武漢三大火車站簡介

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1、武漢之鐵路交通及橋梁2010級7班2010010711馬力塬湖北武漢簡介武漢，簡稱“漢”，現(xiàn)為湖北省省會，是中部唯一的副省級城市，華中地區(qū)最大都市及中心城市，中國長江中下游特大城市。楚文化發(fā)祥地之一，有江城、九省通衢、黃鶴故鄉(xiāng)的美名。武漢屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，有雨量充沛、日照充足、四季分明、夏季酷熱、冬季較冷的特點。夏季極長，達135天。地處內(nèi)陸、距海洋遠，地形如盆地。故集熱容易散熱難，河湖多,故夜晚水汽多，加上城市熱島效應(yīng)和伏旱時副高控制，十分悶熱，是中國三大火爐之一。在清末、民國及中華人民共和國初期，武漢經(jīng)濟繁榮

2、。是中國近代工業(yè)的搖籃，是中國近代規(guī)模最大的城市，也是中華民國的誕生地，著名的辛亥革命便首義于此（武昌起義）。三大火車站橋梁武漢三站◆武漢是中國四大鐵路樞紐之一，也是四大機車檢修基地之一。位于京廣鐵路、漢丹鐵路、長荊鐵路、武九鐵路、武麻鐵路、滬漢蓉鐵路、武漢是中國唯一擁有三座一等火車站的城市，武漢火車站、武昌火車站和漢口火車站構(gòu)成了武漢鐵路客運樞紐。武漢站武漢站武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標(biāo)：以武

3、漢火車站為主體，建設(shè)服務(wù)湖北、面向全國、國內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)。武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。武昌站武昌站：是一個以客運為主，客貨運兼營的綜合性特等車站。始建于1916年，1918年正式開通，始稱通湘門車站1936年，通湘門車站撤消，在此基礎(chǔ)上建立賓陽門車站，后易名為武昌總站。1950年8月改名武昌南站；1957年更名為現(xiàn)名。武昌火車站是華中地區(qū)重

4、要的鐵路樞紐之一，位于武漢市武昌區(qū)中山路的東南端、京廣鐵路與武九鐵路的交匯處?！熬攀⊥ㄡ椤苯裉斓奈錆h人，已經(jīng)可以想象2013年的快捷新生活了。到那時，在漢十字交叉的京廣高速鐵路客運專線和滬漢蓉鐵路快速通道，將全部建成通車。自武漢坐火車去全國各地，每公里時速最低200公里，最高350公里。鐵路部門有關(guān)專家將這一指日可待的新景象，分析為武漢將成為國內(nèi)少有的東西南北4個方向，都有4線鐵路進出的城市，全國樞紐地位毋庸置疑。新老漢口站漢口站：漢口車站是隸屬于武漢鐵路局的一等甲級客運站，地處湖北省武漢市江漢區(qū)金家墩，中心里程位于京

5、廣線K1192+445m處，主要辦理旅客、行包、郵件的到發(fā)及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。因地理環(huán)境獨特，長江及其最長支流漢江橫貫市區(qū)，將武漢市區(qū)一分為三，形成武昌、漢口、漢陽隔江鼎立的格局。故橋梁眾多，三鎮(zhèn)現(xiàn)擁有橋梁387座。有“橋都”之稱。長江上長江上從上游到下游依次有：武漢軍山長江大橋（四橋）武漢白沙洲長江大橋（三橋）武漢長江大橋（公鐵兩用橋、萬里長江第一橋）長江二橋二七長江大橋(七橋）天興洲長江大橋（六橋，公鐵兩用橋）陽邏長江大橋（五橋）長江一橋長江二橋長江三橋長江四橋武漢長江大橋武漢長江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山

6、和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋《水調(diào)歌頭·游泳》才飲長江水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。子在川上曰：逝者如斯夫！風(fēng)檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)今世界殊。武漢長江大橋的雄偉氣勢及其在我國南北交通方面發(fā)揮的重要作用。theend