瑞安汽摩配產(chǎn)業(yè)集群研究【開題報告+文獻綜述+畢業(yè)論文】

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1、瑞安汽摩配產(chǎn)業(yè)集群研究本科畢業(yè)論文開題報告工商管理瑞安汽摩配產(chǎn)業(yè)集群研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽摩配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。受經(jīng)濟危機的影響，2009年國內(nèi)汽車零部件及配件市場受到明顯沖擊。來自核心人才、全球渠道、強勢品牌的巨大壓力擠壓著每個中小型汽配企業(yè)日益窒息的生存空間，反傾銷、同質(zhì)化的白刃戰(zhàn)、低價策略的PK、原材料成本上漲等因素更是使整個市場毫無生氣。對此政府出臺了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等具體優(yōu)惠措施，汽車消費的增長拉動了國內(nèi)汽車零部件及配

2、件市場需求的增長。進入2010年以來，國內(nèi)汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入及利潤總額呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。但是這些只是治標不治本。在經(jīng)濟全球化的今天，全球經(jīng)濟逐漸回暖，只有進行產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)的競爭力才能根本上解決中小型汽摩配產(chǎn)業(yè)的窘境。瑞安早在2003年10月就被中國機械工業(yè)聯(lián)合會授予“中國汽摩配之都”的稱號。據(jù)統(tǒng)計整個溫州市就有汽摩配企業(yè)5000多家，其中瑞安就有1500多家。而整個溫州的總產(chǎn)值達到了380億元，瑞安更是占了近三分之二，大約230億元，出口4.8億美元。然而受到經(jīng)濟危機的影響，在

3、這些看似華麗的數(shù)據(jù)背后各企業(yè)都有著各自不同的困擾，但是歸根結(jié)底還是產(chǎn)品缺乏科技含量、缺少品牌保證。因此從各方面進行技術(shù)創(chuàng)新異常重要。本文通過對瑞安汽摩配產(chǎn)業(yè)集群的研究，針對近年來中小型汽摩配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出其發(fā)展過程中的存在的問題及其改進對策。以此希望為中小型汽摩配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有價值的現(xiàn)實理論參考。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀英國著名資產(chǎn)階級經(jīng)濟學(xué)者亞當(dāng)·斯密（1776）在他的著作《國民財富的性質(zhì)和原因的研究》一書中提到：“瑞安汽摩配產(chǎn)業(yè)集群研究工人所穿的粗劣呢絨上衣和牧羊剪毛所用的剪刀這兩種產(chǎn)品，是由家庭坊和手工業(yè)工場為基本單位的小企業(yè)集群

4、聯(lián)合勞動完成的?！盵1]他雖然沒有對產(chǎn)業(yè)集群進行明確的定義，但是卻是第一位提出“集群”一詞的經(jīng)濟學(xué)家。亞當(dāng)·斯密最早從分工合作的角度對集群經(jīng)濟進行了定義，他認為：集群就是一些企業(yè)為了合作完成某種產(chǎn)品而聯(lián)合在一起的群體，他們之間存在著分工協(xié)作的性質(zhì)。英國經(jīng)濟學(xué)家馬歇爾（1890）在他的著作《經(jīng)濟學(xué)原理》中從外部經(jīng)濟的角度第一次系統(tǒng)的對這種在地域上產(chǎn)業(yè)集中的現(xiàn)象進行了分析，并定義為“產(chǎn)業(yè)區(qū)”。[2]他認為造成這樣的集聚經(jīng)濟是因為企業(yè)在地域上追求外部規(guī)模經(jīng)濟，通過大規(guī)模的企業(yè)合作擴大提高中間投入品的規(guī)模效益、勞動力資源共享以及信息交換和技術(shù)擴散

5、，以期達到企業(yè)成本最低化，增加企業(yè)經(jīng)濟利益。德國經(jīng)濟學(xué)家阿爾弗雷德·韋伯（1909）在他的著作《工業(yè)區(qū)位論中》從集聚經(jīng)濟的角度對產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)象的影響進行了研究。他認為：企業(yè)的集聚分階段性，從一開始企業(yè)自身的擴展引起集中現(xiàn)象，再到大企業(yè)集中某一地區(qū)，以比較完善的組織結(jié)構(gòu)方式吸引更多的企業(yè)集聚，從而形成地理位置比較集中的大規(guī)模集聚經(jīng)濟。而這樣集聚狀態(tài)下所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益是企業(yè)分散時不能得到的。[3]著名經(jīng)濟學(xué)家羅納德·科斯在（1937）發(fā)表的《企業(yè)的性質(zhì)》一文中提出：企業(yè)或其他組織作為一種參與市場交易的單位，其經(jīng)濟作用在于把若干要素所有者組織成

6、一個單位參加市場交換，這樣減少了市場交易者單位數(shù)，從而減少信息不對稱的程度，有利于降低交易費用。[4]他用他開創(chuàng)性的“交易費用”理論解釋了產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象。意大利學(xué)者巴格納斯科（1977）對馬歇爾的“產(chǎn)業(yè)區(qū)”概念進行了新的定義。他認為“新產(chǎn)業(yè)區(qū)是具有共同社會背景的人們和企業(yè)在一定自然地域上形成的社會地域生產(chǎn)綜合體，”。[5]在當(dāng)時他就對意大利本國的工業(yè)化產(chǎn)區(qū)進程進行了考察，他第一次在世人面前提出了“第三意大利”的概念，從此這個名詞就成為了意大利東北部及中部地區(qū)制衣、皮革、玩具等傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)集群的代名詞。美國哈佛大學(xué)商學(xué)院的邁克·波特教

7、授在（1990）他的《國家競爭優(yōu)勢》[6]一書中第一次提出了用產(chǎn)業(yè)集群(IndustrialCluster)一詞對集群式現(xiàn)象進行解釋。1998年波特又發(fā)表了《集群與新競爭經(jīng)濟學(xué)》一文，系統(tǒng)地提出了新競爭經(jīng)濟學(xué)的產(chǎn)業(yè)集群理論，把產(chǎn)業(yè)集群理論推向了新的高峰。他認為：產(chǎn)業(yè)集群是在某一特定領(lǐng)域中，在地理位置上集中，且互相聯(lián)系的公司和機構(gòu)集合，并以彼此共通性和互補性相聯(lián)結(jié)[7]。在國內(nèi)，曾忠祿（1997）在《產(chǎn)業(yè)群集與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展》中認為產(chǎn)業(yè)集群是指同一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)以及該產(chǎn)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持性產(chǎn)業(yè)的企業(yè)在地理位置上的集中。[8]瑞安汽摩配產(chǎn)業(yè)集群研究

8、主產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)、支持性產(chǎn)業(yè)之間存在著相互促進與制約的關(guān)系。主產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是只注重主產(chǎn)業(yè)而不注重其他產(chǎn)業(yè)則會制約整體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，只有兩者結(jié)合共同發(fā)展才是長久策略。徐康寧