《汽車(chē)發(fā)展歷程》PPT課件

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1、第一章汽車(chē)發(fā)展歷程1.1汽車(chē)的定義我國(guó)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車(chē)的定義為由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員和/或貨物、牽引載運(yùn)貨物的車(chē)輛或特殊用途的車(chē)輛。1.2汽車(chē)的產(chǎn)生1.2.1車(chē)輪的發(fā)明車(chē)輪被視為人類最古老、最重要的發(fā)明，輪子的出現(xiàn)為車(chē)的發(fā)明準(zhǔn)備了必要的物質(zhì)條件，有了車(chē)輪，整個(gè)世界才真正轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。從這個(gè)意義上講，輪子就是推動(dòng)世界前進(jìn)的動(dòng)力。中國(guó)的商、周時(shí)代，車(chē)輛的制造已經(jīng)十分先進(jìn)，車(chē)輛的制造也十分講究。1.2.2人們對(duì)機(jī)械車(chē)輛的追求羅吉爾·培根預(yù)言：“我們大概能制造出比用一群水

2、手使船航行更快的機(jī)械；我們似乎也可以造出不借用任何畜力就能以驚人的速度奔跑的車(chē)輛；進(jìn)而我們也可以造出用翅膀像鳥(niǎo)兒一樣飛翔的機(jī)械?！?.指南車(chē)和記里鼓車(chē)指南車(chē)和記里鼓車(chē)是我國(guó)古代偉大的發(fā)明，是世界上最早出現(xiàn)的帶有齒輪的車(chē)輛，指南車(chē)和記里鼓車(chē)都是單轅車(chē)輛。2.滑輪車(chē)1420年，有人制造出了一種滑輪車(chē)人坐在車(chē)內(nèi)，借用人力使繩子不停地轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪。車(chē)雖然走了起來(lái)，但由于人力有限，這輛車(chē)的速度就不能充分地得以發(fā)揮，比步行還要慢。3.達(dá)芬奇與發(fā)條車(chē)德國(guó)有一位鐘表匠漢斯·郝丘，根據(jù)達(dá)·芬奇的設(shè)想，制造了一臺(tái)發(fā)條車(chē)。4.風(fēng)帆車(chē)1600年，荷蘭的西蒙·斯蒂芬根據(jù)帆船

3、靠風(fēng)力推進(jìn)行駛的原理，造出了“雙桅帆車(chē)”1.2.3蒸汽機(jī)的發(fā)明1705年，紐科門(mén)首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)做功而是靠機(jī)械做功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一工業(yè)革命，隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械汽車(chē)的誕生，人類社會(huì)開(kāi)始了永無(wú)休止的汽車(chē)發(fā)展的歷史。1.蒸汽機(jī)的誕生1712年，英國(guó)人托馬斯·紐科門(mén)發(fā)明了蒸汽機(jī)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)抽水機(jī)將礦井中的水抽出，被稱為紐科門(mén)蒸汽機(jī)。木匠出身的技工詹姆斯·瓦特對(duì)紐科門(mén)蒸汽機(jī)進(jìn)行改進(jìn),1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月．他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機(jī).2.蒸汽汽

4、車(chē)的誕生法國(guó)陸軍工程師，炮兵大尉尼古拉斯·古諾,研制牽引大炮的蒸汽機(jī)汽車(chē).1769年研制成功世界上第一輛“卡布奧雷”牌蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē),這是汽車(chē)發(fā)展史上的第一個(gè)里程碑。1801年，英國(guó)煤礦工程師、后來(lái)也是鐵路蒸汽機(jī)車(chē)的發(fā)明者理查德·特雷迪克（RichardTrevithick）制造出英國(guó)最早的蒸汽汽車(chē)。1825年，英國(guó)的戈?duì)査雇叩?嘉內(nèi)公爵又使蒸汽汽車(chē)進(jìn)一步完善，行駛速度增加到19km/h，每輛可載18人.不久，該車(chē)便在英國(guó)中部地區(qū)開(kāi)始了正式營(yíng)業(yè)，成為良好的陸上公共交通工具。1828年，哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車(chē)性能更好的蒸汽公共汽車(chē)，并開(kāi)始了公

5、共運(yùn)輸事業(yè)的企業(yè)化。他的車(chē)可以乘載22名乘客，時(shí)速32km/h，營(yíng)運(yùn)后很受歡迎。1834年，發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車(chē)運(yùn)輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車(chē)公司"。1916年，隨著最后一部雙座11KW皮爾遜?考克斯牌汽車(chē)駛出廠門(mén)，從此結(jié)束了蒸汽汽車(chē)的時(shí)代。1.2.4內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明1794年，英國(guó)人斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動(dòng)力，并且第一次提出了燃料與空氣混合的概念。1801年，法國(guó)人勒本提出了煤氣機(jī)的原理。1824年，法國(guó)熱力工程師薩迪?卡諾在《關(guān)于火力動(dòng)力及發(fā)生的內(nèi)燃機(jī)考察》一書(shū)中，揭示了“卡諾循環(huán)”學(xué)說(shuō)。1833年，英國(guó)人萊特提出了直接利用燃燒

6、壓力推動(dòng)活塞做功的設(shè)計(jì)。之后人們又提出過(guò)各種各樣的內(nèi)燃機(jī)方案，但在19世紀(jì)中葉以前均未付諸實(shí)用。直到1860年，法國(guó)的艾提力?雷駱（EtienneLenoir）模仿蒸汽機(jī)的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)制造了第一臺(tái)實(shí)用煤氣機(jī)1861年，法國(guó)鐵路工程師羅夏發(fā)表了進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)理論，這一理論后來(lái)成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的基礎(chǔ)。1866年，德國(guó)工程師尼古拉斯?奧托（Otto，NicolausAugust）偶爾在報(bào)紙上看到了一篇關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的報(bào)道，下決心對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，并研究了羅夏的四沖程內(nèi)燃機(jī)的論文，成功的研制出動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的立式四沖程內(nèi)燃機(jī)。奧托于

7、1877年8月4日獲得專利，后來(lái)人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機(jī)奠基人被載入史冊(cè)，其發(fā)明為汽車(chē)的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。1885年，德國(guó)人戈特利布?戴姆勒（GottliebDaimler）按奧托機(jī)原理研制出定容內(nèi)燃機(jī)，利用他發(fā)明的表面汽化器形成的汽油油霧為燃料，轉(zhuǎn)速可達(dá)800r/min，壓縮比可達(dá)3：1。1886年，德國(guó)人卡爾?本茨又發(fā)明了混合器和電點(diǎn)火裝置，使汽油機(jī)更加完善。1897年，德國(guó)人魯?shù)婪?狄塞爾（RudolfDiesel圖1-16）成功研制出第一臺(tái)柴油機(jī)，因此柴油機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。1954年，德國(guó)工程師汪克爾（Felix

8、Wankel）發(fā)明了三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī).1.2.5汽車(chē)的發(fā)明1.卡爾?本茨的第一輛汽車(chē)1879年，德國(guó)工程師卡爾?本茨首先成功實(shí)驗(yàn)成功