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《（論文）甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、廿肅現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究內容摘要:在當前經(jīng)濟結構調整的大趨勢卜?肅能否抓住機遇解決經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題，發(fā)展現(xiàn)代物流是關鍵。為此，甘肅要打破原有物流格局，建成功能比較完善的物流基礎設施平臺、信息技術平臺和政策平臺,培植現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和人才隊伍，形成以蘭州為小心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系,把日?肅建設成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。關鍵詞:產業(yè)結構調整甘肅物流狀況廿肅現(xiàn)代物流在經(jīng)濟一休化趨勢卜;整個經(jīng)濟結構都需要根本性的調整。具屮，現(xiàn)代物流是調整產業(yè)結構、激發(fā)新的增長點的重要手段，甘肅能否借助開發(fā)人西北的平臺，順應經(jīng)濟一
2、體化趨勢，實現(xiàn)“I?一五”計劃，騰飛廿肅經(jīng)濟，發(fā)展廿肅現(xiàn)代物流是關鍵。但物流業(yè)這兒年我們一直嘗試著“東施效顰雹物流有著鮮明的個性化，不能生搬碩套向國外學習，作為大西北開發(fā)區(qū)的LT肅，物流必須是建立在廿肅本土化的現(xiàn)代物流。所以冇必要分析廿肅的產業(yè)結構與物流狀況。廿肅產業(yè)壞境與物流物流的發(fā)展，可以起到推動產業(yè)布局合理化的作川，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實產業(yè)布局的問題并了以反饋，但是，更加重要的是，物流必須適應國情，必須在現(xiàn)實條件下努力做好自已的工作。所以生產產業(yè)地理，是物流的一個重要條件。從全國的產業(yè)布局看可分為四類物流產業(yè)環(huán)境:農業(yè)環(huán)境;原、材、燃料工業(yè)環(huán)境;裝備工業(yè)環(huán)境;輕工業(yè)環(huán)境。甘肅
3、省擁有河西走廊的糧食作物及英地產特產農產甜、敦煌的長絨棉及其產品、甘南地區(qū)的畜牧業(yè)產品等農業(yè)產品;酒鋼等地區(qū)的鋼鐵及有色金屬產品、靖遠的煤炭、蘭煉蘭化的化工產品、蘭州平板玻璃廠的建材制品、長慶汕田石汕工業(yè)制品等原、材、燃料工業(yè)產品;蘭通廠的機械制造產吊等裝備工業(yè)產品;三毛紡織制品及其原料運輸、張掖地區(qū)的酒制品、蘭州卷煙廠及其所屬廠的煙制品、佛慈制約廠及其他在蘭投資制藥廠藥品、以及各大小在蘭投資建廠生產的家電產品等輕工業(yè)產品?？梢?四大產業(yè)布局分布全省各地，廿肅物流內容豐富、地域廣泛，且対物流需求都很大，技術要求高、物流質量難度大且多樣等。U?肅的現(xiàn)代物流具有如卜?特征:行業(yè)
4、多元化、功能集成化、運營信息化、手段技術化、管理科學化、設施自動化、服務個性化、合作緊密化、范圍全球化。而廿肅的物流現(xiàn)狀卻不容樂觀，須加以分析，做現(xiàn)實的調整。廿肅物流狀況LT肅物流現(xiàn)狀根據(jù)調查分析,11?肅物流業(yè)大致可以歸納為以下幾種：一是以原LI?肅省商業(yè)、物資、外貿糧食等系統(tǒng)內倉儲分撥為主的物流服務企業(yè)；二是以鐵路運輸部門為主,開辦的三產物流企業(yè)；三是以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業(yè)與有關企業(yè)聯(lián)合形成的物流配送企業(yè)，它們多為商業(yè)、物流、外貿、糧食等貿易或生產型企業(yè)，在甘肅物流市場上所占份額不算太大；四是以私營、個人等形成的非專業(yè)物流零散業(yè)主，這是一個較大的廿肅物流隊
5、伍，在物流中發(fā)揮著重耍的作用。從以上的分析可以看出，在山肅尚沒有真止意義上的物流企業(yè)，傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎設施特別是電子商務發(fā)展滯后,影響了片肅省物流管理水平和服務質量的捉高，在市場競爭屮處于不利地位。按照目前的物流水平，一方面外省物流金業(yè)很有可能搶灘隴原，另一方而，根據(jù)中美wto協(xié)議有關物流的承諾，我國將于3年內取消分銷限制外國商人可以分銷進口產品和我國制造的產品。tt肅省物流企業(yè)的壓力巨大，面臨嚴峻挑戰(zhàn)。甘肅物流存在的問題就甘肅省物流的現(xiàn)狀看，現(xiàn)代物流的發(fā)展尚處在起步階段，物流規(guī)模、物流質量與經(jīng)濟發(fā)展水平極不相稱，物流金業(yè)遠不能適應社會發(fā)展需求，具體存在以下六個方面的問題：
6、企業(yè)對物流重視不夠。全省大部分企業(yè)缺乏對企業(yè)內部物流業(yè)務進行主動整合重組的熱悄，企業(yè)管理模式和思想意識還沒有從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟下的產、運、銷一條龍的模式屮轉變過來。服務方式和手段比較原始和單一。冃前從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方血，在物流方案設計以及全程物流等更高層次的物流服務還沒有全血展開,物流企業(yè)組織（包插傳統(tǒng)的運輸和倉儲等流通企業(yè)和新興的專業(yè)化物流企業(yè)）規(guī)模和實力都比較小、網(wǎng)絡化的經(jīng)營組織尚未形成，缺乏必要的競爭力。企業(yè)經(jīng)營管理水平較低。首先是觀念上的不適應。傳統(tǒng)的流通企業(yè)還缺少
7、競爭意識以及市場需要、用戶至上的經(jīng)營理念;其次是人才隊伍的不適應。過去主要是從事簡單的購銷業(yè)務，營銷隊伍整體素質較低，知識結構很不全面，具有信息、金融、管理、法律等復合型物流專業(yè)人才奇缺，特別是第三方物流設計與管理人才更是難予覓得;三是管理制度不適應。多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范，無內部管理規(guī)程，經(jīng)營管理十分粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務。物流行業(yè)的管理機構不健全。物流活動各環(huán)節(jié)分屬于商貿、鐵路、公路、民航、水運等多個管理領域，在計劃經(jīng)濟體制下建立的甘肅物流體系，管理體制比較分散，法規(guī)、政策、利益部門條
