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《豐田發(fā)展歷程的思考及其對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、2014'~4s。i。dT。妻。mmR。。mhdoi：10．3969／j．issn．1000—7695．2014．04．028豐田發(fā)展歷程的思考及其對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示蘑伶(電子科技大學(xué)中山學(xué)院管理學(xué)院，廣東中山528402)摘要：豐田汽車從上世紀(jì)80年代以來以精益生產(chǎn)、零瑕疵享譽全球，成為了全球制造業(yè)的標(biāo)桿和楷模，然而2008年發(fā)生的“召回門”事件打破了其以往的豐田神話，凸顯了其與供應(yīng)商管理體系的薄弱環(huán)節(jié)。在我國．Y-ak汽車產(chǎn)業(yè)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變的今天，分析豐田的經(jīng)驗教訓(xùn)，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展不無裨益。對此，首先針對豐田汽車成功的關(guān)鍵點及其在
2、國際化歷程中所遇到的坎坷的本質(zhì)性原因進行分析，并在反思我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際情況的基礎(chǔ)上進一步提出豐田經(jīng)歷對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示。關(guān)鍵詞：供應(yīng)商管理；現(xiàn)場力；我國汽車產(chǎn)業(yè)；豐田中圖分類號：F273．1文獻標(biāo)志碼：A文章編號：1000—7695(2014)04—0129—04EssentialConditionofToyotaProductionModelandItsInspirationfortheDevelopmentofChineseAutoCompaniesTANGLing(ZhongshanInstitute，UniversityofElectro
3、nicScienceandTechnologyofChina，Zhongshan528402，China)Abstract：Toyotahasbecomeoneoftheworld~leadingautocompanieswithrespecttoToyotaproductionmode1．However，somequalityproblemshaveemergedinreeentyearsbecauseoffailedoverseasimplementationofToyotaproductionmode1．Thereforeitsexperiencep
4、rovidesimportantlessonsforChineseautocompanies．ThisarticlesurveystheessentialconditionofToyotaproductionmodelandtheproblemsinToyota~qualitycontrol，andattemptstogivesomeadvicetoChineseautocompanies．Keywords：suppliermanagement；siteforce；Chineseautocompanies；Toyota20世紀(jì)初，亨利·福特提出了通過采用流
5、水線未能完全性地展開豐田模式的關(guān)鍵點，造成產(chǎn)品質(zhì)大批量生產(chǎn)T型車及把一切與制造相關(guān)的工作都?xì)w量問題屢屢發(fā)生。縱觀豐田公司的發(fā)展，依然有很并到廠內(nèi)自制的生產(chǎn)模式。這種縱向一體化的大規(guī)多值得我國汽車企業(yè)學(xué)習(xí)的方面，下文將具體探究模單元生產(chǎn)模式將戴姆勒時代的單件生產(chǎn)汽車的汽豐田模式成功的關(guān)鍵點及其陷入坎坷的本質(zhì)性原因，車制造業(yè)引入到了嶄新的單一品種大批量、低成本、并針對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出參考性建議。高效率時代。20世紀(jì)中葉以大野先生為首的日本豐1豐田步入成功之路的關(guān)鍵點田高層領(lǐng)導(dǎo)進一步改進了福特所提出的汽車生產(chǎn)模式，與有實力的供應(yīng)商建立共同利益體的聯(lián)盟關(guān)系，
6、汽車產(chǎn)業(yè)是一個資本密集、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，將自身業(yè)務(wù)的大部分外包給這些供應(yīng)商，整車廠只價值鏈長、集中度高、關(guān)聯(lián)強，涉及產(chǎn)業(yè)廣。在全負(fù)責(zé)小部分業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了舉世聞名的多品種大批量球化不斷推進、消費需求個性化趨向越演越烈的環(huán)精益生產(chǎn)模式，取得了極大的低成本、高質(zhì)量、高境下，汽車企業(yè)很難展開價值鏈整體的內(nèi)部一體化，效率的成果，成為了全球汽車業(yè)界效仿的標(biāo)桿。但整車企業(yè)與零部件企業(yè)通力合作、同臺共舞的格局2008年在豐田公司坐上全球汽車產(chǎn)業(yè)“頭把交椅”已成為必然。如今，與供應(yīng)商建立良好的合作伙伴不到兩年，“豐田召回事件”爆發(fā)，嚴(yán)重挫傷了豐關(guān)系已經(jīng)作為維持競爭優(yōu)勢的重要
7、因素，為越來越田公司的效益和信譽，豐田模式遭到了質(zhì)疑?？v然多的企業(yè)所重視和采納。其實，早在20世紀(jì)中葉日如此，無論是從理論的教學(xué)與研究還是從產(chǎn)業(yè)界的本經(jīng)濟基礎(chǔ)較差、制造業(yè)技術(shù)力量單薄時期，豐田運作來看，當(dāng)前豐田模式依然為全球?qū)W界和眾多公公司在政府所提出的穩(wěn)定就業(yè)、組織中小企業(yè)共同司所學(xué)習(xí)和運用。其實，豐田公司在快速國際化發(fā)發(fā)展等政策的引導(dǎo)下，就已經(jīng)開始與零部件企業(yè)展展中所經(jīng)歷的坎坷并非豐田模式出現(xiàn)問題，而是其開密切合作，逐步確立了以業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包為基礎(chǔ)，收稿日期：2013—05—24，修回日期：2013—09—25項目來源：中山市科技計劃項目“中山市戰(zhàn)略新興
8、產(chǎn)業(yè)培育機制與成長路徑研究”(20123A330)130唐伶：豐田
