機(jī)車專業(yè)常識(shí)

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1、曲律置)0機(jī)規(guī)布列油定的M柴一置廁肛按位M釘柄度(ffi9.曲角為15、聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在不改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、供油就翕輸st牽蘊(yùn)勰油機(jī)功率輸出恒定。Nhi柴(/輪力?有齒和20裝軸器三.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車（一）填空題1、活塞的冷卻方式有:噴射冷卻、振蕩冷卻、（內(nèi)油路冷卻）三種。2、東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油貯備量為（1200）3、輔助機(jī)油泵的功能是從油底殼吸入機(jī)油，使機(jī)油進(jìn)入機(jī)油熱交換器進(jìn)行（預(yù)熱）然后送到柴油機(jī)內(nèi)。4、柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)油水溫度不得低于（20°C）。5、16V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)油預(yù)熱循環(huán)油路是：油底殼一輔助機(jī)油泵一逆上閥一機(jī)油濾

2、清器一（機(jī)油熱交換器）一柴油機(jī)卞循環(huán)油路一油底丁匕7.柴油機(jī)增壓壓力不足，將使氣缸內(nèi)空氣充量減少,排氣溫度（增高），增加燃油消耗。8、柴油機(jī)正常停機(jī)時(shí)油水溫度在（50-60）°CZ間較好。10、活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42o20z曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪使（滾輪）的升程核技術(shù)要隸為0.38mm,這一數(shù)值叫做0.38尺寸。11、活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)人時(shí)，會(huì)造成泵油量增人，使過(guò)多的機(jī)油竄入（燃燒室），既浪費(fèi)機(jī)油，乂易產(chǎn)生積炭。12、噴油器噴油壓力調(diào)幣過(guò)高，不僅功率損失人，而II會(huì)引起本身工作條件惡化，影響其使用壽命和工作的（可靠性）。13、在聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功調(diào)滑

3、閥回油油路中,分別設(shè)有增載和減載針閥，其作用是在回油腔內(nèi)形成一定的背壓，以增加功率調(diào)節(jié)過(guò)程屮的（平衡性）。14、機(jī)車噴機(jī)油的主要原因一是機(jī)油進(jìn)入氣缸，二是（増床器）漏油°16、柴油機(jī)啟動(dòng)后，冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)（缺水）。17、柴油機(jī)運(yùn)用中,發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時(shí)，nJ*逐缸停止（噴油泵供油），并打開(kāi)示功閥，檢査水箱是否漲水。18、運(yùn)行中差示壓力計(jì)CS動(dòng)作造成柴油機(jī)停機(jī)后,若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃?xì)饣虿裼蜋C(jī)抱缸，這時(shí)不要盲H打開(kāi)曲軸箱（檢査孔）蓋或啟動(dòng)柴油機(jī)。19、冷卻系統(tǒng)的功用是保證柴油機(jī)氣缸套、氣缸蓋.增壓器、中冷器及（機(jī)油）得到適當(dāng)?shù)睦?/p>

4、卻。21、東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速（430r/min）o22、柴油機(jī)除裝設(shè)水溫、潤(rùn)滑、曲軸箱防爆、柴油機(jī)超速保護(hù)環(huán)節(jié)，此外還有111軸箱防爆閥、盤車機(jī)構(gòu)的（傳軸聯(lián)鎖）和緊急停車按鈕。23、油壓繼電辭是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置,它的結(jié)構(gòu)包括（測(cè)最機(jī)構(gòu)）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。24、柴油機(jī)最大供油止擋的作丿J是限制柴油機(jī)的最大供油就，以免柴油機(jī)（超負(fù)荷）工作。25、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為430r/min時(shí),操縱臺(tái)機(jī)油壓力表顯示不小于（120）kpao26、柴油機(jī)工作時(shí)，操縱臺(tái)燃油壓力應(yīng)為（150-250）kpao27、柴油機(jī)工作時(shí),操縱臺(tái)主機(jī)油泵出口壓力為（6

5、00）kpao28、柴油機(jī)工作時(shí)，操縱臺(tái)增壓器機(jī)油壓力為（250-300）kpao29、柴油機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)后,特別是在冬季，如杲低溫啟功，對(duì)柴油機(jī)（保養(yǎng)）彳、利。30、使用DK及GK,均無(wú)法排除DJ動(dòng)作時(shí)的原因?yàn)椋ㄖ魍吐分苟巳司€）接地；接地繼電器動(dòng)作值變小；主屯路交流側(cè)發(fā)生接地。31、牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，將使電機(jī)正負(fù)電刷（短路），使LJ動(dòng)作,并且山于火花E濺使接地繼電器同時(shí)動(dòng)祚。32、DJ置接地位時(shí),DJ的一端是與共陽(yáng)極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端（電位差）是否足夠大。33.蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后,應(yīng)使用（固定發(fā)電），以略高于蕭電池端

6、電壓的電壓向簫電池充電，以利于提高蓄電池的容最。34.柴油機(jī)在低于700r/min轉(zhuǎn)速負(fù)載運(yùn)行時(shí)，在一定的機(jī)車速度范圍內(nèi)，功調(diào)電阻Rgt均處于（減載極限）位。35.電阻制動(dòng)控制箱在“故障”位，當(dāng)機(jī)車速度為80km/h時(shí)，制動(dòng)電流不準(zhǔn)超過(guò)（450）Ao36、兩級(jí)電阻制動(dòng)時(shí)，無(wú)制動(dòng)電疵的KIM：一是電空接觸器1-6C的常開(kāi)觸頭未閉合；二是（轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（l-2HKg?l-2HKg的常開(kāi)觸頭未閉合；三是以上兩部件的線圈電路故障。37、使用電阻制動(dòng)時(shí)，客運(yùn)機(jī)車速度不應(yīng)超過(guò)（90）km/ho38、柴油機(jī)啟動(dòng)后若先閉合10K,再閉合5K,Q1：立即投入工作，空氣壓縮機(jī)

7、電動(dòng)機(jī)將在金電壓下啟動(dòng)，造成QF產(chǎn)生很大的沖擊（負(fù)載；）電流和勵(lì)磁電流，損壞電機(jī)。39、主電路電流達(dá)（6500）A時(shí)認(rèn)為是過(guò)電流。40、更換4RD或5RD熔片時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（停止發(fā)電）后進(jìn)行。41、當(dāng)QF停止發(fā)電或其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，NL中的二極管處于反向截止?fàn)顟B(tài)，這種狀態(tài)可防止蓄電池經(jīng)NL（放電）。42、無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車主手柄在前三位時(shí)，（8號(hào)）觸頭斷開(kāi)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。43、牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，輕者燒損（換向器）和刷架，嚴(yán)重時(shí)可將電機(jī)繞組燒斷。44.當(dāng)因水溫髙使柴油機(jī)卸載后，應(yīng)將主于柄置于“（T或“1”位，待水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭

8、斷開(kāi)，使（2ZJ）失電,柴油機(jī)方能卸載。45、啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，閉合4K.RBC線圈得電,（KBC