運(yùn)輸管理二復(fù)習(xí)資料

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1、第1章運(yùn)輸概論一、運(yùn)輸概念（生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸、流通領(lǐng)域的運(yùn)輸、搬運(yùn)、配送）概念p2二、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)P3（六大特點(diǎn)）三、現(xiàn)代運(yùn)輸手段四要素P5四、運(yùn)輸具冇貨物位移和貨物臨時(shí)儲存（附帶功能）兩大功能P6五、運(yùn)輸管理和營運(yùn)的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)p7規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)表現(xiàn)為隨運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運(yùn)輸成木下降距離經(jīng)濟(jì)是指每單位運(yùn)輸距離的成木隨著運(yùn)輸距離的增加而減小六、運(yùn)輸在物流中的作用（三大作用）P8加的七、運(yùn)輸發(fā)展的趨勢（運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、綠色化）概念P14第2章運(yùn)輸基礎(chǔ)一、（鐵路、道路、水路、航空、管道）各種運(yùn)輸方式的含義，比較它們的優(yōu)缺點(diǎn)二、五種

2、運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征；1、運(yùn)輸能力大（水運(yùn)授大）2運(yùn)行速度快（授快航運(yùn)）3運(yùn)輸成木低（鐵路）4運(yùn)輸經(jīng)常性好（管道）5能耗低（水運(yùn)）6通用性好7機(jī)動性差8投資人，建設(shè)周期長9占地多三、集裝箱運(yùn)輸概念和特點(diǎn)p45四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)P50五、多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)程序p54六、多式聯(lián)運(yùn)的組織形式P541、海陸聯(lián)運(yùn)2、陸橋運(yùn)輸（重點(diǎn)）（1）北美人陸橋；（2）；（3）；3、海空聯(lián)運(yùn)七、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)概念及其功能：銜接功能、信息功能、管理功能閃9八、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的種類和組成：（轉(zhuǎn)運(yùn)空節(jié)點(diǎn)、儲存空節(jié)點(diǎn)、流通空節(jié)點(diǎn)）概念要清楚P60-64九、運(yùn)輸合理化概念及其的意義p65十、評價(jià)運(yùn)輸合理化要

3、素P65-66十一、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（空駛、對流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、迂冋運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)）理解以上各個(gè)不合理運(yùn)輸十一、組織合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧ㄖ攸c(diǎn)）P69第3章運(yùn)輸作業(yè)管理一、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成（貨物市場、服務(wù)客體、經(jīng)營主體（劃分）、貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、移動設(shè)施、組織管理手段）P77二、貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施（包括的方面）p78三、貨運(yùn)服務(wù)的主要方式（準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)服務(wù)；快速貨運(yùn)服務(wù)；整車貨運(yùn)服務(wù)；專項(xiàng)貨運(yùn)服務(wù)）之間的區(qū)別P78四、貨運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展特點(diǎn)P80五、貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織方式：（貨主直接托運(yùn)制、運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制）流程和區(qū)別p83六、

4、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃：是指計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃完成的客、貨運(yùn)輸雖:、運(yùn)輸質(zhì)量、年輛的構(gòu)成和全部營運(yùn)年輛運(yùn)用程度的各項(xiàng)計(jì)量指標(biāo)和評價(jià)指標(biāo)包括：運(yùn)輸量計(jì)劃：是指汽車運(yùn)輸金業(yè)的產(chǎn)品、產(chǎn)量計(jì)劃，它分別規(guī)定為計(jì)劃期內(nèi)的客運(yùn)量、旅興周轉(zhuǎn)量；貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量車輛計(jì)劃、車輛計(jì)劃數(shù)表征企業(yè)的計(jì)劃生產(chǎn)能力，主要反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)營運(yùn)車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)的變化情況【平均車數(shù)、平均噸（座）位數(shù)、車噸（座）日】P90七、車輛計(jì)劃的編制及其內(nèi)容P90汽車運(yùn)輸牛產(chǎn)計(jì)劃分為：一是計(jì)劃期內(nèi)的旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量；二是計(jì)劃期內(nèi)企業(yè)可能擁有的載客、載貨汽車和載貨掛車數(shù)，山此編制車輛計(jì)劃，確定運(yùn)輸能力；三是

5、根據(jù)應(yīng)完成的客、貨運(yùn)輸計(jì)劃，車輛計(jì)劃，運(yùn)輸條件等所作的車輛運(yùn)用計(jì)劃。八、編制車輛運(yùn)行作業(yè)：（順編法、逆編法）區(qū)別P93-94九、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)的職責(zé)：計(jì)劃調(diào)度組；值班調(diào)度組；統(tǒng)計(jì)調(diào)度組p97十、車輛調(diào)度方法：循環(huán)調(diào)度p98里程利用率H^一、運(yùn)輸路徑的優(yōu)化原則和路線、時(shí)間plOlpl03pl06十二、雙班運(yùn)輸概念P107增加雙班運(yùn)輸組織的原則pl08雙班運(yùn)輸?shù)慕M織（六種優(yōu)、缺點(diǎn)）P108-111十三、拖托掛運(yùn)輸概念P112托掛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性pll3注意拖掛運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)十四、甩掛運(yùn)輸概念；P114甩掛運(yùn)輸組織形式P117—118十五、集裝箱貨流的不同形式（四種）P127

6、十六、水路集裝箱運(yùn)輸組織的基本程序（交接方式、貨運(yùn)組織的基本程序）P130【鐵路、公路看一看】十七、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)P136其特點(diǎn)：計(jì)劃性差組織工作復(fù)雜單位運(yùn)輸成本較高十八、零擔(dān)運(yùn)輸組織pl37—138【總達(dá)零擔(dān)車（概念理解）中轉(zhuǎn)零擔(dān)車（概念理解）、沿途零擔(dān)車（概念理解）】十九、零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)概念；P140增加零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法：落地法、坐車法、過車法【看一看】二十、白行運(yùn)輸和委托運(yùn)輸概念及其優(yōu)、缺點(diǎn)決策問題財(cái)務(wù)方面pl55156159二十、道路超限貨物的概念P182道路超限貨運(yùn)組織工作要點(diǎn)P183第4章配送作業(yè)管理一、配送概念P190—-192其一、從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源

7、配置的角度表述配送概念（四方面）其二、從配送的實(shí)丿施形態(tài)角度表述配送概念（五方面）二、物流配送的功能要素（備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工）P193三、配送在物流中的作用P195配送的庫存作用（方便用戶隨要隨進(jìn)、及時(shí)無誤、庫存儲備趨于零，冇利于加速資金回籠，降低成木，獲取效益，而且還可以節(jié)省建庫投資）配送的資金周轉(zhuǎn)作用（資金周轉(zhuǎn)快慢將直接影響到金業(yè)經(jīng)營和效益，資金占用大、時(shí)間長將無形中加大企業(yè)的費(fèi)用和商品銷售成本，我們應(yīng)盡可能的使資金周轉(zhuǎn)期縮短，以換取較好的經(jīng)濟(jì)效益）配送的經(jīng)濟(jì)作用（降低商品成木、商品調(diào)劑作用及包裝、加工作用）四、配送系統(tǒng)

8、的構(gòu)成P1