高速公路工程管理淺論論文(5篇)

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1、高速公路工程管理淺論論文（5篇）高速公路工程管理淺論論文（5篇）預(yù)讀：摘要:第一篇:生態(tài)型邊溝高速公路工程研究摘要：隨著高速公路景觀要求的提高，未來高速公路排水設(shè)計中，生態(tài)型邊溝將是一個趨勢.本文在調(diào)查、分析現(xiàn)有生態(tài)型邊溝使用效果的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際工程項冃，通過計算分析確定生態(tài)型邊溝的斷面尺寸、結(jié)構(gòu)型式和使用條件，為生態(tài)型邊溝在髙速公路項目屮的使用推廣提供借鑒.關(guān)鍵詞：高速公路;生態(tài)型邊溝;應(yīng)用推廣0前言近年來高速公路項目建設(shè)十分迅速，為了保證建成后,能最大限度地發(fā)揮環(huán)境效益，在勘查設(shè)計階段應(yīng)加大景觀效果考慮.目前

2、高速公路邊溝仍以垢工材料砌筑為主，項目建成后，景觀效果相對較差?生態(tài)型邊溝雖已在部分高速公路項目中有所應(yīng)用,但是由于邊溝設(shè)計基本以經(jīng)驗、工程類比為主，理論計算為輔,同等技術(shù)條件、地域條件等，不同單位采用的邊溝斷面尺寸及使用條件還是各不相同.一方面造成浪費,另一方面可能由于過水?dāng)嗝娴牟蛔阍斐筛咚俟返乃畾?，影響高速公路的功能性及耐久?本文結(jié)合廣東省內(nèi)高速公路工程項目，通過計算分析確定生態(tài)型邊溝的斷面尺寸、結(jié)構(gòu)型式和使用條件，為生態(tài)型邊溝在高速公路項目中的使用和推廣提供參考借鑒.1現(xiàn)狀調(diào)查分析冃前高速公路項目常用的生

3、態(tài)型邊溝，將土路肩外邊緣至挖方邊坡坡腳寬度范圍（260cm）作為生態(tài)型邊溝的寬度，深度25?35cm,溝身做成淺碟形，溝底鋪設(shè)草皮或噴播植草.根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前生態(tài)型邊溝存在的主要問題如下:①施工期及運營初期，特別是施工期在邊溝開挖未完成草皮鋪設(shè)或草籽噴播前期,雨水沖刷嚴(yán)重，溝內(nèi)堆滿淤積土;②運營期雜草生長較快，水流較慢,過水?dāng)嗝婵s減嚴(yán)重;③目前生態(tài)型邊溝尺寸較為單一,僅在挖方路段處使用，而長挖方段使用較少，限制了生態(tài)型邊溝的適用范圉.綜上所述，目前生態(tài)型邊溝的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)型式單一，在工程管理施工期及運營期容易造

4、成沖刷或過水?dāng)嗝鎳?yán)重縮減等不良后果，其至造成溝內(nèi)雨水倒灌至路面，影響行車安全.2生態(tài)型邊溝的設(shè)計原則設(shè)計原則主要如下:①邊溝的泄水能力不小于邊溝的設(shè)計流量;②邊溝的平均流速不小于出現(xiàn)淤積時的流速且不大于邊溝出現(xiàn)沖刷的速度.其中，不出現(xiàn)淤積的最小允許流速，主耍和水流所攜帶的土顆粒大小有關(guān);邊溝不沖刷的允許最大流速主要取決于邊溝的材料.3生態(tài)型邊溝斷面尺寸和結(jié)構(gòu)型式的確定為解決生態(tài)型邊溝在高速公路項目應(yīng)用中存在的沖刷及斷血縮減嚴(yán)重等問題，采用以下方式進(jìn)行優(yōu)化:①在牛態(tài)型邊溝底部鋪設(shè)一定寬度混凝土預(yù)制塊，以解決沖刷及雜草

5、阻水等問題;②適當(dāng)增大生態(tài)型邊溝深度或在生態(tài)溝底增設(shè)矩形溝的方式，以解決過水?dāng)嗝嬉螂s草等縮減嚴(yán)重的問題.可以采用公路排水設(shè)計理論，計算分析確定生態(tài)型邊溝斷面尺寸、斷而型式以及使用條件.以廣東省內(nèi)粵東地區(qū)某在建高速公路工程項目為例，設(shè)計車速為120km/h,雙向六車道，正常橫坡為2%,縱坡為1%.假定挖方邊坡高度為10m,坡面為硬質(zhì)巖，邊坡坡率為1：1.0,出水口長度為100m,土路肩至坡腳寬度為260cm（含碎落臺），路面材料為瀝青混凝土，根據(jù)JTG/TD33-2012《公路排水設(shè)計規(guī)范》.生態(tài)型邊溝寬度為260c

6、m（土路肩外緣至坡腳距離）,針對不同的挖方邊坡長度（即排水路徑不同），確定不同的邊溝深度.排水路徑不大時，生態(tài)型邊溝深度不大于40cm,隨著排水路徑的增大，邊溝深度隨之增大，方可滿足排水需求，但當(dāng)排水路徑達(dá)到一定長度后,溝較深，為達(dá)到生態(tài)景觀效果良好的效果，可在生態(tài)溝底增設(shè)矩形溝，在兼顧排水需求和景觀需要的情況下,將生態(tài)型邊溝加深至45cm（生態(tài)型邊溝（一））和增設(shè)矩形溝（生態(tài)型邊溝（二））.4生態(tài)型邊溝使用條件的確定4.1生態(tài)型邊溝（一）生態(tài)型邊溝（一）的抗沖刷能力，特別是施工期及運營初期的抗沖刷能力，是其能否廣

7、泛使用的決定性因素，也是其使用范圍的決定性要素.（一）的抗沖刷驗算一覽表.對于生態(tài)型邊溝（一），施工期及運營初期，市于植草生長未完全，容易造成沖刷,故在邊溝施工完成后，應(yīng)及時噴播植草并用養(yǎng)生膜覆蓋或直接鋪設(shè)草皮.隨著時間的增加，植被生氏較為旺盛，對流速有較大的降低作用，在保證邊溝不受沖刷的情況下，也應(yīng)滿足不淤積和流量的要求，故在路線縱坡比較小時應(yīng)以不淤積和流量控制，縱坡比較大時以不沖刷即最大流速控制為目標(biāo)，得到較為合理的適用于高速公路施工、運營和養(yǎng)護(hù)各階段的使用條件.對于噴播植草的生態(tài)型邊溝（一），由于前期抗沖刷能

8、力較小,隨著路線縱坡的增大，為滿足抗沖刷的要求,其使用長度逐漸減小.對于鋪設(shè)草皮的生態(tài)型邊溝（一），在設(shè)計流速不超過抗沖刷最大流速時,隨著路線縱坡的增大，其使用長度逐漸增大，當(dāng)設(shè)計流速超過最大允許流速吋，為滿足抗沖刷的要求，其使用長度應(yīng)適當(dāng)減少.4.2生態(tài)型邊溝（二）為了解決生態(tài)型邊溝適用范圍受限的問題，在生態(tài)型邊溝（一）底部增設(shè)矩形溝,既可以解決生態(tài)型邊溝