注漿技術(shù)在鐵路框架橋頂進(jìn)施工后應(yīng)用

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1、注漿技術(shù)在鐵路框架橋頂進(jìn)施工后的應(yīng)用論文摘要：房山區(qū)（京石高速公路—岳李路）聯(lián)絡(luò)線改建工程—京廣線K38+416.817.5m-7.5m雙孔框架地道橋，鐵路框架橋頂進(jìn)過程中，橋體兩側(cè)路基在隨橋體頂進(jìn)受到不同程度擾動，本工程施工路基地質(zhì)為亞粘土、亞砂土，中粗砂等，其聯(lián)結(jié)性與地下水的含量關(guān)系密切。失水后整體性結(jié)構(gòu)稍差?；緸樗缮⒔Y(jié)構(gòu)，承載性能和變形性能前后變化很大，而行車對路基震動較大，處理不當(dāng)就會對工程質(zhì)量及行車埋下安全隱患。為了保證施工結(jié)束后線路的長久安全穩(wěn)定，在橋體兩側(cè)注漿，增加其穩(wěn)定性意義重大

2、。因此必須對鐵路路基進(jìn)行加固處理，工程實(shí)踐表明，注漿加固技術(shù)是對鐵路路基的有效保護(hù)，確保鐵路行車運(yùn)營安全。關(guān)鍵詞：路基加固注漿10注漿技術(shù)在鐵路框架橋頂進(jìn)施工后的應(yīng)用目錄一、工程概況………………………………………………………31.1立交橋規(guī)模及結(jié)構(gòu)型式……………………………………31.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)………………………………………3二、編制依據(jù)………………………………………………………4三、注漿原理………………………………………………………5四、設(shè)計(jì)內(nèi)容……………………………………………………

3、…54.1注漿材料……………………………………………………54.2注漿壓力……………………………………………………54.3注漿擴(kuò)散半徑………………………………………………5五、孔位布置………………………………………………………55.1注漿孔布置說明……………………………………………65.2注漿順序……………………………………………………75.3注漿量………………………………………………………7六、注漿質(zhì)量保證……………………………………………………7七、安全技術(shù)措施…………………………………………

4、…………810注漿技術(shù)在鐵路框架橋頂進(jìn)施工后的應(yīng)用一、工程概況房山琉璃河?xùn)|大街是連接京石高速公路和京保公路之間的一條聯(lián)絡(luò)線，因現(xiàn)狀道路已經(jīng)不能滿足實(shí)際交通運(yùn)輸需要，房山區(qū)政府及北京市路政局?jǐn)M對該路段進(jìn)行改建。新修道路在京廣鐵路下行K38+416.8處與之相交，交角為56.5°，新建地道橋的銳角按56.5?進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.1立交橋規(guī)模及結(jié)構(gòu)型式:17.5m—7.5m鋼筋混凝土雙孔封閉框構(gòu)，軸線長63.20m（未含切除部分），分兩節(jié)制作，長度為34.11m和29.05m（未含沉降縫40mm）。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)斷

5、面：頂板厚1.00m、底板厚1.10m；南墻、中墻厚1.00m、北墻厚0.80m；結(jié)構(gòu)總寬度27.80m；結(jié)構(gòu)總高度8.90m。橋位線路現(xiàn)況：京廣鐵路為雙線電氣化鐵路，橋位位于京廣鐵路琉璃河車站北咽喉，橋位處有京廣上、下行正線2股，到發(fā)線5股，機(jī)車整備線1股，共8股道，均為直線。正線為60kg/m鋼軌，III型鋼筋砼枕，無縫線路，道岔為SC325型60kg/m-1/12可動心軌轍叉砼枕提速道岔；站線除3道為60kg/m鋼軌外，其余均為50kg/m鋼軌，軌枕除道岔前后有部分木枕外，其余為鋼筋砼枕，道

6、岔為50kg/m木岔枕道岔。路基兩側(cè)有鐵路通信、信號電纜、光纜和電力貫通、自閉線。橋位范圍內(nèi)路基上有電氣化接觸網(wǎng)硬橫梁，矮柱信號機(jī)等鐵路設(shè)施。1.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)10注漿技術(shù)在鐵路框架橋頂進(jìn)施工后的應(yīng)用根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件，在勘探深度范圍內(nèi)，鐵路兩側(cè)地層主要為第四系亞粘土、亞砂土、細(xì)砂、中粗砂等。本橋底板位于亞粘土層，地基基本承載力160kPa?？辈炱陂g在勘探深度范圍內(nèi)揭露1層地下水,地下水類型為第四系潛水。初見地下水位埋深為5.00～7.50m，相應(yīng)高程為22.81～25.22m；穩(wěn)定

7、地下水位埋深為2.20～5.70m，相應(yīng)高程為24.81～27.16m。據(jù)調(diào)查，近3～5年最高水位高程在27.50m。地下水對混凝土無腐蝕性，在干濕交替情況下，對鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性。本場地抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，場地類別為Ⅲ類，標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度1.0m。本橋體頂進(jìn)穿越8股線路，京廣正線與到發(fā)線4道3股線路和到發(fā)線3道、5道、7道、9道、11道5股線路，8股線路不在同一標(biāo)高和坡度上，所以控制好線路沉降，對保證線路安全至關(guān)重要。二、編制依據(jù)1、京廣線K38+416.817.5m-7.5m雙孔框架地

8、道橋工程設(shè)計(jì)圖紙和文件。2、鐵道部及北京鐵路局既有線頂橋工程的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)技術(shù)文件。3、依據(jù)現(xiàn)行《鐵路橋涵施工規(guī)范》、《鐵路橋涵驗(yàn)收規(guī)范》、《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《鐵路測量規(guī)范》和《城鎮(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗(yàn)收規(guī)程》等規(guī)范。4、北京鐵路局下發(fā)的“京鐵師[2005]455號《營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》”的通知。5、現(xiàn)場調(diào)查資料10注漿技術(shù)在鐵路框架橋頂進(jìn)施工后的應(yīng)用三、注漿原理注漿法是指利用液壓、氣壓和電化學(xué)原理，通過注漿管將漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透