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《基于改進(jìn)層次分析法的機(jī)場(chǎng)道面綜合評(píng)價(jià)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、第29卷第4期2010年8月中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)JoURNALOFCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAV01．29No-4August2010基于改進(jìn)層次分析法的機(jī)場(chǎng)道面綜合評(píng)價(jià)韋灼彬，吳森，王懷峰(海軍工程大學(xué)后勤指揮與工程系，天津300450)摘要：以機(jī)場(chǎng)道面的損壞狀況、平整性能、杭滑能力和承載能力四個(gè)方面作為機(jī)場(chǎng)道面的使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。較為系統(tǒng)地建立了機(jī)場(chǎng)道面使用性能的評(píng)價(jià)體系；提出了基于改進(jìn)層次分析方法和模糊理論的機(jī)場(chǎng)道面綜合評(píng)價(jià)模型，對(duì)機(jī)場(chǎng)道面的使用性能從整體上進(jìn)行綜合評(píng)判，結(jié)合實(shí)例驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性和可行性。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)道面；評(píng)價(jià)指標(biāo)；層次分析
2、法；模糊理論；綜合評(píng)價(jià)模型中圖分類號(hào)：V235文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674—5590(2010)04-0013-04SyntheticAssessmentModelofAirportPavementBasedonImprovedAnalyticHierarchyProcessWE／Zhuo—bin，WUSen，WANGHuai-feng(DepartmentofLogisticsCommandandEngineering，NavalUnwe乃毋ofEngineering，Tianjin300450，China)Abstract：Appearancequality，roug
3、hnessperformance。antiskidpropertyandbearingcapability8remade船evaluationindexesforassessingserviceperformanceofairportpavement，andthenevaluationsystemissystemicallyestablishedforairportpavement．Asyntheticassessmentmodelbasedonimprovedanalytichierarchyprocessandfuzzytheoryispresentedtoevaluat
4、etheserviceperformance腿awhole．Atlast．a(chǎn)ccuracyandfeasibilityofthemodela陽(yáng)validatedbyapracticalexmaple．Keywords：airportpavement；evaluationindexes；analytichierarchyprocess；fuzzytheory；syntheticassessmentmodel道面性能評(píng)價(jià)指標(biāo)分為單項(xiàng)指標(biāo)與綜合指標(biāo)。機(jī)場(chǎng)道面的使用性能，主要包括道面的損壞狀況、平整性能、抗滑性能和承載能力等四方面的內(nèi)容，每一種使用性能，都可通過適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法和設(shè)備，
5、在已建立的評(píng)價(jià)體系基礎(chǔ)上選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)，按照相應(yīng)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。用于機(jī)場(chǎng)道面平整度評(píng)價(jià)的指標(biāo)有：國(guó)際平整度指數(shù)IRItl-3]，道面平整度指數(shù)PsIl41等；世界道路協(xié)會(huì)(PIARC)于1995年提出的以國(guó)際摩阻指數(shù)IFI(internationalfrictionindex)評(píng)價(jià)道面的抗滑性閣；中國(guó)推廣應(yīng)用IRI作為道面抗滑性能評(píng)價(jià)指標(biāo)；道面承載能力評(píng)價(jià)指標(biāo)包括嘲：由芯樣室內(nèi)試驗(yàn)獲得的道面力學(xué)特征(強(qiáng)度、模量等)，F(xiàn)WD測(cè)得的道面最大彎沉值或由其他方法測(cè)得的表面靜態(tài)彎沉，由FWD測(cè)得的彎沉盆和道面各結(jié)構(gòu)層的厚度，運(yùn)用彈性地基板理論(剛性道面)，反演場(chǎng)道地基及道面各結(jié)
6、構(gòu)層的模量。上述評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)指標(biāo)僅限于單一使用性能的評(píng)估，尚未建立針對(duì)機(jī)場(chǎng)道面整體使用性能的評(píng)估方法。中國(guó)公路領(lǐng)域已就路面綜合指標(biāo)的評(píng)定進(jìn)行了大量研究I¨01，頒布的養(yǎng)護(hù)規(guī)范已給出了公路路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)(PQI)的計(jì)算方法，即考慮機(jī)場(chǎng)道面各單項(xiàng)性能對(duì)整體性能的影響和重要程度，通過分項(xiàng)指標(biāo)加權(quán)的方式對(duì)路面整體性能進(jìn)行優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)劃分。養(yǎng)護(hù)規(guī)范方法簡(jiǎn)單易行，但對(duì)性能等級(jí)的劃分過于硬性，未考慮路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的等級(jí)變化是連續(xù)的，即存在中間過渡狀態(tài)；同時(shí)，部分評(píng)價(jià)指標(biāo)和信息無(wú)法通過精確測(cè)量獲得，必須借助于專家知識(shí)或工程經(jīng)驗(yàn)，而模糊數(shù)學(xué)為專家知識(shí)的合理表達(dá)和運(yùn)用提供
7、了數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。本文基于層次分析原理和模糊數(shù)學(xué)理論，建立機(jī)場(chǎng)道面使用性能的綜合評(píng)價(jià)模型。1層次結(jié)構(gòu)模型機(jī)場(chǎng)道面使用性能評(píng)估的層次結(jié)構(gòu)模型包括目收稿日期：2009—10-23；修回日期：2010-01—20作者簡(jiǎn)介：韋灼彬(1964一)，男，湖北仙桃人，教授，博士，研究方向?yàn)榻Y(jié)構(gòu)工程教學(xué)和研究14中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)2010年8月標(biāo)層、子目標(biāo)層和評(píng)價(jià)指標(biāo)，其整體結(jié)構(gòu)如圖l所示。目標(biāo)層I機(jī)場(chǎng)道面使．甫麗子目標(biāo)層f道面破損狀況lI平整性能ll抗滑性能Il承載能力評(píng)價(jià)指標(biāo)I破損指數(shù)ll摩擦系數(shù)lI平整指標(biāo)ll強(qiáng)度系數(shù)圖
