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《車體過電壓分析及抑制措施研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、車體過電壓分析及抑制措施研究聞映紅】，陳嵩】，買華2(1.北京交通人學(xué)電磁兼容實驗室，北京100044；2.北京鐵路信號有限公司，北京102613)摘要：高速動車組在弓網(wǎng)離線時，車體上會產(chǎn)生較強的過電壓，有可能導(dǎo)致車載設(shè)備發(fā)生故障甚至損壞。本文利用傳輸線理論，建立動車?組與軌道構(gòu)成的傳輸線等效模型，分析了車體過電壓的產(chǎn)生機埋；進一步運用EMTP電力系統(tǒng)電磁暫態(tài)分析軟件得到了車體過電壓沿車體長度方向呈縱向梯度分布的規(guī)律，并根據(jù)仿真結(jié)呆擬合得出與車體過電壓的工程計算式。研究結(jié)果表明，接地電阻阻抗模是影響車體過電壓的
2、重要因素；并據(jù)此提岀了抑制車體過電壓的具體措池，對工程實踐具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：高速動車組；過電壓；接地電阻；傳輸線中圖分類號:U279.5StudyonSurgeVoltageofaRollingStock9sBodyanditsSuppressionMethodsWenYinghongi,ChenSongi,MaiHua?(LBeijingJiaotongUniversityElectromagneticCompatibilityLaboratray,Beijing100044;2.BeijingRailw
3、aySignalCo.,Ltd.,Beijing102613)Abstract:Astrongsurgevoltageofarollingstock'sbodymaycausevehicleequipmentfailureandevendamagedwhenhigh-speedemupantographoffline.Inordertoanalyzetheproductionmechanismofthesurgevoltage,transmissionlineequivalentmodeloftheEMUsan
4、dtheorbitisestablishedbaseontransmissionlinetheory;Then,withusingEMTPpowersystemelectromagnetictransientanalysissoftwarethelawhasbeenfoundthatthesurgevoltagealongthelengthdirectionofthevehicleislongitudinalgradientdistribution;Furthermore,theengineeringformu
5、laaboutthesurgevoltageofarollingstock'sbodyisgivenaccordingtotheresultsdatafitting.Resultsshowthatthenormofthegroundingimpedanceisthekeyfactorofthesurgevoltage.Afterwards,thisthesisputsforwardsomemeasurestosuppressthevehiclebodysurgevoltagewhichprovidespract
6、icalguidanceonthesafetyandelectromagneticcompatibilityoftherollingstock.Keywords:High-speedEMU;overvoltage;groundresistance;transmissionline0引言動車組的車體通常是車上電設(shè)備的參考地電位，所以車休的電壓必須是穩(wěn)定的。然而，高速動車組在升降弓、過分相或運行中弓網(wǎng)離線時，在其車體上會產(chǎn)生較強的過電壓現(xiàn)象，而車體上的過電壓最終乂耦合到車上的信號線和電氣設(shè)備，造成車上設(shè)備發(fā)生故障甚
7、至損壞?？诒镜蔫F路科學(xué)研究院，對車體過電壓現(xiàn)象和抑制措施做出了初步的闡述[l][2][3]o然而，口本鐵路科學(xué)研究院對車體過電壓的研究主要基于兩種方法，一種是對口本現(xiàn)育車型的實地測量，通過測量數(shù)據(jù)分析車體過電壓產(chǎn)牛的可能因素，進而提出改進措施。但沒有具體給出車體過電壓產(chǎn)生機理的數(shù)學(xué)模型，及過電壓產(chǎn)生機理，不能很好的指導(dǎo)后繼車型的設(shè)計制造；另一種是，建立縮減模型并對模型進行試驗仿真，再將仿真數(shù)據(jù)與實驗數(shù)據(jù)進行理論分析，得出結(jié)論。雖然模型可以在一定程度上模擬實際車體狀況，但是不能代替對實際車輛的過電壓研究?；痦桯
8、：教育部博士基金(20120009110005)：基本科研業(yè)務(wù)經(jīng)費(W12JB00290)；國家然基金(61172021)作者簡介：聞映紅，(1970-),女，教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向:電磁兼容。yhwen@bjtu.edu.cn本文通過建立車輛與軌道大地構(gòu)成的傳輸線等效模型，研究了車體過電壓產(chǎn)生機理，利用AnsoftQ3DExtractor提取了動車組車體的分布參數(shù)，代入ATP
