地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理工作探析

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1、地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理工作探析摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市化建設(shè)水平不斷提高，城市人口也隨之增多，原有的交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足人們出行的需要，很多大中城市都先后建起了地鐵交通系統(tǒng)，提高了城市交通的運(yùn)載能力，為人們提供了方便，使出行更加快捷。在地鐵軌道交通的使用過程中,地鐵機(jī)電設(shè)備的維修管理工作是保證地鐵軌道交通正常運(yùn)行的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電設(shè)備；維修管理、八―1—^刖g城市地鐵軌道交通系統(tǒng)，是現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。地鐵機(jī)電設(shè)備的維修管理工作的質(zhì)量是保證地鐵安全運(yùn)行的前提。我國(guó)的地鐵軌道交通建設(shè)起步較晚，國(guó)內(nèi)大屮城市屮地鐵建設(shè)的比例也不是很

2、大，雖然近兒年地鐵軌道交通的建設(shè)速度有了明顯提高，運(yùn)行質(zhì)量也有了一定的保證，但在地鐵機(jī)電設(shè)備的維修管理工作中還是存在諸多問題。地鐵軌道交通雖熱能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┓奖?，但地鐵軌道交通所涉及到的管理和維修技術(shù)都比較龐雜，由于地鐵線路過長(zhǎng)，各種機(jī)電設(shè)備分布廣泛，在人員配備，維修和管理上都存在一定的難度。為了保證地鐵整體運(yùn)行的安全，城市地鐵交通的管理和維修人員要不斷在實(shí)際工作中積累經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)合理的管理制度，及時(shí)解決地鐵運(yùn)行中的故障，定期對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢修，防患于未然，杜絕地鐵運(yùn)行故障的出現(xiàn)，保證運(yùn)行安全。1?地鐵機(jī)電設(shè)備地鐵軌道交通是現(xiàn)代城市的地下血脈，它連接著城市

3、的各個(gè)區(qū)域，為人們提供方便快捷的出行工具，地鐵不僅運(yùn)載能力強(qiáng)，可運(yùn)送的乘客數(shù)量大，并且能夠保證高速運(yùn)行，是安全性極高的環(huán)保型交通運(yùn)輸工具［1］。整個(gè)地鐵軌道交通系統(tǒng)中包含著大量的機(jī)電設(shè)備，其中包括行車設(shè)備，車站設(shè)備以及地鐵軌道交通的附屈設(shè)施。行車設(shè)備是地鐵運(yùn)行過程中的所有基礎(chǔ)設(shè)備的總稱，它是地鐵正常運(yùn)行屮最主要的設(shè)備，包括信號(hào)裝置，電力設(shè)備，線路設(shè)施以及地鐵車廂等。車站設(shè)備是指每個(gè)地鐵站的基礎(chǔ)設(shè)施，包括配電設(shè)備，給排水設(shè)施，屏蔽門，電梯以及環(huán)控系統(tǒng)。地鐵軌道交通的附屬設(shè)施就是指隧道，隔音設(shè)備，站房以及電纜等。2?地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作的現(xiàn)狀我國(guó)地鐵軌道交通建設(shè)落后于

4、一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家，起步較晚，所以地鐵交通系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作方面的經(jīng)驗(yàn)還十分欠缺，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距［2］。近些年，國(guó)內(nèi)地鐵設(shè)施建設(shè)發(fā)展速度很快，在這個(gè)過程中，我們也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理工作水平也有了明顯的提高。就我國(guó)現(xiàn)階段地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理工作而言，主要通過兩種途徑來實(shí)現(xiàn)。一是對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的檢修，排除安全隱患。二是針對(duì)突發(fā)性的運(yùn)行故障，釆取相應(yīng)的方法，排除故障。以上兩種維護(hù)管理途徑不僅在工作量上給維護(hù)管理人員增加了負(fù)擔(dān)，在一定程度上妨礙了地鐵的正常運(yùn)行，原有的檢修方式還大幅度提高了檢修成木，不合理更換地鐵機(jī)

5、電設(shè)備零部件的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。3?加強(qiáng)地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理水平的有效途徑3.1完善地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理制度，設(shè)置預(yù)防機(jī)制現(xiàn)代城市對(duì)地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備中，包括行車設(shè)備，車站設(shè)備和附屬設(shè)施，山于地鐵軌道線路過長(zhǎng)，所以在口常維護(hù)和管理上都存在較大難度，對(duì)于突發(fā)性的故障，很難做到在短期內(nèi)完成查找和排除的工作，這將大大影響地鐵的正常運(yùn)行，給人們的出行帶來了極大的不便。在地鐵機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)管理制度屮，要根據(jù)機(jī)械設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)管理理論的耍求，設(shè)置預(yù)防機(jī)制，改變以往的檢修周期。維護(hù)管理人員要做到，對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況及使用壽命了如指掌，同時(shí)縮短

6、檢修周期，降低機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程中故障的發(fā)生率，以及因維護(hù)對(duì)地鐵正常運(yùn)行造成的不利影響。3.2加強(qiáng)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行情況的了解，有效發(fā)揮預(yù)防機(jī)制在實(shí)際維護(hù)管理中的作用在地鐵機(jī)電設(shè)備H常維護(hù)管理制度中設(shè)置預(yù)防機(jī)制，要求將機(jī)電設(shè)備的檢修周期縮短，檢修周期要根據(jù)機(jī)電設(shè)備中各個(gè)零部件的止常運(yùn)行情況和使用壽命來定［3］。所以，地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理部門要組織維護(hù)人員進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備各個(gè)零部件實(shí)際運(yùn)行情況的了解，同時(shí)要熟記各個(gè)零部件的使用壽命，做好零部件的維修和更換記錄，為制定科學(xué)的檢修周期和今后的維護(hù)管理工作提供理論依據(jù)和參考。這樣，不僅有利于保證地鐵的止常運(yùn)

7、行，也能夠在一定程度上防止因更換零部件而造成成木增加的現(xiàn)象再次發(fā)生。3.3建立地鐵機(jī)電設(shè)備信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)督信息技術(shù)已經(jīng)滲透到了各行各業(yè)中，地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理也可以運(yùn)用信息技術(shù)，建立地鐵機(jī)電設(shè)備信息系統(tǒng)，為機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理提供可靠保障。管理人員要對(duì)地鐵線路中的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行備案，對(duì)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況，使用壽命，特性和更換時(shí)間都要做好詳細(xì)的記錄，并在每次檢修和維護(hù)后，及時(shí)更新已有的備案記錄，將故障的發(fā)生點(diǎn)和故障原因標(biāo)注清楚，為以后的維護(hù)管理工作提供理論依據(jù)。另外，實(shí)行分段責(zé)任制，劃分權(quán)責(zé)，每個(gè)路段都要固泄的維護(hù)管理人員，這樣不僅可以加強(qiáng)地鐵機(jī)