壹、研究動機-Indexof

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1、發(fā)表人:張大軒發(fā)表類別:研究類指導(dǎo)老師:湯銘勝目錄壹.研究動機:貳、研究目的:1參、研究方法：1肆.研究內(nèi)容:一、美國軍方建造F-16C/D戰(zhàn)鬥機與F-22A戰(zhàn)鬥機的原因二、戰(zhàn)鬥機的性能與基本特色F-16C/D與F-22A的武器配備!1!F-16C/D與F-22A的性能、武器配備與基本資料比較伍.研究心得:1112陸.參考資料:美國F?16戰(zhàn)機與F-22戰(zhàn)機之比較壹、硏究動機:因為我從小就很喜歡交通工具，像火車、飛機等，而且因為有一次看了電視的「探索頻道」（Discovery）的武器介紹節(jié)目，於是我覺得自己變得對

2、武器的科技非常有興趣。再加上資優(yōu)班有辦一場看遙控飛機的活動；當我拿到了飛行節(jié)目表時，我就在車上將我所知道的戰(zhàn)機資料，提供給大家;我在整個分享過程中自覺我對這些戰(zhàn)機還不夠了解，所以就決定研究戰(zhàn)機，讓我對戰(zhàn)機有更深入的了解。貳倆究目的：一?了解美國軍方建造F-16C/D戰(zhàn)鬥機與F-22戰(zhàn)鬥機的原因二?了解F-16C/D戰(zhàn)鬥機與F?22戰(zhàn)鬥機的性能與基本特色三?了解F-16C/D戰(zhàn)鬥機與F-22戰(zhàn)鬥機的武器配備四?比較F-16C/D戰(zhàn)鬥機與F-22戰(zhàn)鬥機的性能、武器配備參?硏究方法:—、資料蒐集二、文獻探討肆、硏究內(nèi)容

3、：一.美國軍方建造F/6C/D戰(zhàn)鬥機與F-22A戰(zhàn)鬥機的原因（一）FJ6C/DF-16（包括所有型號及梯次）的誕生是出於一群有影響力且自稱「戰(zhàn)機黑手黨」的人，認為F-15的研發(fā)方向並不對。他們批評F-15的體型太大而且造價太高。F-15在設(shè)計上是一架高速攔截機,迴轉(zhuǎn)半徑較大，並不善於近距離的纏鬥。戰(zhàn)機黑手黨主張應(yīng)該要研發(fā)一種既可進行激烈空戰(zhàn)又能攻擊地面的輕型戰(zhàn)鬥機，同時成本低廉，能大量部署。這些特性也就成為1971年開始進行的「輕型戰(zhàn)鬥機計畫」（簡稱LWFLF-16於西元1976年開始服役，於1990年8月被派往

4、伊拉克參加波斯灣戰(zhàn)爭。而在YF-16與YF-17測試機試飛後，YF-16被美國空軍選中，繼續(xù)研發(fā)。YF-16和YF?47測試機F?16戰(zhàn)機的上方、側(cè)面、正面圖（二）F-22A:上述1971年美國戰(zhàn)術(shù)空軍指揮部提出的輕型戰(zhàn)鬥機計畫（LWF這個計劃帶動諸多1970年代的小型研究計劃。原本美國戰(zhàn)機的設(shè)計重點是「對地攻擊」為第一優(yōu)先，只要求空戰(zhàn)時有足夠自衛(wèi)的能力。但是1979年時，美國空軍將「空戰(zhàn)性能」的重要性提升到和對地攻擊同一層次。1982年美國空軍面對蘇聯(lián)戰(zhàn)鬥機的快速發(fā)展，及美國空軍準備使用F-15E與F-16擔

5、任對地攻擊的任務(wù),[fDF-117夜鷹戰(zhàn)鬥機進入試飛階段，對地攻擊的需求更不是那麼重要。當年10月，提出最終定案的正式計劃。即先進技術(shù)戰(zhàn)鬥機計劃（簡稱ATF)ATF的技術(shù)要求將以下六個特點集在一架飛機上：1?低可偵測性2?高度機動性3?敏捷性4?不需使用後燃器（註1）即可作超音速巡航5?有效載重不低於F-156?具有飛越包括第三世界戰(zhàn)區(qū)在內(nèi)的所有戰(zhàn)區(qū)的能力註1:後燃器是噴射引擎的附加裝置，常見於軍用飛機。原理是在引擎噴出的氣流中注射入燃料。由於氣流溫度很高，燃料即時燃燒，膨漲而產(chǎn)生額外推力。後燃器的耗油量非常巨大

6、，大部份飛機所攜燃料只會足夠後燃器使用數(shù)分鐘。因此後燃器一般只會在需要最高推力時使用很短的時間。面對如此的設(shè)計要求，F(xiàn)-22必須採用一切已有的世界級航空頂尖技術(shù)。與YF-23測試機的競爭試飛後，YF-22被美空軍選中繼續(xù)研發(fā)。戰(zhàn)鬥機的性能與基本特色(-)F-16C/D:F-16戰(zhàn)隼(F-16FightingFalcon)是美國製造的現(xiàn)代化多功能噴射戰(zhàn)鬥機。原先設(shè)計為一款輕型戰(zhàn)鬥機，輔助美國空軍的主力戰(zhàn)機F-15,形成高低配置，後來演化為多功能飛機。1.F-16C/D的性能與基本資料爬升率15,240公尺/分It負

7、荷260公斤/平方公尺現(xiàn)役國美國（兩千多架）、巴林、比利時、智利、丹麥、埃極速2,173公里/時（約等於二^跑操場三圈半）最大升限15,240公尺（約30棟101大樓疊起來）及、希臘、約旦、以色列、印度尼西亞、義大利（向美空軍租用）荷蘭、挪威、阿曼、波蘭、巴基斯坦、葡萄牙、新加坡、臺灣（有146架）、泰國、韓國、土耳其、阿拉伯聯(lián)合大公國、委內(nèi)瑞拉生產(chǎn)總數(shù)造價4,426架（總價約新臺幣兩兆五千多億元）US$1880萬（約六億新臺幣）2?線傳飛控（或稱「全面電路化」）F-16的飛機與飛行員的控制輸入都是轉(zhuǎn)換為對電腦的

8、數(shù)位輸入,然後電腦選擇最佳的控制變動來實行這些指令。這就稱為線傳飛控系統(tǒng)。線傳飛控能有更快的反應(yīng)速度，且更有效率，可以產(chǎn)生更平順的飛行，因為電腦可以比人類對於外部的狀況做出更快的回應(yīng)。更重要的，與飛行員所輸入的飛行指令結(jié)合起來，電腦可以在天生就不穩(wěn)定的飛機，透過不斷的調(diào)整控制層面，來保持穩(wěn)定的飛行。因此儘管F-16是負穩(wěn)定，但仍使F-16可以飛行。3、負穩(wěn)定（Negati