鐵路框架橋頂進(jìn)施工方案

《鐵路框架橋頂進(jìn)施工方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、穿越西部走廊鐵路框架橋頂進(jìn)施工專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)1、工程概況**路(K130+713.350)與鐵路（鐵路里程K23+937.31）交匯處原道路有3孔框架橋，現(xiàn)因**路修建需要，在既有框構(gòu)橋左側(cè)頂進(jìn)兩孔（16.5+11）m框構(gòu)橋，將原框構(gòu)橋左孔改為中間分隔帶。由左幅5車道，右幅4車道組成快速路，橫斷面圖布置如下2、編制依據(jù)2.1、**路新建工程穿越西部工業(yè)走廊鐵路框構(gòu)橋施工圖設(shè)計(jì)2.2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2.3、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)規(guī)范》2.4、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)施工規(guī)范》2.5、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2.6、現(xiàn)

2、場(chǎng)調(diào)查資料及《土力學(xué)》3、總體施工方案3.1、總體布置框架橋順道路中心線方向長(zhǎng)86.13m，與設(shè)計(jì)四環(huán)道路中線交角58度。3.2、結(jié)構(gòu)尺寸框構(gòu)橋采用16.5+11m，垂直截面全寬30.8m，橋高9.1m。頂板厚1.0m，底板厚1.2m，側(cè)墻厚1.1m，頂板梗肋長(zhǎng)1.8m，高0.6m，底板梗肋長(zhǎng)高均為0.5m。3.3、線路加固方案線路加固采用采用3-5-3吊軌梁加I55c工字鋼縱橫抬梁加固方案，橫抬梁間距50cm，將加固范圍內(nèi)線路全部更換為250×12×20cm新I類木枕，控制軌底至框構(gòu)頂0.7m。用U型鋼扣件錨住，防止橫梁竄動(dòng)引起線路

3、變形。縱梁采用I55c工字鋼3片組。工字鋼縱橫梁拼接采用栓接。3.4、施工方案框構(gòu)橋采用在現(xiàn)場(chǎng)澆注，頂進(jìn)就位的施工方法，施工期間鐵路需長(zhǎng)軌放散，限速40km/h。3.5、地基加固地基加固范圍為頂程及框構(gòu)基底范圍，采用雙管高壓旋噴注漿法進(jìn)行地基加固，加固體體直徑為600mm，加固深度為頂程范圍內(nèi)樁長(zhǎng)4m；框構(gòu)橋下5m，垂直鐵路方向布置34排，每排間距1.2m。4、施工方法及步驟4.1地基加固地基加固前需取得鐵路相關(guān)部門的施工許可手續(xù)，為保證旋噴機(jī)作業(yè)，需在鐵路邊坡上開蹬，路基開蹬示意圖如下：旋噴樁施工方法及步驟如下：4.1.1測(cè)量定位，

4、根據(jù)設(shè)計(jì)樁位布置，在施工前通過測(cè)量放線確定樁位及開蹬線，開蹬完成后進(jìn)行樁位放樣。4.1.2鉆機(jī)就位，樁位放樣完成后，旋噴樁機(jī)就位，旋噴樁施工順序?yàn)橄认潞笊?，?打1，逐排施工。4.1.3空鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，緩慢提升鉆桿噴漿，噴漿時(shí)要放慢速度，提升噴漿至設(shè)計(jì)樁頂50cm，停止噴漿，要確保每米旋噴樁用水泥量達(dá)到200公斤以上。4.1.4提升鉆桿，移至下一個(gè)樁位施工。對(duì)于斜孔，需事先加工一個(gè)可調(diào)式導(dǎo)向架，使鉆機(jī)傾斜角度和設(shè)計(jì)一致。水泥漿液采用水：水泥：速凝劑=1:1:0.15配置，同時(shí)在水泥漿液中慘入1%的膨脹劑，增加旋噴樁對(duì)周圍土體的支撐

5、力，施工時(shí)，水泥漿液隨配隨用，防止堵管。旋噴樁施工工藝框圖如下：測(cè)量放線↓樁基就位↓鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底↓提升鉆桿←漿液配制↓噴漿至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm停止噴漿↓提桿，移至下一樁位4.2框構(gòu)預(yù)制4.2.1基坑開挖框構(gòu)預(yù)制位置位于低洼的水塘內(nèi)，為防止下雨沖刷邊坡，需對(duì)邊坡進(jìn)行噴漿防護(hù)，工作坑開挖及防護(hù)如下圖基坑開挖完成后沿基坑四周人工挖一條排水溝和一個(gè)集水井，用水泵將基坑內(nèi)水通過排水溝和集水井排出基坑外。4.2.2基底換填滑板施工。此處處于水塘處，基底承載力較低，為防止框架下沉，基坑開挖完成后基底換填1米碎石墊層，碎石墊層夯實(shí)后施工滑板，滑板

6、厚40cm，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，為防止滑板在頂進(jìn)過程中滑移，垂直頂進(jìn)方向每2米設(shè)置一道抗滑梁，抗滑梁深0.3米，寬0.6米，鋼筋砼結(jié)構(gòu)?；遄龀銮案吆蟮?，坡度約為3‰，滑板兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩，控制頂進(jìn)過程中框架的走向。4.2.3水泥砂漿抹面及石蠟潤(rùn)滑層施工鋼筋砼滑板施工完成后，需要采用3cm水泥砂漿對(duì)滑板進(jìn)行精確找平，找平完成后在水泥砂漿頂面打石蠟以減少頂進(jìn)過程中摩擦阻力。4.2.4鋼筋加工和綁扎滑板完成后，即在滑板上進(jìn)行放線，精確測(cè)出框構(gòu)的方向和框構(gòu)底板尺寸。主筋在加工場(chǎng)地在放樣進(jìn)行加工焊接制成鋼筋骨架，鋼筋連接采用機(jī)械連接，底板鋼筋綁扎完成后

7、進(jìn)行墻身鋼筋的預(yù)埋工作，支立底板側(cè)模。4.2.5底板砼澆筑框架砼分兩次澆筑,第一次澆筑底板及墻身下倒角，框架底板和頂板和側(cè)墻厚度均超過1米，體積較大，砼澆筑過程中做好分層澆筑工作防止水化熱過高引起砼裂紋。4.2.6支架及模板支立底板砼施工完成后即進(jìn)行支架搭設(shè)，支架采用碗扣桿件，側(cè)模及頂板模板采用竹膠板一次支立完成，支架搭設(shè)和模板加固如下圖：4.3后背施工后背是傳遞千斤頂力量的重要支撐，頂進(jìn)過程中必須確保后背不發(fā)生位移，頂進(jìn)后背采用M10漿砌片石后背，通過鋼筋砼分配梁支撐千斤頂。此處頂進(jìn)施工是穿過高填方路基，因地面離基坑底僅3米高度，而

8、且后背土為水土淤泥土，無(wú)法滿足后背土壓力要求，需要對(duì)漿砌片石后背進(jìn)行加固，加固采用堆載土法進(jìn)行。4.5線路加固及無(wú)縫線路應(yīng)力放散線路加固前需對(duì)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌節(jié)鎖定切斷后進(jìn)行應(yīng)力放散，鎖定和切斷點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和鐵路部門共同確