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1、基于地鐵機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維修對(duì)策分析浙江浙大網(wǎng)新眾合軌道交通工程有限公司310051摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通也越來越發(fā)達(dá)，發(fā)達(dá)的交通也帶來負(fù)面的影響例如地面交通繁重，造成堵塞現(xiàn)象。而地鐵在這時(shí)候迅速發(fā)展成人們出行的主要選擇之一，它不帶給人們帶來的更加方便快速的選擇，同時(shí)也能充分反映一個(gè)城市交通的水平和地下交通的優(yōu)越。地鐵是體現(xiàn)著一個(gè)城市交通命脈的方式，具有非常重要的地位，所以在地鐵運(yùn)行之前以及運(yùn)行過程中，必須嚴(yán)格保證這種交通設(shè)施的安全，否則將會(huì)帶來不可收拾的損失。木篇文章將會(huì)把天津的地鐵建設(shè)以及管理作為引證，詳細(xì)分析天津地鐵的日常工作以及維護(hù)維修，從而深入探討地鐵運(yùn)行過程中怎樣
2、管理機(jī)電系統(tǒng)，怎樣對(duì)地鐵進(jìn)行充分的保養(yǎng)以及怎樣做到經(jīng)濟(jì)合理的維修，充分說明地鐵運(yùn)行過程中可能會(huì)遇到的問題和故障，以及這些問題的解決辦法，給地鐵系統(tǒng)可參考之處。關(guān)鍵詞：地鐵、維修對(duì)策、機(jī)電系統(tǒng)1.引言地鐵在城市交通中具有非常重要的意義，它的存在非同小可，所以必須要釆用非常專業(yè)的技術(shù)和方法對(duì)地鐵運(yùn)行進(jìn)行管理使用以及保養(yǎng)維修。，來達(dá)到地鐵安全有效的運(yùn)行的目的?，F(xiàn)如今，怎樣對(duì)地鐵的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修已經(jīng)成為了困擾許多地鐵工程的一個(gè)嚴(yán)重問題，國(guó)家政府以及技術(shù)管理人員十分重視怎樣對(duì)地鐵進(jìn)行科學(xué)并且有效的管理這一問題，如果沒有采取專業(yè)的保養(yǎng)和維修技術(shù)會(huì)直接影響地鐵機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量，從而直接關(guān)
3、系到整個(gè)地鐵系統(tǒng)的使用壽命和運(yùn)行安全，甚至完成嚴(yán)重的安全威脅，造成不必要的損失。所以，采用專業(yè)而且經(jīng)濟(jì)合理的手段來對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行維修和維護(hù)，用成木最低的手段達(dá)到最好的效果是如今非常重要的研究對(duì)象。2.地鐵機(jī)電設(shè)備的維修和管理狀況2.1.機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)簡(jiǎn)述正如大家所知，地鐵的主要任務(wù)就是客運(yùn)。地鐵在客運(yùn)過程中具有十分突出的運(yùn)行速度快，容量大的特點(diǎn)，這使得地鐵從剛出現(xiàn)就成為了非常重要的出行選擇。除此之外，地鐵地鐵系統(tǒng)中的各種設(shè)備和設(shè)施還能組織客流、保證運(yùn)行安全和服務(wù)乘客等其他交通工具很少具有的功能。現(xiàn)如今總共有以下幾種地鐵系統(tǒng)：行車所需要的設(shè)備。這一部分主要由線路設(shè)備、信號(hào)設(shè)備
4、、電客車、自己電力設(shè)備所構(gòu)成。車站所需要的設(shè)備。這一部分主要由低壓配電裝置、給排水系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、自動(dòng)電梯以及安全門所構(gòu)成。行車附屬裝置。這一部分主要由站房和隧道房，以及纜架和聲屏障構(gòu)成。1.1.地鐵系統(tǒng)前期管理模式和框架對(duì)于地鐵機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的維修要根據(jù)四分開原則建設(shè)、投資、監(jiān)管、以及運(yùn)行等方面來進(jìn)行，施工人員首先應(yīng)該分析新的地鐵線路的安裝建設(shè)，充分考慮這個(gè)過程中所需要的設(shè)備和裝置，做好采購(gòu)工作。其中，工程管理部門和項(xiàng)0公司來直接負(fù)責(zé)新線建設(shè)安裝工作中的土建和拆遷施工等工作。在施工過程中，各個(gè)部門各司其職，保證每個(gè)部門都以安裝建設(shè)作為工作中心，相互配合協(xié)調(diào)。在工程進(jìn)行期間，對(duì)于工
5、作人員的單項(xiàng)調(diào)試、能力培訓(xùn)、單項(xiàng)驗(yàn)收以及設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)和組織試營(yíng)運(yùn)等工作，都會(huì)有具體的人員和部門來負(fù)責(zé)，一直持續(xù)到地鐵投入正式運(yùn)營(yíng)，工程結(jié)束為止。1.2.地鐵設(shè)備后期管理模式和框架對(duì)于管理機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的方面來說，相關(guān)人員必須擁有十分專業(yè)的理論和實(shí)踐技術(shù)來進(jìn)行維修工作，并且將多工作協(xié)調(diào)配合作和一體化運(yùn)作作為此項(xiàng)工作的中心理念。在這項(xiàng)工作期間，各個(gè)部門艱苦奮斗努力探索，終于探索出了經(jīng)濟(jì)合理的地鐵機(jī)電設(shè)備的管理模式。電力設(shè)備保障部門則直接負(fù)責(zé)供變電、接觸網(wǎng)的維修工作；工務(wù)維護(hù)部門則直接負(fù)責(zé)沿線、軌道的土建房建設(shè)施，還冇隧道的維修工作；機(jī)電維修部門則直接負(fù)責(zé)屏閉門、電扶梯、風(fēng)水電的維修工作；濟(jì)
6、管理部則全權(quán)負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的一系列的倉(cāng)儲(chǔ)物資和備件等。1.建立并完善機(jī)電設(shè)備維修體系1.1.建立設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的維修體系完成具體的維修體系后，體系內(nèi)部所包括的主要內(nèi)容如下所示：恰當(dāng)合理并iL經(jīng)濟(jì)的分配人員工作，進(jìn)行構(gòu)架的維修工作布置庫(kù)房的工作，配備設(shè)備備件的工作以及檢修設(shè)備與場(chǎng)地的工作。及吋培訓(xùn)檢修人員的工作技能，合理考核工作人員任職資格和檢修能力。隨時(shí)準(zhǔn)備好相關(guān)的緊急措施和預(yù)案，來應(yīng)對(duì)突發(fā)性變故和工作。建立并完全一定的制度進(jìn)行管理，尤蘇是地鐵機(jī)電系統(tǒng)的維修工作和管理工作，更應(yīng)該建立健全相應(yīng)的成體系的制度來進(jìn)行管理和檢修。1.2.—體化的車站維修模式將設(shè)備維修與運(yùn)營(yíng)管理相配合而成的統(tǒng)一的
7、管理制度就是所謂的車站管理一體化，它具備著一種協(xié)調(diào)性的作用，并且車站的負(fù)責(zé)人直接管理和系協(xié)調(diào)這個(gè)管理制度。這種由車站負(fù)責(zé)人直接負(fù)責(zé)的管理模式在很人程度上使得車站工作更加靈活，當(dāng)車站遭遇一些特別問題以及突發(fā)問題時(shí)，這種管理制度能夠保證工作人員不會(huì)慌亂而不知所措。所以人們常常說這種將維修和運(yùn)營(yíng)組合成一體的機(jī)電系統(tǒng)維修系統(tǒng)就像是一盤棋，只要能夠在事先做好規(guī)定做好部署，就一定會(huì)保證問題能夠在一定程度下減少?？偠灾@種一體化的地鐵幾點(diǎn)管理體系相比于傳統(tǒng)的管理模式不但更加優(yōu)越和便利，在另
