下穿鐵路框架橋頂進施工方案

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1、下穿XX鐵路框架橋頂進施工方案目錄第一章編制依據(jù)及說明4第一節(jié)編制依據(jù)4第二節(jié)工程概況4一、地質(zhì)情況5二、地下水5三、主體結(jié)構(gòu)6第三節(jié)編制原則6一、因地制宜、揚長避短6二、采用新技術(shù)、保證工程施工質(zhì)量6第四節(jié)工程重難點7一、基坑降水7二、既有鐵路路基穩(wěn)定7三、框架結(jié)構(gòu)的止水和防裂縫8四、既有線施工安全8第二章總體施工安排9第一節(jié)施工準(zhǔn)備9一、技術(shù)準(zhǔn)備9二、施工力量準(zhǔn)備10三、物資設(shè)備準(zhǔn)備10第二節(jié)施工總平面布置11一、布置的原則11二、施工現(xiàn)場的臨時用電和用水11三、施工現(xiàn)場的臨時道路11第三節(jié)總

2、體施工流程11第四節(jié)總體施工方案12一、工作坑圍護方案12二、既有線線路加固方案12為保證頂進時線路的絕對安全和列車正常運行，施工前必須對線路進行加固，采用在即有線基礎(chǔ)上制作臨時支墩，架設(shè)D24便梁，后采用高壓旋噴樁永久支墩施工，整個鐵路線下地基加固旋噴樁施工完畢達到設(shè)計強度后，即可對原有過水箱涵開挖鑿除，為框架頂進施工做好做準(zhǔn)備。12三、頂進箱涵預(yù)制方案12四、箱身防水施工方案12五、箱涵頂進施工方案12做好頂進準(zhǔn)備后，按順序?qū)ο潴w實施頂進。箱體頂進誤差控制是關(guān)鍵，對箱體頂進的方向、標(biāo)高所采取的

3、技術(shù)措施和便梁支墩、井點布置嚴(yán)格控制在驗標(biāo)規(guī)定的范圍內(nèi)。12第六節(jié)施工組織機構(gòu)13一、施工機構(gòu)組織13二、各部門職能13第七節(jié)總體施工計劃14四、進度計劃15-81-下穿XX鐵路框架橋頂進施工方案第八節(jié)總體施工目標(biāo)15一、工期目標(biāo)15二、質(zhì)量目標(biāo)16三、安全目標(biāo)16四、文明施工目標(biāo)16五、環(huán)境衛(wèi)生目標(biāo)17第三章各項工程具體施工方法18第一節(jié)工程測量18一、全線貫通和控制樁加密18二、水準(zhǔn)復(fù)測和水準(zhǔn)點加密18三、施工過程測量19四、施工監(jiān)測19第二節(jié)鉆孔樁20一、概述20二、施工準(zhǔn)備21三、鉆孔成型

4、21四、清孔22五、鋼筋籠制安23六、灌注水下混凝土23七、坍孔、涌砂的預(yù)防及處理25第三節(jié)深層水泥攪拌樁27一、工藝流程(見下頁)27二、技術(shù)控制要求及檢測28三、施工質(zhì)量控制措施29第四節(jié)高壓旋噴樁31一、施工工藝31二、工藝流程圖32三、施工注意事項33四、質(zhì)量檢查33第五節(jié)工作坑施工34一、開挖方案34二、工作坑開挖施工35三、圍護監(jiān)測及線路監(jiān)測36四、施工降水36五、滑板及后靠背施工37第六節(jié)箱體預(yù)制38一、模板及支架38二、箱身鋼筋39三、箱身混凝土40四、橡膠止水帶安裝41五、水平施

5、工縫設(shè)置及施工41六、箱頂防水層42第七節(jié)既有鐵路無縫線路應(yīng)力放散44第八節(jié)線路加固施工44-81-下穿XX鐵路框架橋頂進施工方案一、支墩制作45二、便梁調(diào)運及裝卸46三、便梁施工47四、線路加固施工控制及預(yù)防措施49第九節(jié)、箱體頂進施工49一、施工準(zhǔn)備50二、頂進設(shè)備及布置50三、調(diào)試50四、試頂51五、頂進作業(yè)51六、頂進施工控制及預(yù)防措施：52七、回填石碴恢復(fù)線路53八、頂進過程的監(jiān)控532.12頂進控制54第十節(jié)交通組織方案54第四章施工進度計劃和確保工期的措施55一、施工進度計劃55二、

6、確保工期的措施55三、施工進場動態(tài)信息處理和工期控制56第五章營業(yè)線施工安全保障措施59一、保證營業(yè)線施工安全和行車安全的措施59二、應(yīng)急預(yù)案64第五章確保工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)措施67一、確保工程質(zhì)量的措施67第六章環(huán)境保護及安全文明施工措施80一、環(huán)境保護的措施80二、文明施工的措施82三、確保工程安全的措施83第七章投入本工程的機械設(shè)備102一、施工機械102二、試驗、測量儀器及交通、通訊工具102第一章編制依據(jù)及說明-81-下穿XX鐵路框架橋頂進施工方案第一節(jié)編制依據(jù)1、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限

7、公司提供的《辟筑桃浦路道路新建工程施工圖設(shè)計》及有關(guān)資料。2、國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工及驗收規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及上海鐵路局有關(guān)文件規(guī)定等。3、我單位通過對桃浦路下穿XX鐵路段工程現(xiàn)場勘察及對周邊環(huán)境深入考察獲取的相關(guān)資料。4、我單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、施工水平、鐵路箱涵頂進施工經(jīng)驗及相關(guān)機械設(shè)備。第二節(jié)工程概況桃浦路在里程0+453～0+506處與XX鐵路斜交，XX鐵路為雙線，與道路交叉處位于曲線段，線間距由5.42m變化到6.02m(上海側(cè)～杭州側(cè))，鐵路軌頂標(biāo)高

8、由5.39變化到5.64(上海側(cè)～杭州側(cè))。桃浦路與鐵路交叉處為直線，道路中心線與鐵路框架中心線法向交角38.9°。下穿XX鐵路框架橋采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。依桃浦路路幅：2m人行道+3m非機動車道+1.5m綠化帶+12.5m機動車道+2m綠化帶+12.5m機動車道+1.5m綠化帶+3m機動車道+2m人行道，布置為1-5m+1-12.5m+1-12.5m+1-5m四個單孔框架，橫向正長16m(加聯(lián)體U槽24米)，每孔單獨預(yù)制成一節(jié)，頂進施工就位。在進行框架頂進施工前，鐵路采用D24