民用航空器國(guó)籍

《民用航空器國(guó)籍》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、民用航空器國(guó)籍國(guó)籍國(guó)籍是指一個(gè)人屬于某一個(gè)國(guó)家的國(guó)民或公民的法律資格。主要適用于自然人，體現(xiàn)了具有某一國(guó)籍的自然人與其所屬國(guó)之間相對(duì)固定的法律聯(lián)系。自然人國(guó)籍的取得：自然人國(guó)籍的取得：根據(jù)出生取得國(guó)籍：血統(tǒng)、出生地、混合通過(guò)加入取得國(guó)籍：自愿申請(qǐng)、婚姻或收養(yǎng)國(guó)籍喪失自愿喪失分為自愿和非自愿，自愿退出國(guó)籍是指退出本國(guó)國(guó)籍或成為無(wú)國(guó)籍人，或選擇它國(guó)國(guó)籍。因?yàn)槟承﹪?guó)家不承認(rèn)雙重國(guó)籍，要求申請(qǐng)它國(guó)國(guó)籍者，必須放棄本國(guó)國(guó)籍非自愿喪失非自愿，是指因?yàn)檎卧蚧蚱渌颍粍儕Z國(guó)籍。自然人國(guó)籍存在的問(wèn)題雙重國(guó)籍？多重國(guó)籍民用航空器國(guó)籍航空器的國(guó)籍原則是芝加哥公約規(guī)定的另一個(gè)基本原則。該公約的許多條款都是直

2、接或間接地在這個(gè)概念的基礎(chǔ)上作出規(guī)定或表述的。習(xí)慣國(guó)際法規(guī)則航空器的范圍界定指依靠空氣的反作用力，而不是依靠空氣對(duì)地球表面的反作用力得以支撐的任何器械?！吨ゼ痈绻s》我國(guó)《民用航空法》規(guī)定，民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。排除：氣墊船、導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星《國(guó)際民用航空公約》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》均規(guī)定：航空器必須有國(guó)籍，具有登記國(guó)國(guó)籍；不得具有雙重國(guó)籍，未經(jīng)注銷外國(guó)國(guó)籍的民用航空器不得在中國(guó)申請(qǐng)國(guó)籍登記。航空器應(yīng)載有適當(dāng)?shù)膰?guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。一個(gè)國(guó)籍的規(guī)則好處：從根本上杜絕了無(wú)人管轄、雙重或多重管轄的混亂。問(wèn)題：當(dāng)各國(guó)航空企業(yè)之間互換飛機(jī)、租機(jī)與包機(jī)時(shí)

3、，就會(huì)使國(guó)籍登記國(guó)與經(jīng)營(yíng)人所屬國(guó)相分離，由此引起一系列復(fù)雜法律問(wèn)題。一個(gè)國(guó)籍的規(guī)則1961年夏，英國(guó)某航空公司租用一架不帶機(jī)組飛機(jī)，在從美國(guó)飛往法國(guó)諾曼底途中，在機(jī)上的外國(guó)旅客間發(fā)生犯罪行為。當(dāng)英國(guó)法院受理此案時(shí)才發(fā)現(xiàn)，該飛機(jī)的經(jīng)營(yíng)人和機(jī)組人員雖都是英國(guó)人，而飛機(jī)本身卻是在黎巴嫩登記的，具有黎巴嫩國(guó)籍。按英國(guó)法，英國(guó)法院無(wú)權(quán)管轄，需將案件移交給黎巴嫩法院。這需要將案件的全部證據(jù)、資料及證人轉(zhuǎn)移到黎巴嫩，而按雙邊司法協(xié)助條款，手續(xù)繁雜又耗時(shí)費(fèi)錢。因黎巴嫩與此案毫無(wú)牽連，該國(guó)法院沒(méi)有興趣受理，成為一大負(fù)擔(dān)。對(duì)租賃航空器應(yīng)適用的法律國(guó)際上的慣例是，對(duì)租賃航空器應(yīng)適用的法律為使用所租飛機(jī)的航空公司住所

4、地法。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式（1）干租又稱光機(jī)租賃，干租僅涉及飛機(jī)的租賃，即僅租賃飛機(jī)的使用權(quán)，不包括機(jī)組和備件。承租人必須自己提供機(jī)組、燃油，甚至自己提供維修服務(wù)。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式干租航空器的登記注冊(cè)方式一般有兩種：①是在航空器所有人（出租人）所在國(guó)登記注冊(cè)，使用出租人所在國(guó)的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志；②是在航空器使用人（承租人）所在國(guó)登記注冊(cè)，使用承租人所在國(guó)的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式航空器在出租人所在國(guó)登記，會(huì)有諸多不便。比如我國(guó)原民航北京管理局（即改革后的中國(guó)國(guó)際航空公司）從美國(guó)租賃了兩架B747——SP型飛機(jī)，曾在美國(guó)登記注冊(cè)，其國(guó)籍標(biāo)

5、志和登記標(biāo)志是N1301E和N1304E，也要執(zhí)行FAA的有關(guān)規(guī)定。比如，維修機(jī)構(gòu)必須經(jīng)FAA批準(zhǔn)，飛機(jī)放行人員須持FAA的A&P執(zhí)照等等。由于這些規(guī)定，我們不得不花費(fèi)大量的資金委托泛美航空公司維修和放行飛機(jī)。此外，還要定期飛到美國(guó)接受FAA的檢查。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式航空器在承租人所在國(guó)（航空器經(jīng)營(yíng)國(guó)）登記，這是最好的一種選擇。航空器在經(jīng)營(yíng)國(guó)登記，受該國(guó)適航部門管轄，關(guān)系比較順利，對(duì)其適航性也容易控制，從而有利于保障安全。目前，我們國(guó)家絕大多數(shù)租賃的航空器都在我國(guó)登記，具有中國(guó)國(guó)籍和登記標(biāo)志。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式（2）濕租是指出租人在飛機(jī)租賃中不僅要提供飛機(jī)，而且還要

6、提供相應(yīng)的機(jī)組人員、空乘人員及機(jī)務(wù)維修人員，以及維修、燃油等服務(wù)和輔助支援?？傊?，濕租是指出租人為承租人使用飛機(jī)提供一切。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式從某種角度說(shuō)，航空界常見(jiàn)的濕租方式也是一種實(shí)質(zhì)意義上的經(jīng)營(yíng)性租賃。在一項(xiàng)濕租交易中，出租人提供一定數(shù)量的座位。承租人可以按照自己的需要增加或減少座位。濕租最適合新成立的航空公司，因?yàn)檫@種方式可以使新成立的航空公司沒(méi)有什么生產(chǎn)包袱，致力于新的生產(chǎn)之中。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式在我國(guó)，首次采用濕租方式的是新疆航空公司，它于1992年7月20日從烏茲別克斯坦塔什干航空公司短期租賃了兩架伊爾86飛機(jī)。后來(lái)，中國(guó)國(guó)際航空公司、北方航空公司、通用

7、航空公司、云南航空公司、浙江航空公司和四川航空公司等也采用了濕租方式。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式潮租是在濕租飛機(jī)時(shí)發(fā)生的一種情況。潮租與濕租不同的是，并不完全提供機(jī)組人員，潮租只提供駕駛艙機(jī)組而不提供客艙的機(jī)組。關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊(cè)方式濕租航空器的登記注冊(cè)方式：通常，濕租航空器在其所有人（出租人）所在國(guó)登記，具有該國(guó)國(guó)籍和登記標(biāo)志。濕租航空器登記國(guó)職責(zé)和義務(wù)的轉(zhuǎn)移通常，濕租航空器在其