(fù)沖擊，破壞了缸壁等壁面的氣體附著層。高溫下的氣向缸壁等壁面?zhèn)鳠嵩黾?，?dǎo)致氣缸等零件的溫度過(guò)高，造成發(fā)動(dòng)

5、機(jī)溫度過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)使活塞頂部燒損。(3)混合氣在缸內(nèi)“不止常燃燒”，使氣缸蓋燃燒室積炭過(guò)多，排氣管冒黑煙。燃燒室內(nèi)部高溫作用，使燃燒產(chǎn)物加速分解，嚴(yán)重時(shí)析出炭粒，游離炭粘附在氣缸壁、燃燒室、活塞頂、氣門(mén)頭上而形成積炭。由于積炭傳熱性較差，使缸蓋受熱不均勻而造成變形或裂紋。高溫積炭表面還會(huì)促使表血點(diǎn)火的產(chǎn)生，導(dǎo)致新的不正常燃燒，燃燒更加惡化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重下降。同吋因冷卻損失增大，游離炭來(lái)不及還原為二氧化碳，其中一部分隨廢氣排出，形成排氣管冒黑煙，污染環(huán)境有害于民。(4)爆震時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，增加油耗。在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)

6、，局部區(qū)域的壓力和溫度很高，帶沖擊性的壓力波使一部分能量消耗在零件的變形和壓力波本身的反復(fù)振蕩上。燃燒產(chǎn)物的熱分解還要消耗一部分熱量,這些能量也不能回放利用。同時(shí)，由于傳給冷卻系統(tǒng)的熱量增多，做功的熱量進(jìn)一步減少。因此，爆震時(shí)動(dòng)力下降、油耗上升。原因分析：造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因:烷值過(guò)低。三、爆震傳感器檢測(cè)維修（1）爆震傳感器電阻檢查斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待10s后，拆下爆震傳感器連接器插頭，測(cè)量爆震傳感器的任意兩端Z間的電阻值均應(yīng)為8,若電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，則需更換爆震傳感器。另外還要檢查各接線端子與外殼間的電阻是否為g,即不導(dǎo)通。若

7、為0Q,說(shuō)明爆震傳感器已經(jīng)損壞，需更換爆震傳感器。（2）爆震傳感器線路的檢查若傳感器電阻值符合要求，而傳感器工作不良，則要對(duì)傳感器的線路電阻進(jìn)行檢測(cè)，判斷導(dǎo)線的通斷情況。各接線端子的檢測(cè)方法如下表所示。如果上述檢測(cè)部位的電阻值為g,說(shuō)明線路有斷點(diǎn)；如電阻值大于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明接觸不良，一般為銹蝕、臟污所致。(3)爆震傳感器輸岀信號(hào)電壓的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，測(cè)量傳感器1號(hào)和2號(hào)端子間的電壓，應(yīng)冇0.3-1.1V的電壓輸出，也可用示波器進(jìn)行檢查，應(yīng)有脈沖電壓輸出。輸岀電壓不正常應(yīng)更換爆震傳感器。4四、爆震傳感器注意事項(xiàng)1）除在測(cè)試過(guò)程中

8、特殊指明外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試ECU及傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表或車用專用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。禁止使用“劃火線”檢查晶體管電路的通、斷狀況。不耍用普通燈去測(cè)試任何和ECU相連接的電氣裝備以防止品體管損壞脈沖電路應(yīng)采