寧波外貿(mào)物流存在的問題及對策分析【開題報告】

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1、開題報告寧波外貿(mào)物流存在的問題及對策分析一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標外貿(mào)物流是對外貿(mào)易過程中貨物的跨境組織流動，是隨著經(jīng)濟全球化與物流國際化發(fā)展而發(fā)展起來的，外貿(mào)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的高效運作是對外貿(mào)易發(fā)展的重要保障。然而由于管理水平、技術(shù)設(shè)施在地區(qū)間的發(fā)展尚不平衡，目前我國外貿(mào)物流系統(tǒng)效率普遍低下。存在諸如信息系統(tǒng)不完善、供應(yīng)鏈體系不穩(wěn)固、外貿(mào)市場結(jié)構(gòu)不合理等問題，制約著我國對外貿(mào)易的發(fā)展，優(yōu)化構(gòu)建完整、完善的外貿(mào)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)己經(jīng)迫在眉睫。此外，我國外貿(mào)物流發(fā)展尚未成熟，其對經(jīng)濟增長與對外貿(mào)易的促進作用也還未完全呈現(xiàn)，因此科學(xué)規(guī)劃外貿(mào)物流系統(tǒng)意義重

2、大。本文闡述了物流與外貿(mào)物流的概念，港口鏈與物流的關(guān)系，精益六西格瑪思想，并同時分析了外貿(mào)物流中港口供應(yīng)鏈管理模式現(xiàn)狀及外貿(mào)物流流程存在的問題，根據(jù)精益六西格瑪思想及其廣泛應(yīng)用，提出了應(yīng)用于港口供應(yīng)鏈的精益六西格瑪外貿(mào)物流管理模式，建立外貿(mào)物流的港口供應(yīng)鏈運作體系。把寧波發(fā)展外貿(mào)物流（以港口物流模式為主）的經(jīng)驗和其它區(qū)域發(fā)展外貿(mào)物流的經(jīng)驗（港口物流為主）作一個比較，最終得出發(fā)展外貿(mào)物流的正確方法，進而拉動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀物流和外貿(mào)物流之間的關(guān)系：物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準確的、及時的

3、、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。外貿(mào)物流是服務(wù)于出口貿(mào)易活動，包涵產(chǎn)品從原料產(chǎn)出地至境外消費地之間涉及到商外的功能，即跨境運輸、倉儲保管、裝卸搬運、報關(guān)通關(guān)、流通加工、包裝、配送及信息傳遞的出口貨物高效率與高效益的物理性移動過程。外貿(mào)物流其實就是指進出口貿(mào)易物流，主要說的就是口岸物流?？诎敦浳锛⒌膬?yōu)勢，以先進的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標，強化口岸周邊物流

4、輻射功能的綜合物流形態(tài)。4外貿(mào)物流是物流的一種，而且隨著國際物流業(yè)的發(fā)展，外貿(mào)物流在物流體系中的地位日重，占有物流業(yè)三分之一以上的份額。國內(nèi)外的學(xué)者對我國物流業(yè)進行了一定研究。國外學(xué)者提出了不少觀點HokeyMin(1994)認為物流活動的全球化擴大和物流業(yè)務(wù)多樣化環(huán)境下，物流活動面臨極端復(fù)雜性和不確定性進行了分析。針對波動劇烈的國際決策環(huán)境使規(guī)劃和控制跨國物流公司更加艱難的問題，提出了有效應(yīng)對方案，運用綜合決策支持系統(tǒng)建立連接世界各地的通訊和分銷網(wǎng)絡(luò)，及外國企業(yè)合作伙伴和第三方物流。對此，HokeyMin提供了設(shè)計指導(dǎo)原則和綜合決策支持系統(tǒng)的開發(fā)方法

5、，以控制和協(xié)調(diào)對外貿(mào)易物流活動。然而僅設(shè)計出跨國物流活動的決策系統(tǒng)，沒有對外貿(mào)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)做整體的規(guī)劃。JamesH.Bookbinder,ChrisS.Tan(2003)研究比較了亞洲和歐洲的物流體系，并把物流系統(tǒng)分成不同等級層次。通過概括總結(jié)亞洲和歐洲的物流系統(tǒng)運作情況，提出世界級物流系統(tǒng)具備的屬性，通過對權(quán)威數(shù)據(jù)采用聚類分析，客觀地把歐洲和亞洲的物流系統(tǒng)分為三個物流層次，研究發(fā)現(xiàn)丹麥和新加坡分別擁有歐洲和亞洲的一流物流系統(tǒng)，并詳細介紹了這兩個國家的物流經(jīng)驗。此研究從物流系統(tǒng)所具備的屬性條件來界定外貿(mào)物流系統(tǒng)的不同層次。國內(nèi)一些學(xué)者也進行了相關(guān)研

6、究。張慶年(2001)在大規(guī)模外貿(mào)物流系統(tǒng)規(guī)劃計算方法研究一文中，對在大規(guī)模外貿(mào)物流系統(tǒng)規(guī)劃遇到的變量過多問題，提出了一種解決途徑，即先用動態(tài)規(guī)劃求出做短線路及對應(yīng)費率，然后將費率作為線性規(guī)劃的參數(shù)，減少變量。最后用線性規(guī)劃求得系統(tǒng)總體最優(yōu)解。這是在微觀層面上一類問題的研究。楊柏林(2003)等針對物流全球化下發(fā)展我國對外物流系統(tǒng)的有利和不利條件，提出了以聯(lián)運企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，改善物流系統(tǒng)的低組織化狀態(tài)建設(shè)高起點的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升國內(nèi)物流系統(tǒng)在國際物流系統(tǒng)中的地位促進運輸代理國際化，實現(xiàn)地區(qū)物流系統(tǒng)與國際物流系統(tǒng)的銜接培育國際性的物流中心城市與其他國家

7、和地區(qū)政府加強合作等策略。藍慶新(2003)在物流全球化及我國對外物流系統(tǒng)的優(yōu)化一文中對物流全球化這一概念進行了闡述，并分析了推動物流全球化的動力是信息革命、經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化、國際供應(yīng)鏈一體化以及全球經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展要求。針對物流全球化趨勢發(fā)展我國對外物流系統(tǒng)的條件，提出了應(yīng)對策略。3參考文獻[1]張慶年.規(guī)模外貿(mào)物流系統(tǒng)規(guī)劃計算方法研究[J]武漢大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2001，54（3）：319-324.[2]楊柏林，徐念沙，嚴奉天.物流全球化趨勢與我國對外物流系統(tǒng)的發(fā)展策略[J].中國軟科學(xué),2003,(10):58-61.[3]藍慶新

8、.物流全球化及我國對外物流系統(tǒng)的優(yōu)化[J].山東防止經(jīng)濟，2003（1）：423-25.[4]