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《淺談粉砂土施工方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談以粉砂土為填筑材料的路基填筑施工工藝齊泰公路A13合同段龍建二處李世剛田宇公路施工過程中，會遇到不同的地質(zhì)條件，而砂性土質(zhì)地區(qū)的施工相對難度要大一些。砂性土土質(zhì)的地區(qū)在路基填筑過程中，填筑材料的選擇決定了路基施工的成本及工期。從成本角度來考慮，不可能從外地遠運合適的填筑材料，雖然那樣可以利用簡單的施工工藝，但造價太大，不可取。所以路基填筑基本上都是就地取材，利用當?shù)氐姆凵巴磷霾牧?。雖然可以大大降低成本，但工藝比較復雜，施工難度很大。經(jīng)過幾年的施工實踐，我們針對粉砂土填筑的施工難度和實際特點，不斷地摸索總結(jié)，總結(jié)出了一套切實可行的粉砂土施工工藝。
2、在此奉獻給公路施工的同行，請同仁批評、指正、完善。下面從以下幾個施工中的控制重點方面逐一介紹：首先，做好粘土包邊等先期工作。由于粉砂土透水性較強、松散，填筑路基時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況,需采用先包邊后填心的方法填筑，填筑方法采用人工機械配合法施工。由現(xiàn)場工長組織人工機械進行路基兩側(cè)包邊土的填筑，根據(jù)設(shè)計要求確定包邊土的寬度，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定包邊土的松鋪厚度。分層填筑，與路基填料同層碾壓。壓實度標準等同于同層填筑材料。施工同時做好泄水槽，防止流水沖刷路基。泄水槽進出水口用袋裝粘土碼砌，兩側(cè)用粘土壓實。為了保證包邊土與路基交界處的穩(wěn)定性，需對包邊土進行人工
3、掛線切槽和整型，避免包邊土與路基大面積接觸，影響交界面的穩(wěn)定性。在確保路基包邊土取側(cè)已經(jīng)成型100m以上時，細砂、粉砂等材料填筑即可開始。其次，保證半幅施工。為了保證路基填筑施工不致影響主線貫通，有效地控制填筑厚度，同時為了做好現(xiàn)場文明施工，保障施工現(xiàn)場井然有序，可以按照橫斷面半幅分成水平層次逐層向上填筑施工，同一段落杜絕全幅施工。施工時按中線將殘料收回，缺口補齊，以保證中線位置順直、平整、厚度一致。第三，做好填前復壓工作。粉砂土填筑路基水份蒸發(fā)后表面松散、膨脹，因此在下一層填筑前，必須進行灑水復壓。配備一臺大振動力的雙驅(qū)振動壓路機在填筑段前方進行
4、碾壓。經(jīng)過填前復壓完成的段落應(yīng)避免不必要的擾動，使之達到表面濕潤、平整、無明顯輪跡。第四、渠化運輸。粉砂土路基表面松散，車輛行走困難，車轍較為明顯，為減少運輸車輛對路基成型路段的破壞，可以在路基范圍內(nèi)渠化交通。在路基全寬范圍的三分之一位置設(shè)置警示花桿，用警示串旗相連接，進行全線布設(shè)，不留斷頭或空當，隨施工作業(yè)段左、右幅遷移設(shè)置。確保被封閉段落路基表面平整、無輪跡。同時，車輛行走區(qū)域配備充足的人員和機械進行跟蹤維護。這樣，既保障了現(xiàn)場文明施工，又不必全幅進行車轍消除的維護，從而也降低了成本。第五，打破常規(guī)，橫向卸土。為了保證工程質(zhì)量，減少對填筑段下承
5、層的擾動，確保下承層平整、堅實、無明顯車轍，在進行路基土方運輸時，可以要求所有運輸車輛在填筑段另外半幅渠化運輸，到達填筑段施工前方，車輛橫向倒行卸土。禁止在填筑段下承層掉頭、轉(zhuǎn)彎，也可使施工現(xiàn)場井然有序。第六，定額備土。路基填筑采用定額備土，根據(jù)試驗段所取得的數(shù)據(jù)，確定粉砂土的松鋪系數(shù)。按粉砂土每層松鋪厚度進行鋪土，包邊土厚度也要按松鋪厚度進行鋪土。在施工前對自卸汽車進行量方分組，把運輸方量相近的車輛放在一個作業(yè)面內(nèi)，確定在正常裝車狀態(tài)下，每臺自卸汽車的裝土的松方量，在路基中線及每25米一斷面用生石灰劃線形成網(wǎng)格，按測量標高及前導段確定的松鋪系數(shù)計
6、算出每格內(nèi)需卸的車數(shù)。嚴格控制每個方格內(nèi)的卸土車數(shù)，從而確保攤鋪厚度，防止發(fā)生二次倒運。同時還可以為控制成本提供準確的數(shù)據(jù)。第七，小段成型。粉砂土攤鋪后必須及時進行碾壓，防止水份蒸發(fā)而影響壓實效果。根據(jù)填料天然含水量的情況進行灑水噴淋，使之達到最佳含水量。壓路機、平地機要緊跟推土機，確保攤鋪各工序的連續(xù)性。每個施工作業(yè)段從攤鋪到終壓長度不宜超過200米，碾壓完畢后及時封閉交通進行檢驗。第八，灑水噴淋。由于粉砂土屬于松散材料，透水性強，水份散失極快。所以粉砂土施工的關(guān)鍵就在于怎樣保障大量用水。保水是粉砂土施工及質(zhì)量控制的重中之重。由于粉砂土天然含水量
7、應(yīng)普遍小于最佳含水量，為此我們采用灑水方式控制含水量。由于用水量大，只配備普通灑水車不能滿足施工需求，還需要在現(xiàn)場打水井。具體采用在路線兩側(cè)打水井,通過試驗，確定在路線取側(cè)每隔500米（單側(cè)間隔1000米）打一口水井，配備足夠的水泵、水管及噴頭，可以滿足用水量。采取人工控制噴頭進行對路基灑水，并隨時移動位置，克服自然條件對均勻灑水的影響，確保灑水均勻、適量、無死角。待水分滲透到路基填筑材料后，試驗員現(xiàn)場快速測定含水量，含水量控制在略高于最佳含水量，然后及時進行碾壓。第九，機群作業(yè)，及時檢測。為了能保證工程進度及質(zhì)量，施工作業(yè)段必須配備充足的施工機械
8、。以保證在水份損失前快速完成推、平、壓等工作。隨后檢驗檢測人員緊跟施工作業(yè)面，對終壓完成的成型段落及時進行跟蹤檢測。根據(jù)檢
