船用主機(jī)運行故障及排除

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1、LESSON11運行故障及排除柴油機(jī)在運行是可能會發(fā)生故障。假如柴油機(jī)用空氣不能起動，可能是以下一個或幾個原因引起的：起動空氣壓力太低，起動空氣閥定時不準(zhǔn)，一個或幾個起動空氣閥或空氣分配器卡在關(guān)閉位置，主伐不動作，空氣管路中截止閥關(guān)閉，或者柴油機(jī)修理后起動時，盤車機(jī)未脫開。若柴油機(jī)用空氣起動遲緩或有時可起動有時不能起動，可能的原因是：空氣分配器柱塞卡住，氣缸起動缺陷，空氣分配器定時錯誤，起動空氣壓力太低可能是另一原因。假如柴油機(jī)進(jìn)空氣后確能起動，但未能立即開始燃燒，原因可能是壓縮壓力低，燃油泵不能向噴油器供油，或是燃油泵定時不準(zhǔn)。不能噴油通常是由于燃油噴射泵故障造成的。然而，如果通

2、向噴油器的燃油管路未能除凈空氣，即使然油泵工作正常，噴油也可能會產(chǎn)生延遲。若沒有燃油噴入氣缸，除然油泵的愿因外，可能的原因是燃油油溫過高汽化，噴油泵前壓力過低，油溫過低。操縱機(jī)構(gòu)遲緩，調(diào)節(jié)不當(dāng)，機(jī)器停車裝置動作，調(diào)速器操縱空氣氣壓過低，調(diào)速器失靈等也可引發(fā)同樣的故障。這可由燃油油門刻度太小示出。假如柴油機(jī)的運轉(zhuǎn)顯示某些氣缸不發(fā)火，可通過觀察其排氣溫度來確定是哪一缸。燃油泵柱塞或噴油器針閥常見的故障是泄漏。燃油系統(tǒng)中應(yīng)裝備良好的粗濾器和細(xì)濾器并應(yīng)定期清洗，以防止污物進(jìn)入噴油泵出油閥下方而致泄漏。在柴油機(jī)檢修后，因留在曲軸箱中的污物導(dǎo)致滑油泵的吸入口堵塞也是常見的。主軸承或曲柄銷軸承的

3、間隙過大，在聽見敲擊聲之前，有時可以通過滑油系統(tǒng)中壓力降低的程度來判斷。柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中可能會出現(xiàn)功率不足和轉(zhuǎn)速降低。此故障發(fā)生時，首要的可能原因是軸承發(fā)熱或活塞咬缸，另一個原因可能是一個缸或幾個缸不供油/氣缸和氣缸蓋的裂紋可能因受熱不均勻所致。氣缸蓋應(yīng)定期打開放氣旋塞放氣。局部過熱產(chǎn)生的裂紋通常是因燃油泵故障或一個或多缸不發(fā)火造成的。如定期測取示功圖，則說明凸輪調(diào)置不當(dāng)。在這種情況下，故障缸應(yīng)立即停用，，并通過示功圖查找故障原因。對于船用柴油機(jī)有可能發(fā)生的大多數(shù)故障，只要及時發(fā)現(xiàn)，都可以毫無困難地排除。就輪機(jī)員和機(jī)工而員，只要他們帶著高度的責(zé)任心對柴油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，許多故障都是可

4、以避免的。閱讀材料譯文A．故障診斷任何型號或品牌的原動機(jī)均會發(fā)生故障。B&W柴油機(jī)十分可靠，但生產(chǎn)廠仍十分明智地提供了十分優(yōu)秀的文件，覆蓋了極少出現(xiàn)但仍會發(fā)現(xiàn)的不測事件。這包括：應(yīng)急減速或停車的參數(shù)極限值（表1）；起動失?。ū?）運行故障（表3）表1應(yīng)急減速或停車的參數(shù)極限值項目在XX減速在XX停車掃氣箱推力軸承主軸承及推力軸承供油凸輪軸滑油主機(jī)冷卻水油冷活塞滑油出口超速（針對不同的機(jī)型和尺寸）主軸承曲軸軸承十字頭軸承最高150oC最高75oC最小0.1MPa（1.0bar）最小0.05MPa（0.5bar）無油流70oC70oC70oC最高85oC最小0.08MPa（0.8bar

5、）最小0.1MPa（1.0bar）高+表2起動失敗故障現(xiàn)象采取措施可能的原因修復(fù)/糾正方法1）柴油機(jī)無法用空氣起動如必要建議駕駛臺延期（用車），并檢查1.起動空氣瓶壓力2．起動空氣管路3．空氣分配器空氣壓力過低（1.5MPa（15bar））主起動閥關(guān)閉截止活塞卡在關(guān)閉位置空氣分配器供氣閥關(guān)閉氣動起動系統(tǒng)無氣壓主閥不動作起動空壓機(jī)，檢查運行情況[通常起動時〈3MPa（30bar）]將氣瓶閥打開并將處于停用位置的閥置“使用”位置潤滑并使柱塞移動檢修空氣分配器打開空氣分配器供氣閥檢查空氣壓力，如果太低，換用另一個減壓閥并清潔濾器2）柴油機(jī)用空氣起動時運轉(zhuǎn)過慢或不穩(wěn)按反向起動柴油機(jī)后重新按

6、要求轉(zhuǎn)向起動空氣分配器柱塞卡住氣缸起動閥故障空氣分配器定時錯誤潤滑并使柱塞移動，如可能檢修空氣分配器，檢查閥是否上緊更換故障的氣缸起動閥用針規(guī)（量針）檢查定時柴油機(jī)可依靠起動空氣轉(zhuǎn)動，但因油泵油門刻度（調(diào)定）過低無油噴入氣缸檢查機(jī)械連接，特別是在柴油機(jī)上部的調(diào)節(jié)軸操縱機(jī)構(gòu)遲緩潤滑并活動油門調(diào)節(jié)桿連接機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)構(gòu)的軸承（或支撐），必要時使卡住的活塞移動，查驗缸內(nèi)壓力已經(jīng)釋放將起動桿或控制手柄移到停車位置，再重新起動檢查調(diào)速器及（油壓）放大器油壓和工作狀況檢查控制桿的連接裝置和油泵油量刻度是否與試車后調(diào)整相符柴油機(jī)停車裝置可能動作通向調(diào)速器的操縱空氣壓力過低調(diào)速器或放大器失效操縱機(jī)構(gòu)

7、調(diào)節(jié)不當(dāng)將壓力和溫度調(diào)整適當(dāng)，修正故障的停車裝置恢復(fù)壓力值視需要調(diào)整柴油機(jī)可依靠起動空氣運轉(zhuǎn)，但因燃油系統(tǒng)故障無油噴入（氣缸）嘗試重復(fù)起動，建立一定轉(zhuǎn)速和掃氣壓力，吹除氣缸中未燃盡燃油燃油泵或噴油泵中有空氣，因為：a）溫度過高燃油汽化b）噴油器卡住或彈簧折斷在嘗試進(jìn)行下次起動前等待一會，使空氣從自動防氣噴油器中放出更換噴油器，清除活塞頂積油若重復(fù)起動失敗，檢查：I）燃油系統(tǒng)和供油泵是否故障并且/或II）主油泵（噴油泵）是否磨損噴油泵前油壓過低，因為：I）供油泵故障或旁