環(huán)?？絾柶髽I(yè)的社會(huì)責(zé)任

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1、環(huán)?？絾柶髽I(yè)的社會(huì)責(zé)任——中國鐵建二十三局集團(tuán)公司建環(huán)保鐵路做環(huán)境友好企業(yè)紀(jì)實(shí)記者蔡崇金鐵路基建環(huán)保是拷問企業(yè)經(jīng)營品質(zhì)的尺度，中國鐵建二十三局集團(tuán)公司在國內(nèi)外大規(guī)模的鐵路建設(shè)中，以建環(huán)保鐵路，保護(hù)秀美山川，做環(huán)境友好型企業(yè)為己任，勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，提升了經(jīng)營品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益雙馨。集團(tuán)公司承建的貴廣高鐵GGTJ-7標(biāo)段，在“山水甲天下”的廣西桂林市境內(nèi)，在沿線秀美山川中分布國家級(jí)森林公園、特級(jí)鳳景區(qū)、一級(jí)水資源保護(hù)區(qū)等，環(huán)保工作被業(yè)主列為全線重中之重的工作。開工伊始，集團(tuán)公司貴廣鐵路工程建設(shè)指揮部號(hào)召參建將士們“建生態(tài)貴廣，修綠色高鐵”，確保國家名

2、勝風(fēng)景區(qū)的靚麗不褪色。他們?cè)谑┕ぶ卸嗯e措并舉，做到“三個(gè)確?！?一是強(qiáng)化制度，確保措施到位。成立了以指揮部和項(xiàng)目部黨政主管為組長的環(huán)保、水保，監(jiān)督、考核領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)、作業(yè)點(diǎn)配備了專兼職環(huán)水保管理員。指揮部制定下發(fā)了《貴廣鐵路工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)管理實(shí)施辦法》,對(duì)可能影響環(huán)水保工作方面的11項(xiàng)污染源采取了強(qiáng)制措施保護(hù)。此外，指揮部與地方政府和業(yè)主簽訂了環(huán)保承諾書；項(xiàng)目部與指揮部，項(xiàng)目部與全體參建員工簽訂了環(huán)境、水土保護(hù)包保責(zé)任狀，制定了獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“誰施工，誰負(fù)責(zé)，誰污染誰治理"的原則，形成齊抓共管的格局。二是舍得投資，確保重點(diǎn)防

3、控。指揮部投資200多萬元購買灑水車降塵。對(duì)隧道施工排水、鉆孔樁的泥漿和含有懸浮物的污水，都要過濾和“三級(jí)”沉降的處理辦法，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。為避免靈川、恭城梁場大功率鍋爐煙塵排放污染，他們多投入8萬元購買了兩臺(tái)先進(jìn)的水漠儲(chǔ)存器，給煙囪安裝上環(huán)保過濾網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。三是科學(xué)管理，確保治理無死角。對(duì)混凝土攪拌站、罐車運(yùn)輸過程中發(fā)生的污染環(huán)節(jié)，他們明確規(guī)定不準(zhǔn)亂倒廢棄砂漿，不準(zhǔn)亂排水泥灰和含有灰類的污水，不準(zhǔn)非指定地點(diǎn)清洗罐車、模板（具）等的規(guī)定。他們由于措施得力，防范到位，開工三年多來，沒有發(fā)生一起污染事故，受到業(yè)主和地方政府的肯定。2010年3月，世界銀

4、行代表團(tuán)把該標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)管理辦法，作為典型推薦到亞太各代表處學(xué)習(xí)。巍巍青云山，訴說著建設(shè)者們擔(dān)負(fù)施工的雄居亞洲第四、我國排行第三，左右兩線分別長22.715和21.837公里的向莆鐵路青云山特長隧道的環(huán)保故事。建設(shè)者們針對(duì)該隧道位于國家“4A”級(jí)風(fēng)景區(qū)和國家生態(tài)保護(hù)區(qū)，環(huán)保任務(wù)異常艱巨，比同類特長隧道少設(shè)計(jì)了一半的斜井，施工難度大。他們先后克服了掌子面出祚、通風(fēng)、排水等困難，在1號(hào)斜井獨(dú)頭掘進(jìn)超過6700多米的隧道施工罕見記錄，用鮮血和汗水保衛(wèi)了環(huán)保。環(huán)保無國界，造福天下人。集團(tuán)公司承建的利比亞南北鐵路，地處撒哈拉沙漠北部，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，在一望無

5、際的茫茫沙漠中，那星星點(diǎn)的綠色好比生命的驛站，這就是建設(shè)者們用勤勞的雙手在沙漠中搭建的“四合院”的營區(qū)內(nèi)，修建養(yǎng)魚池，種植花草和樹木，搭建暖棚種菜，等等，構(gòu)筑起的片片綠洲，成為沿線一道亮麗的風(fēng)景線。建設(shè)者們?yōu)榉乐剐藿ɡ葋喣媳辫F路帶來生態(tài)災(zāi)難，采用分段施工、一次成型的環(huán)?！翱旃シā笔┕?，在干旱、高溫的沙漠中保護(hù)了既有植被移植的成活率。員工們?cè)谘鼐€兩側(cè)500米內(nèi)不隨意采砂、棄砂，不破壞既有的脆弱生態(tài)。創(chuàng)造性地把取、棄沙場設(shè)在背風(fēng)一側(cè)，減少揚(yáng)沙塵帶來的生態(tài)災(zāi)難。在鐵路施工中，一旦發(fā)生植被遭受破壞，他們就立即鋪設(shè)方格沙障，確保植被快速恢復(fù)。2010年，集團(tuán)公

6、司實(shí)施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，中標(biāo)“上帝后花園”之稱的格魯吉亞首都一一第比利斯繞城鐵路工程。該工程土石方施工量大，大面積鐵路建設(shè)極易產(chǎn)生揚(yáng)塵、噪聲等，環(huán)保壓力非常大。他們針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，創(chuàng)造性地策劃出環(huán)境監(jiān)管計(jì)劃、土壤恢復(fù)和防侵蝕控制計(jì)劃、動(dòng)植物恢復(fù)和保護(hù)計(jì)劃，等22項(xiàng)切實(shí)可行的環(huán)保計(jì)劃。他們?cè)谠O(shè)計(jì)階段就作了大量的環(huán)保優(yōu)化方案比選工作，通過變更初始設(shè)計(jì)，外移線路，減少棄方等優(yōu)化法，共減少永久占地46914,為環(huán)保作出了積極貢獻(xiàn)。為預(yù)防在大規(guī)模鐵路建設(shè)中，油漬和污水流入美麗的第比利斯海公園，他們將原先設(shè)計(jì)橋梁，改為填方路塹式路基填筑，有效阻止了污染物滲入公

7、園?；诘诒壤挂吧鷦?dòng)物多的特點(diǎn)，他們?cè)阼F路沿線修建動(dòng)物通行涵洞，確保了動(dòng)物通行。他們?yōu)楸M量減少占地的面積，將作業(yè)面嚴(yán)格控制在建設(shè)的“紅線”內(nèi)，做到“紅線外”減少施工用地帶來的植被破壞；隧道進(jìn)洞掘的仰坡施工，盡量破壞原始植被，實(shí)行“微創(chuàng)”進(jìn)洞，確保生態(tài)恢復(fù)。建設(shè)者們?cè)谑┕ふ加貌菰⒏氐钠茐闹脖粫r(shí)，就及時(shí)將地表熟土搜集起來，待恢復(fù)生態(tài)時(shí)，返回原處，有利于復(fù)耕、復(fù)草。在沿線儲(chǔ)油罐安裝之前，項(xiàng)目部派出專人混凝土硬化地面，防止溢漏油污染土壤和地下水。注重環(huán)保的中國公司，深受格魯吉亞當(dāng)?shù)卣诣F路公司領(lǐng)導(dǎo)人的高度贊揚(yáng)，贏得了良好的國際信譽(yù)。2011年8月，

8、該國鐵路現(xiàn)代化改造項(xiàng)目向世界招標(biāo)，他們戰(zhàn)勝韓國和歐洲多家競爭對(duì)手，以21.9228億元人民幣中