公路水毀的防治措施探析

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1、公路水毀的防治措施探析摘要：公路是重要的交通線，通過(guò)不同地段的公路有著不同的維護(hù)措施，有些公路長(zhǎng)年失修，失去了快速交通的日的。在公路養(yǎng)護(hù)中，水毀對(duì)公路的危害是極大的，嚴(yán)重地威脅著國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全。各級(jí)公路管理部門(mén)要有足夠的重視，充分了解和掌握不同的水毀類(lèi)型，分析成因拿出防治方法，通過(guò)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效預(yù)防，進(jìn)一步提升公路使用壽命，提高抗災(zāi)能力，確保公路暢通及沿線安全。關(guān)鍵詞：公路水毀；橋涵；破壞；沉陷公路水毀主要就是公路及沿線設(shè)施受地下水及地表水侵害作用遭到損壞的情況，這是公路養(yǎng)護(hù)中最復(fù)雜的難題，不同公路類(lèi)型、不同環(huán)境因素都是影響公路水毀的成因

2、。較輕微的就是路基路面被破壞，i段時(shí)間內(nèi)影響公路通行；嚴(yán)重的就是道路、橋梁沖毀，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)中斷往來(lái)交通。1公路水毀的分類(lèi)及成因1.1加固工程破壞対公路而言防護(hù)與加固工程至關(guān)重要，在大自然環(huán)境下，只能通過(guò)物理工程進(jìn)行防護(hù)，比如用擋土墻、護(hù)坡等進(jìn)行防護(hù)加固。這些工程都是人工制造，與地質(zhì)環(huán)境很難形成統(tǒng)一整體，在長(zhǎng)年不斷受到水流、風(fēng)化條件下，基礎(chǔ)防護(hù)工程被沖刷，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滑移、傾倒、沖毀情況。成因是路基基礎(chǔ)沒(méi)有打好，軟土層較厚，基礎(chǔ)埋得過(guò)淺阻扌當(dāng)了公路排水或者擠壓了固有河道，改變了引流環(huán)境。1.2橋涵破壞橋涵是公路排水的重要組成部分，破壞情況一般發(fā)生在有山洪的山地，一旦山洪

3、暴發(fā)，洪水就會(huì)瞬間掏空橋基、沖毀涵洞。主要是涵洞設(shè)計(jì)不合理，孔徑不夠、點(diǎn)位不當(dāng)，造成低洼地勢(shì)洪水倒灌。1.3路基沉陷路基是公路最基本的工程，路基沉陷主要就是路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉落，給行車(chē)帶來(lái)安全隱患。成因主要是修路后填料不實(shí)、方法不合理，壓實(shí)不夠造成的。在路基結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，特別是石頭與土質(zhì)的組合，在一定程度上形成空隙，使路基排水不當(dāng)，路面、邊溝等低處產(chǎn)生大量積水。1.4路基坍塌路基坍塌是對(duì)公路影響最大的情況，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要指基土遇水形成軟化，泥質(zhì)下滑，在較陡的邊坡上，產(chǎn)生巨大下行壓力，自身剪切力超過(guò)粘結(jié)力，在較小的摩擦作用下，沿松動(dòng)面下墜。主

4、耍成因比較復(fù)雜，但一般為路基排水不暢，沒(méi)有必要的排水設(shè)施，在公路完成時(shí)，擋土墻或護(hù)坡等不夠堅(jiān)固，在水沖擊作用下，產(chǎn)生不必要的事故。2公路水毀防治2.1防護(hù)與加固工程損壞的防治防護(hù)工程是最根木的基礎(chǔ)工程，承載力一定耍滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范，如果遇到工程所在地段土質(zhì)軟、氣候低、環(huán)境差的時(shí)候，則用透氣性能較好的軟基，多數(shù)是用砂礫、碎石、灰土填筑，再同時(shí)對(duì)加固工程進(jìn)行基礎(chǔ)深埋，從根本上進(jìn)行防護(hù)。無(wú)沖刷地基也要在天然地基以下，深埋至少1.0m以上，有沖刷地基則在沖刷線下深埋至少1.0m以上，這些都是有效防護(hù)的基本保障，只要按照施工方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，就能有效延長(zhǎng)公路使用壽命。另外，擋土墻也要

5、設(shè)置相應(yīng)排水工程，防止墻后積水致使墻身受靜水壓力過(guò)人，消除膨脹壓力隱憂，對(duì)進(jìn)一步提高路基防護(hù)能力起到相當(dāng)重耍的作用，通過(guò)實(shí)踐證明，此種效果良好。對(duì)于防護(hù)工程漿砌塊（片）石墻身，泄水孔尺寸可為5X10,10X10,15X20cm或直徑為5-10cm的圓孔，可根據(jù)泄水量情況進(jìn)行自行設(shè)計(jì)安裝。泄水孔有一定施工要求，多為2-3m左右。上下排泄水孔一定要錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行布置，下排水孔出口應(yīng)要高于地面，若為路塹墻，出水口應(yīng)高出邊溝水位0.3m,若為浸水擋士墻，則應(yīng)設(shè)于常水位以上0?3m。有些地段需要經(jīng)過(guò)河道，對(duì)于沿河路堤設(shè)置的擋墻，一定要先進(jìn)行考察調(diào)研，找準(zhǔn)河流位置流向、季節(jié)變化等背景情

6、況，然后再進(jìn)行借力施工，主要應(yīng)該注意設(shè)墻后仍要保持水流順暢，不致擠壓河道避免局部嚴(yán)重沖刷。2.2橋涌坡壞的防治對(duì)于山區(qū)公路特點(diǎn)而言，要在每隔300m左右設(shè)涵洞，能夠從根本上解決水流問(wèn)題，特別是對(duì)口常養(yǎng)護(hù)起到便利的作用，這樣設(shè)置的目的是為了更好地排除引導(dǎo)洪水沖擊。穿越村莊的公路必須設(shè)鋼筋混凝土蓋板涵或石拱涵，在不影響交通的情況下，便于人群交叉行走，保證公路功能完善,山區(qū)公路涵洞孔徑要大一些，因?yàn)樯絽^(qū)泥沙、樹(shù)葉、雜物較多，在流水作用下，極容易堵塞涵洞，會(huì)減弱排水功能。急流槽或跌水等構(gòu)造物也是起到重要作用的設(shè)施，減緩水流速度，有效引導(dǎo)水流向。橋基長(zhǎng)年受流水浸泡，橋基已被淘空

7、，這時(shí)候就應(yīng)立即采取措施，及時(shí)修復(fù)治理，不能因小失大，造成更大的損失。一般耍用混凝土填筑橋基掏空的區(qū)段，然后采取現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固橋基，同時(shí)修建導(dǎo)流壩，使水流均勻流暢地通過(guò)橋孔,只冇這樣，才能保證通行的安全，公路隱患冇時(shí)是很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)的，一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該立即封閉交通，修復(fù)后才可恢復(fù)通行，公路養(yǎng)護(hù)單位要提高責(zé)任心和職業(yè)敏感。2.3路基沉陷的防治軟地基上修建出來(lái)的公路，工程難度較大，這時(shí)就應(yīng)該做好路基加固。多用換土法、摻石灰法、石灰樁法等多種加固方法，使路基滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求、環(huán)境耍求、使用要求。要用良好的砂礫等填筑路基，當(dāng)確需用透水性不同的土填筑路基時(shí)，應(yīng)將