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1、淺談下穿鐵路立交橋頂進(jìn)施工方法摘要本文介紹了下穿鐵路立交橋頂選施工方法，對(duì)既有線路加固、橋涵頂選方法、框架橋身預(yù)制、設(shè)置排水系統(tǒng)等施工方法作了總結(jié)，旨在為今后類似工程的施工提供借鑒。關(guān)鍵詞立交橋加固預(yù)制橋涵頂選一、線路加固施工方法1.挖孔樁開挖時(shí)，采用3?5?3扣吊軌梁加固既有線路。⑴鋪設(shè)吊軌。須加固地段，先將鋼筋混凝土軌枕換成木枕，并在軌底增設(shè)木或膠墊板,加高線路軌面高度，防止聯(lián)結(jié)零件超出線路軌面和漏電。吊軌設(shè)計(jì)采用50kg/mIH鋼軌，組合方式為3?5?3進(jìn)行線路加固。吊軌軌束的組成是每隔1.5m用（b22的U形螺栓與L63*63*6的角鋼將軌束夾緊。
2、軌束分開鋪設(shè)在路軌的內(nèi)外側(cè)吊軌與枕木用U形螺栓和扁鐵制成的扣板連成一體。（2）施工期間線路加固區(qū)段兩端必須按《技規(guī)》要求派人防護(hù)并設(shè)置防護(hù)設(shè)施,按期檢查線路情況，發(fā)現(xiàn)異常立即采取措施。2.線路加固施工。采用吊軌梁、縱抬梁、橫抬梁架設(shè)加固既有線路。按設(shè)計(jì)要求采用2*2米鋼筋混凝土護(hù)壁挖孔樁，挖孔樁內(nèi)填15號(hào)片石混凝土，內(nèi)插舊鋼軌，并預(yù)埋角鋼。施工時(shí)要求限速25km/h運(yùn)行，鋼筋混凝土護(hù)壁應(yīng)隨挖隨灌注，開挖深度應(yīng)控制在1米以內(nèi)，施工時(shí)應(yīng)注意不得侵線。3.橫抬梁架設(shè)作業(yè)。按施工程序分卸梁、安裝縱橫梁、拆除縱橫梁和裝車作業(yè)。通信電纜及供電線路處理方案：通信電纜和供
3、電線路處理,按照規(guī)定于施工前一周報(bào)鐵通公司、電務(wù)段、建水段及有關(guān)部門，待處理完畢后，方可進(jìn)行下步施工。二、橋涵頂進(jìn)施工方法1.開挖工作坑。（1）工作坑開挖應(yīng)根據(jù)線路平面圖、現(xiàn)場地形、物質(zhì)條件以及施工需要，在保證排水和安全的前提下，盡量減少挖土數(shù)量，縮短頂進(jìn)長度。（2）工作坑底板。底板中心線應(yīng)與框架箱身設(shè)計(jì)中心線一致,底板長度其前端應(yīng)比橋身長1米，后端與后背相連，兩側(cè)比橋身各寬0.3米。底板采用C20混凝土，底板與基底接觸部分，設(shè)有防滑措施，下設(shè)C20混凝土地錨梁。地錨梁灌注時(shí)，預(yù)埋（blOU型定位鋼筋。2.底板頂面的平幣度。2米長度范圍凸凹差不超過5毫米。
4、為減少頂進(jìn)時(shí)的橋身阻力，底板頂面平整尤其關(guān)鍵。為求底板頂面達(dá)到較高的平整度，采用方格網(wǎng)控制高程法。即在灌注頂板混凝土?xí)r，用直徑16毫米的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成2.5m方格網(wǎng)，控制高程，按點(diǎn)找平，再用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿抹面平整處理。3.底板頂面的坡度。在橋涵箱身頂進(jìn)中，由于啟動(dòng)趨勢、自重偏心、基礎(chǔ)土質(zhì)、頂進(jìn)工藝等因素互為影響，往往會(huì)產(chǎn)生。“扎頭”或“抬頭”的現(xiàn)象，造成箱身就位高程不符合設(shè)計(jì)要求?！疤ь^”在頂進(jìn)中只要謹(jǐn)慎從事，把箱身口前端的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程，“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。但“扎頭”沒有上坡趨勢的條件，便難消除，故在預(yù)制橋涵箱身前，在底
5、板頂面，便需做成前（靠路基側(cè)）高后低的仰坡，其坡度大小應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件，箱身孔徑及埋置深度確定，因基底系沙礫土壤,設(shè)5%。的坡度。4?潤滑隔離層。采用冬季施工石蠟油制作，當(dāng)工作坑底板頂面干燥后，先將石蠟加熱至150°C左右，再摻入一定比例的廢機(jī)油。一般氣溫5°C以下時(shí)，廢機(jī)油的摻入量為石蠟的25%,氣溫高時(shí)可酌減，但不少于10%o三、設(shè)置排水系統(tǒng)排水工作應(yīng)在工作坑施工Z前進(jìn)行，頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在工作坑水位降至基底1.0米以下進(jìn)行。1.基坑開挖應(yīng)先開挖排水溝。2.排水溝應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)范圍以外，按規(guī)定留出四周位置。四、框架橋身預(yù)制預(yù)制的施工工序：1.在工作坑底板上安好
6、橋身底板。側(cè)模一綁扎底板鋼筋一灌筑底板混凝土一養(yǎng)護(hù)一安內(nèi)模一綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋一安外模一灌筑側(cè)墻及頂板混凝土一養(yǎng)護(hù)一拆模一作橋身防水層及潤滑設(shè)施。2.模板施工釆用拼裝式鋼模板、竹膠模板。模板支立應(yīng)直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯(cuò)茬現(xiàn)象，不應(yīng)出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。3.橋身鋼筋接長采用閃光對(duì)焊并縱向打磨加工。鋼筋布置按鋼筋布置圖注明的排列編號(hào)循環(huán)配置。4?混凝土灌注。橋身混凝土澆筑分3階段施工，先澆注箱身底至邊墻的下梗肋頂部大于30cm處，邊墻水平施工縫高低大于60cmo當(dāng)?shù)撞炕炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，再澆筑邊墻。要注意水平錯(cuò)峰，最后澆筑頂板混凝土。五
7、、頂進(jìn)作業(yè)施工方法1.開頂前的準(zhǔn)備工作。(1)線路加固檢查。頂進(jìn)工作的順利進(jìn)行，首要條件是保證鐵路行車的安全，因此在開頂前必須對(duì)線路加固的質(zhì)量進(jìn)行檢查加固，看是否符合設(shè)計(jì)要求、加固部件有無侵入限界的情況、加固扣件是否有松動(dòng)脫落的現(xiàn)象。⑵頂進(jìn)設(shè)備的檢查及傳力柱的制作。頂進(jìn)設(shè)備主耍是液壓系統(tǒng)和傳力設(shè)備。液壓系統(tǒng)主耍包括高壓油泵、操縱機(jī)構(gòu)、千斤頂、油箱油管、壓力表等輔助裝置。傳力設(shè)備主要包括頂鐵、傳力柱、傳力柱橫梁等。(3)啟動(dòng)試頂。橋身啟動(dòng)是使其與滑板分離，也是對(duì)頂進(jìn)設(shè)備及后背的一次檢驗(yàn)。為防止框架在頂進(jìn)過程中損壞，在千斤頂與框架底板接觸處,墊鋼板一塊。啟動(dòng)頂
8、力，在沒有使用減阻措施的情況下約為橋身自重的0.7-l.Oo啟動(dòng)時(shí)
