中國加入WTO汽車行業(yè)分析

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1、正文顯示：在線詞典【行業(yè)分類】關(guān)貿(mào)總協(xié)定/汽車【地區(qū)分類】中國【時間分類】20001201【文獻(xiàn)出處】上海汽車【標(biāo)題】"入世"對中國汽車工業(yè)的影響(2001年文獻(xiàn))(4420字)【副標(biāo)題】上海汽車工業(yè)技術(shù)中心宋德良【正文】根據(jù)去年中美雙邊貿(mào)易談判過程中達(dá)成的汽車貿(mào)易關(guān)稅減讓意見，無論整車，還是零部件，減讓速度和遞減幅度是前所未有的。轎車整車關(guān)稅將從目前的８０－１００％，在６年不到的時間內(nèi)（２００６．７．１日之前）降至２５％?？蛙囌囮P(guān)稅到２００５年就要降到２５％。載貨車整車關(guān)稅大部分在２００５年時降至２０－２５％，其中

2、總質(zhì)量５噸以下的柴油車為３０％。零部件關(guān)稅的降幅已不小，從總共涉及的１６０多項稅則號來看，到２００６年７月１日，許多零部件的平均關(guān)稅應(yīng)從當(dāng)前的２５％左右，降至１０％左右。除關(guān)稅保護(hù)力度削弱外，一些非關(guān)稅保護(hù)措施也將取消或削弱。特別是進(jìn)口配額將會從目前的６０億美元／年，每年遞增１５％，直至２００５年１月１日完全取消配額限制。許可證制度亦將逐年取消，到２００５年全部取消。汽車領(lǐng)域外方投資項目的政府監(jiān)管力度弱化，地方政府將有權(quán)審批１．５億以內(nèi)的合資項目。有些領(lǐng)域?qū)⒃试S外方控股。外匯平衡、國產(chǎn)化，比例出口等合資條件將被取消。技

3、術(shù)轉(zhuǎn)讓或在我國進(jìn)行產(chǎn)業(yè)開發(fā)研究方面的政策性條款也將被終止執(zhí)行。對合資企業(yè)生產(chǎn)車型的限制將會從“入世”第３年起取消?！叭胧馈碑?dāng)年，國產(chǎn)化方面的一切優(yōu)惠政策必須取消。服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒃凇叭胧馈焙螅衬陼r間內(nèi)全方位開放。到時，外商可在我國汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域中享受１００％的國民待遇?？梢宰杂缮孀氵M(jìn)出口、批發(fā)、零售、維修、保養(yǎng)、倉儲、信貸、保險、金融等所有領(lǐng)域，平等參與我國汽車市場競爭?？梢灶A(yù)見，屆時政府只能在整車２５％左右，零部件１０％左右關(guān)稅方面提供唯一象征性保護(hù)。再參看一下日本，從１９５５年“入關(guān)”到整車關(guān)稅降至２０％左右，化了

4、１５年時間。韓國從１９６７年“入關(guān)”到１９８８年整車進(jìn)口稅率仍維持在４５％左右水平上，從１９８９年開始，韓國才較大幅度降低關(guān)稅，因為此時其整車產(chǎn)量，競爭力、出口能力已得到全面提高。其間化了大約２５年、印度是世界上第２大發(fā)展中國家，汽車工業(yè)的許多民政部與我國十分相似。印度于１９４８年“入關(guān)”，經(jīng)過３８年，到１９８６年，汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅仍高達(dá)４０％。相比之下，我國“入世”后汽車關(guān)稅減讓的幅度和速度是前所未有的。這就毫無疑問對我國汽車工業(yè)的沖擊更大，困難更多，壓力更重，形勢更嚴(yán)峻。但任何事物都是雙重性的，有風(fēng)險才有機(jī)遇，

5、有壓力才有動力。過度保護(hù)措施不當(dāng)，不僅無法達(dá)到保護(hù)目的，相反會喪失自身競爭力。因此，我國“入世”帶來對汽車工業(yè)的沖擊和壓力，只要認(rèn)識正確、措施到位，應(yīng)對及時，決策無誤，就可能加速我國汽車工業(yè)全面發(fā)展。１、“入世”給我國汽車工業(yè)帶來的新機(jī)遇１．１機(jī)遇之一加快我國汽車工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升我國汽車工業(yè)生存能力和競爭力眾所周知，我國汽車工業(yè)長期存在的“散、亂、差”局面是阻礙我國汽車工業(yè)發(fā)展的“頑疾”。雖然國家多次整頓、調(diào)整，但收效不大。全國仍有１１８家整車企業(yè)，其中近９０家企業(yè)的年產(chǎn)量不足萬輛。這種完全違背汽車

6、生產(chǎn)規(guī)律的情況只有在我國這塊特殊土壤上得以長期生存。結(jié)果是“群狗嘶咬、拼搶市場”的局面無法改變。該做大的做不大，該淘汰的淘汰不了。一大批汽車企業(yè)都在苦苦掙扎，產(chǎn)品競爭極弱?！叭胧馈币院?，隨著關(guān)稅降低，非關(guān)稅壁壘措施弱化，許多國際上的跨國公司，將在享受“國民待遇”的前提下，長驅(qū)直入中國汽車市場。通過控股合資或直接開辦子公司的方法，以其價廉質(zhì)優(yōu)，品種繁多的產(chǎn)品，再加上周到的服務(wù)措施，將我國一大批生存力弱的企業(yè)紛紛斬于馬下。加速我國汽車工業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)的兼并重組。我國長期存在的“散、亂、差”局面會徹底改觀。企業(yè)結(jié)構(gòu)隨之

7、優(yōu)化。生產(chǎn)集中度得以迅速提高。少數(shù)留存企業(yè)的競爭力大大增強(qiáng)，在跨國公司競爭壓力推動下，它們會加速發(fā)展步伐，真正享受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的成果。１．２機(jī)遇之二減少進(jìn)入國際大循環(huán)的障礙，增大融入全球化系的可能性，為我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展提供更大空間?！叭胧馈笔潜p刃劍，它對我國汽車企業(yè)增加競爭壓力的同時，也對跨國公司參與中國汽車市場競爭增大了壓力。一直被高關(guān)稅等保護(hù)措施拒之于國門外的許多整車和零部件跨國公司，將會隨著我國“入世”，爭先恐后涌入我國汽車市場，尋覓合作伙伴和發(fā)展空間。為能爭先和主動，他們定會在項目投資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、市場

8、營銷、售后服務(wù)體系的建設(shè)等方面，變得更松動、靈活。這對我國汽車企業(yè)來說，無疑提供了與國外跨國公司再次大聯(lián)手的機(jī)遇。只要戰(zhàn)略思路清晰、決策正確，“借雞生蛋”、“借船出?！钡仁掳牍Ρ栋l(fā)展我國汽車工業(yè)的目標(biāo)就可加速實現(xiàn)。１．３機(jī)遇之三“入世”可加速我國汽車市場規(guī)范化運(yùn)作的進(jìn)程，有關(guān)汽車開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等領(lǐng)域的一切活動都將與國際接軌