基于手機支付的鐵路電子票務(wù)管理系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計【文獻綜述】

《基于手機支付的鐵路電子票務(wù)管理系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計【文獻綜述】》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、文獻綜述基于手機支付的鐵路電子票務(wù)管理系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國交通狀況得到了極大地發(fā)展和改善，特別是在鐵路交通運輸業(yè)上，“十一五”規(guī)劃期間，我國全面加快實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵路營業(yè)里程先已躍居世界第二，高速鐵路更是排名世界第一，為國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高提供了重要保障（陸婭楠，2010）[1]。鐵路交通設(shè)施的不斷改進和列車時速的不斷加快吸引了越來越多的人去選擇鐵路客運這一交通運輸方式。同時，隨之而來的傳統(tǒng)鐵路售票系統(tǒng)的弊端問題也越來越受到人們的關(guān)注。購票難、候車難，黃牛票泛濫，紙張浪

2、費等現(xiàn)象層出不窮，每年春節(jié)高峰時期鐵路運輸?shù)姆N種問題至今都沒能得到很好的解決。而且據(jù)統(tǒng)計，目前每年鐵路運輸量都基本維持50%以上，春節(jié)高峰時期會更高。2009年，鐵道部公布的數(shù)據(jù)表明2009運量將到達到16.1億，同比增加1.5億，并且有逐年遞增的趨勢（梁成谷，2008）[2]。按現(xiàn)在的火車票長大約80毫米、寬60毫米計算，每年將有數(shù)以千計的高質(zhì)量紙張將被消耗浪費，同時，大量的樹木將被砍伐，生態(tài)環(huán)境將因此變得更加惡劣，由此產(chǎn)生的連鎖效應(yīng)不得不得到重視。要解決這些問題，開發(fā)一套全新的基于手機支付技術(shù)的移動電子票務(wù)系統(tǒng)

3、就顯得尤為重要。傳統(tǒng)的票務(wù)管理系統(tǒng)分為7個部分。如下圖。傳統(tǒng)的票務(wù)管理系統(tǒng)給乘客和鐵路運輸系統(tǒng)造成了極大的不便。由此可見，研究開發(fā)一套基于手機支付的鐵路移動電子票務(wù)系統(tǒng)就顯得尤為重要。1電子票務(wù)系統(tǒng)電子票務(wù)系統(tǒng)，俗稱無紙化電子票，它廣泛應(yīng)用于旅游業(yè)、娛樂業(yè)以及交通運輸業(yè)，是一種集售票、管理、財務(wù)、驗票為一體的綜合性管理系統(tǒng)（百度百科http://baike.baidu.com/view/923895.htm）[3]。在歐美發(fā)達國家和地區(qū)，它們在70年代就將這一技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路和公交系統(tǒng)（P.Davies,1991

4、）[4]7。目前，有許多專家和學者對電子票務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，支持技術(shù)和所面臨的問題及解決方法進行了研究和分析，歸納起來主要以下幾個方面的內(nèi)容：1.1電子票務(wù)系統(tǒng)的支持技術(shù)目前，世界上已經(jīng)開發(fā)出多種基于不同技術(shù)的電子票務(wù)系統(tǒng)，歸納起來主要有：（1）基于GSM移動終端（手機）短消息的鐵路票務(wù)調(diào)度管理系統(tǒng)，它主要由移動終端、數(shù)據(jù)鏈路和控制中心三部分組成。而GSM技術(shù)系統(tǒng)是目前基于時分多址技術(shù)（TDMA），即在一個通信網(wǎng)內(nèi)各臺占用不同的時隙來建立通信的移動通信體制系統(tǒng)（程韌，蔣磊，2005）[5]，基于該技術(shù)火車票務(wù)管理系

5、統(tǒng)的原理圖為：通過該系統(tǒng)，管理者可以向不同移動終端下達指令，并根據(jù)監(jiān)控中心的任務(wù)需求，在不同地區(qū)進行票務(wù)分配。短信收發(fā)優(yōu)勢的充分發(fā)揮，使得該系統(tǒng)易實現(xiàn)且可靠性強，對目前傳統(tǒng)火車售票系統(tǒng)的瓶頸問題能提供很好的解決辦法（田磊，2009）[6]。（2）基于WebService的實時票務(wù)系統(tǒng)，它是一種基于擴展標準語言（XML）WebService技術(shù)的規(guī)模較大的綜合信息系統(tǒng)。他的主要功能在于能夠?qū)⒏鞯氐钠眲?wù)信息資源進行整合并建立“一站式”新型服務(wù)平臺，以此來滿足客戶的多元化需求，提高票務(wù)系統(tǒng)的效率和競爭力。如果每個站點將其

6、提供的服務(wù)以WebService形式發(fā)布到UDDI在網(wǎng)站平臺的幫助下，就可以將各地票務(wù)信息資源進行整合，讓客戶享受到“一站式”的查詢或訂票服務(wù)（朱澤民，熊盛武，2007）[7]。（3）基于JSP的電子票務(wù)系統(tǒng)，它是一種在三層B/S體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，以JSP為開發(fā)工具來實現(xiàn)一個基于Web技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)（孫佳劉中兵李伯華，2005）[8]7。它通過數(shù)據(jù)庫連接池的使用來解決數(shù)據(jù)庫訪問頻繁時的堵塞和效率下降問題，從而使其在跨平臺運行和大負荷環(huán)境下有良好的移植性和運行效率，最終實現(xiàn)電子票務(wù)系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)（李旻松，曾浦

7、華，2007）[9]。（4）基于智能卡技術(shù)的電子票務(wù)系統(tǒng)，它是一種基于現(xiàn)場裝載代碼的多方面應(yīng)用型智能卡技術(shù)的系統(tǒng)，并通過智能卡中電子票務(wù)的應(yīng)用來進行門票購買和密匙加密（DominikHaneberg，2008）[10]。以上4種基于不同技術(shù)的電子票務(wù)系統(tǒng)都展現(xiàn)了其優(yōu)勢，值得許多行業(yè)加以應(yīng)用，但隨著通信技術(shù)水平的不斷提高以及電子信息產(chǎn)業(yè)的法律缺失問題，如何防范電子票務(wù)系統(tǒng)的安全問題和法律漏洞，如何以更完善的技術(shù)來實現(xiàn)電子票務(wù)系統(tǒng)的安全、高效運轉(zhuǎn)成為社會所要面對的又一難題。隨著3G時代的到來，勢必需要開發(fā)出一種更加完備

8、的票務(wù)系統(tǒng)來滿足客運服務(wù)業(yè)和其他行業(yè)的要求。1.2發(fā)展現(xiàn)狀目前，電子票務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)越來越深入到各個行業(yè)中，以現(xiàn)在遍布各大城市的一卡通為例（主要為用于公交車和地鐵的近距離非接觸卡），對于市民而言，它方便快捷，便于攜帶，還具備一定的折扣；對于公交和地鐵公司而言，不僅能快速跟蹤公司的收入情況，還能節(jié)省印制車票的大量費用（吳應(yīng)良，2007）[11]。2008年北京奧運