寧波外貿(mào)物流存在的問(wèn)題及對(duì)策分析【文獻(xiàn)綜述】

《寧波外貿(mào)物流存在的問(wèn)題及對(duì)策分析【文獻(xiàn)綜述】》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、文獻(xiàn)綜述寧波外貿(mào)物流存在的問(wèn)題及對(duì)策分析中國(guó)作為一個(gè)新興的市場(chǎng)化國(guó)家和世界上最大的發(fā)展中國(guó)家,二十多年的改革開(kāi)放、持續(xù)高速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)讓中國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)融為一體。目前,對(duì)外貿(mào)易對(duì)我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)的貢獻(xiàn)率已超過(guò)60%,而外貿(mào)進(jìn)出口約有90%是通過(guò)海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此,加入WTO后,隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)放程度的加深,對(duì)外貿(mào)易國(guó)際環(huán)境的改善,我國(guó)的外貿(mào)業(yè)和港口物流業(yè)將面臨重大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn),寧波亦是如此。作為長(zhǎng)三角南翼經(jīng)濟(jì)城市和沿海開(kāi)放城市,寧波港口物流業(yè)目前正處于自身的外向型經(jīng)濟(jì)和其所在的長(zhǎng)江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大背景下。因此面對(duì)新的發(fā)展契機(jī)與

2、新的挑戰(zhàn),寧波如何抓住契機(jī),繼續(xù)保持外貿(mào)與港口物流的高速、持續(xù)增長(zhǎng),成為亟待解決的重要問(wèn)題。“外貿(mào)”與“港口”是寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征和驅(qū)動(dòng)因素的最典型的概括。在寧波,外貿(mào)的大進(jìn)大出以港口的大吞大吐為基礎(chǔ),依托港口物流形成強(qiáng)大的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);港口則以外貿(mào)發(fā)展為帶動(dòng),寧波-舟山港一半以上的貨物吞吐、98%以上的集裝箱貨物均是外貿(mào)進(jìn)出口商品。因此對(duì)寧波外貿(mào)和港口物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行實(shí)證研究,并在此基礎(chǔ)上提出寧波外貿(mào)與港口物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的對(duì)策建議勢(shì)在必行。1國(guó)內(nèi)外對(duì)物流研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外的學(xué)者對(duì)我國(guó)物流業(yè)進(jìn)行了一定研究。1.1國(guó)外學(xué)者觀點(diǎn)HokeyMin（20

3、04）認(rèn)為物流活動(dòng)的全球化擴(kuò)大和物流業(yè)務(wù)多樣化環(huán)境下，物流活動(dòng)面臨極端復(fù)雜性和不確定性進(jìn)行了分析。針對(duì)波動(dòng)劇烈的國(guó)際決策環(huán)境使規(guī)劃和控制跨國(guó)物流公司更加艱難的問(wèn)題，提出了有效應(yīng)對(duì)方案，運(yùn)用綜合決策支持系統(tǒng)建立連接世界各地的通訊和分銷網(wǎng)絡(luò)，及外國(guó)企業(yè)合作伙伴和第三方物流。對(duì)此，HokeyMin提供了設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則和綜合決策支持系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法，以控制和協(xié)調(diào)對(duì)外貿(mào)易物流活動(dòng)。然而僅設(shè)計(jì)出跨國(guó)物流活動(dòng)的決策系統(tǒng)，沒(méi)有對(duì)外貿(mào)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)做整體的規(guī)劃。JamesH.Bookbinder,ChrisS.Tan（2003）研究比較6了亞洲和歐洲的物流體系，并把

4、物流系統(tǒng)分成不同等級(jí)層次。通過(guò)概括總結(jié)亞洲和歐洲的物流系統(tǒng)運(yùn)作情況，提出世界級(jí)物流系統(tǒng)具備的屬性，通過(guò)對(duì)權(quán)威數(shù)據(jù)采用聚類分析，客觀地把歐洲和亞洲的物流系統(tǒng)分為三個(gè)物流層次，研究發(fā)現(xiàn)丹麥和新加坡分別擁有歐洲和亞洲的一流物流系統(tǒng)，并詳細(xì)介紹了這兩個(gè)國(guó)家的物流經(jīng)驗(yàn)。此研究從物流系統(tǒng)所具備的屬性條件來(lái)界定外貿(mào)物流系統(tǒng)的不同層次。1.2國(guó)內(nèi)學(xué)者觀點(diǎn)張慶年（2003）在大規(guī)模外貿(mào)物流系統(tǒng)規(guī)劃計(jì)算方法研究一文中，對(duì)在大規(guī)模外貿(mào)物流系統(tǒng)規(guī)劃遇到的變量過(guò)多問(wèn)題，提出了一種解決途徑，即先用動(dòng)態(tài)規(guī)劃求出做短線路及對(duì)應(yīng)費(fèi)率，然后將費(fèi)率作為線性規(guī)劃的參數(shù)，減少變量。最后

5、用線性規(guī)劃求得系統(tǒng)總體最優(yōu)解。這是在微觀層面上一類問(wèn)題的研究。楊柏林(2003)等針對(duì)物流全球化下發(fā)展我國(guó)對(duì)外物流系統(tǒng)的有利和不利條件，提出了以聯(lián)運(yùn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)，改善物流系統(tǒng)的低組織化狀態(tài)建設(shè)高起點(diǎn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)在國(guó)際物流系統(tǒng)中的地位促進(jìn)運(yùn)輸代理國(guó)際化，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流系統(tǒng)與國(guó)際物流系統(tǒng)的銜接培育國(guó)際性的物流中心城市與其他國(guó)家和地區(qū)政府加強(qiáng)合作等策略。藍(lán)慶新(2003)在物流全球化及我國(guó)對(duì)外物流系統(tǒng)的優(yōu)化一文中對(duì)物流全球化這一概念進(jìn)行了闡述，并分析了推動(dòng)物流全球化的動(dòng)力是信息革命、經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、國(guó)際供應(yīng)鏈一體化以及

6、全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展要求。針對(duì)物流全球化趨勢(shì)發(fā)展我國(guó)對(duì)外物流系統(tǒng)的條件，提出了應(yīng)對(duì)策略。袁亞萍（2006）認(rèn)為隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)際貿(mào)易數(shù)量顯著增長(zhǎng)，港口物流業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的機(jī)遇。港口是水陸有效銜接的重要環(huán)節(jié)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)的中心，因此港口發(fā)展物流具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略地位。生產(chǎn)要素的跨地區(qū)流通和國(guó)際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，港口作為對(duì)外開(kāi)放的主要窗口和綜合交通運(yùn)輸體系中的樞紐，在全球資源流通中處于日益重要的地位。港口物流利用港口自身的口岸優(yōu)勢(shì)，建設(shè)港口綜合物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)展成為國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的樞紐中心。它對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)貿(mào)

7、往來(lái)有著長(zhǎng)足的影響和積極作用。港口物流伴隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展，物流的發(fā)展水平又影響和制約國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，從而帶動(dòng)了國(guó)際運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生和發(fā)展。貿(mào)易的產(chǎn)生源于比較優(yōu)勢(shì)，而交易成本中運(yùn)輸成本，便利程度，港口物流輻射的范圍等是影響比較利益的重要因素。何梟吟（2007）認(rèn)為6港口是外貿(mào)物流水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，具有整合生產(chǎn)要素的功能，可促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，同時(shí)是主要的交易信息平臺(tái)，是外貿(mào)物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。港口物流經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段①傳統(tǒng)物流階段—運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存②配送物流階段—運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工③綜合物流階段—信

8、息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體④港口供應(yīng)鏈階段—全球物流、共同配送，主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)